Moderner Mercedes-Benz Conecto Stadtbus fährt durch eine grüne Innenstadt mit modernen Bürogebäuden und urbaner Infrastruktur.
Conecto

Die wirtschaftliche Basis.

Es gibt Omnibusse. Und dann gibt es die Omnibusse von Mercedes-Benz. Mit einem modernen Antriebs-Konzept, hohen Sicherheitsstandards und höchster Qualität behaupten sie sich und halten es seit über 120 Jahren im hochdynamischen Alltagskampf. Innerhalb von nur 10 Jahren hat sich der Stadtbus Conecto als sicherer Akteur in Osteuropa, der Türkei und Zentralasien etabliert. Die aktuelle Generation überzeugt mit außergewöhnlicher Wirtschaftlichkeit, kombiniert mit Qualität und Komfort. Funktionalität, Zuverlässigkeit und Sicherheit bringen Sie an die Spitze und vermitteln Ihnen das gute Gefühl, für die Zukunft Ihres Unternehmens das Gute zu tun.

Highlights

Hohe Standards, niedrige Kosten.

Ihre Vorteile auf einen Blick:

Innovative Sicherheit

Serienmäßig moderne Sicherheits- und Assistenzsysteme, wie zum Beispiel den Preventive Brake Assist 2 und dem beidseitigen Sideguard Assist 2.

Modulares System auf bewährter Citaro‑Basis

Der Conecto setzte auf bewährte Komponenten der beliebten Mercedes-Benz Citaro Stadtbusfamilie

Wirtschaftlichkeit in Serie

Hohe Gesamtwirtschaftlichkeit dank optimiertem Kraftstoffverbrauch, langer Wartungsintervalle, marktgerechter Ersatzteilpreise und optionalem Rekuperationsmodul zur Kraftstoffeinsparung.

Hybridtechnologie für höhere Effizienz

Mit dem Hybridmodul spart der Conecto bis zu 6,5 % mehr Kraftstoff.

Mercedes-Benz Conecto hybrid Stadtbus auf einer gepflasterten Straße in grüner, ländlicher Umgebung.
Wirtschaftlichkeit

Arbeitet effizient. Fährt sich souverän.

Der Diesel-Conecto zahlt sich aus. Seine vernünftigen Anschaffungskosten, die sparsamen Euro-VI-Motoren und die langen Wartungsintervalle tragen zu seiner hervorragenden Gesamtwirtschaftlichkeit bei. Seine Kapazität von 101 Fahrgästen entlastet nicht nur Ihre gesamte Flotte, sondern wirkt sich auch positiv auf Ihre Bilanz aus.

Als eigenständig entwickeltes Fahrzeug basiert der 12,13 Meter lange und 2,55 Meter breite Conecto auf Fahrzeugkomponenten, die sich in der Großserienfertigung bewährt haben. Viele Baugruppen stammen aus der erfolgreichen Mercedes-Benz Citaro-Stadtbusfamilie, darunter die robuste Niederflur-Portalachse des Antriebssystems, die Vorderachse mit Einzelradaufhängung und die effizienten Dieselmotoren.

Sparen bei jedem Stopp.

Der Conecto hybrid demonstriert eindrucksvoll, wie man trotz stockendem Verkehr effizienter vorankommen kann. Ein zusätzlicher Elektromotor arbeitet in den Brems- und Schubphasen des Omnibusses als Generator und wandelt die Bremsenergie in wertvolle Energie um. Der per Rekuperation gewonnene Strom steht dann dem Verbrennungsmotor beim Anfahren, aber auch beim Beschleunigen sowie zur Unterstützung des Leerlaufs wieder zur Verfügung. Das kann im Stadtverkehr bis zu 6,5 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch ausmachen. So zahlt der Conecto hybrid mit jedem Halt und jedem Anfahren seine Investitionskosten Stück für Stück zurück.

Mercedes-Benz Conecto Stadtbus fährt im urbanen Stadtverkehr entlang moderner Wohn- und Bürogebäude.
Die intelligente Nutzung der Bewegungsenergie.

Das Fahrzeug mit 48 V-Hybridsystem überzeugt mit mehr Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit durch geringeren Kraftstoffverbrauch und die Reduzierung von Abgasemissionen. Dafür wird der Dieselmotor durch die Antriebskraft eines hocheffizienten Hybrid-Moduls unterstützt. Der 14-kW-Elektromotor des Moduls generiert Energie beim Ausrollen und Bremsen, beim Anfahren und im Leerlauf unterstützt er damit den Dieselmotor. Das System verfügt über ein autarkes Energiemanagement und somit unverändertes Fahrverhalten und gewohnte Bedienung für den Fahrer.

Mercedes-Benz Conecto Stadtbus fährt durch eine moderne, begrünte Innenstadt mit hohen Bürogebäuden im Hintergrund.
Technologie

Starke Fahrleistung.

Die Conecto Stadtbusse haben viele Qualitäten. Besonders überzeugend sind ihre wirtschaftliche Wirksamkeit und ihr Powerful-Antriebssystem: Die Motor-Klappe ist die Abdeckung zuverlässiger, sparsamer Dieselmotoren.

Mercedes-Benz Bus-Verbrennungsmotor als freigestellte technische Darstellung

Die neuen BlueEFFICIENCY Motoren bringen ihre Kraft besonders effizient auf die Straße. Sie liefern bereits bei niedrigen Motordrehzahlen beeindruckende Drehmomente und bieten Powerful Beschleunigungs-Performance. Der Mercedes-Benz Sechszylinder-Reihenmotor OM 936 im Conecto leistet 220 kW (299 PS) aus 7,7 Litern Hubraum und entwickelt 1200 Newtonmeter Drehmoment.

Leistungsstarker Mercedes-Benz Busmotor mit Turbolader in detaillierter technischer Ansicht

Das herausragende Feature des neuen stehend verbauten Motors OM 470 ist das flexible Common-Rail-System X-PULSE von Mercedes-Benz mit vollelektronischer Regelung und Hydraulikdruckverstärker. Während in der gemeinsamen Einspritzleitung der Druck auf maximal 1160 bar aufgebaut wird, wird er in den einzelnen Injektoren auf bis zu 2700 bar Einspritzdruck aufgestockt (BOOST). Die Einspritzung ist je nach Betriebsbedingungen frei modellierbar. Die Aufladung erfolgt über einen festgeometrischen Abgasturbolader mit asymmetrischem Verdichter-gehäuse.

Mercedes-Benz Conecto Stadtbus fährt auf einer Straße entlang einer urbanen Küstenlandschaft
Sicherheit

Eines ist sicher: Alles.

Omnibusse gehören zu den sichersten Transportmitteln der Welt. Innovationen von Mercedes-Benz haben dabei eine entscheidende Rolle gespielt. Wie kaum ein anderer Hersteller übernehmen wir Verantwortung für die Sicherheit unserer Omnibusse. Viele der mittlerweile serienmäßigen Innovationen feierten ihr Debüt in einem Fahrzeug mit Stern. Mit dem serienmäßigen Abbiege-Assistenten 2, dem Abbiege-Assistenten und dem Verkehrszeichen-Assistenten sowie dem optionalen Preventive Brake Assist 2 im Conecto setzt Mercedes-Benz erneut Maßstäbe.

Das moderne MirrorCam System ermöglicht eine klare und umfassende Sicht auf den Straßenverkehr. Mit hochauflösenden Kameras ausgestattet, wird die Fahrsicherheit und das Risiko von Unfällen minimiert. Das erweiterte Sichtfeld ermöglicht es dem Fahrer, Fußgänger, Radfahrer und andere Verkehrsteilnehmer im Umfeld zu erkennen. Hierdurch entfällt beim Rechtsabbiegen der Tote Winkel.

Die Bilder werden je nach Fahrzeug auf 7“- und 15“-Monitoren angezeigt. Die beiden hochauflösenden Displays zeigen die unterschiedlichen Sichtfelder an. Die in den Monitoren integrierten Fotodioden erfassen das einfallende Licht und passen die Helligkeit des jeweiligen Monitors individuell an. Um die Beurteilung der Bilder dem Fahrer zu erleichtern, verfügen die 15“ Varianten über drei verschiedene Hilfslinien. Zusammen mit der fest kalibrierten Fahrzeugendlinie unterstützt die Distanzlinie den Fahrer beim Einschätzen von sich nähernden Objekten. Das Überholassistent-Overlay wird ab einer Geschwindigkeit von 10 km/h beim Blinken aktiviert, um gefahrlos Überholvorgänge oder Abbiegen zu unterstützen. Ergänzend hierzu ist im Monitor die Anzeige für den Blind Spot Assist verbaut.

Mit dem Preventive Brake Assist 2 bietet Daimler Buses die zweite Generation des aktiven Bremsassistenten. Das System warnt vor Kollisionen mit sich bewegenden Fußgängern und Fahrradfahrern sowie vor stehenden und fahrenden Objekten. Bei akuter Kollisionsgefahr wird der Fahrer durch eine optisch akustische Warnung aufmerksam gemacht und automatisch eine Teilbremsung eingeleitet.

Warnkaskade und Bremseingriff sind präzise auf den Einsatz im Stadtverkehr ausgelegt. Bei einer drohenden Kollision mit Fußgängern oder Fahrradfahrern sowie mit bewegten oder stationären Objekten warnt der Preventive Brake Assist 2. Der Fahrer wird sowohl optisch durch ein rot aufleuchtendes Dreieck im Zentraldisplay als auch akustisch gewarnt und leitet gleichzeitig eine Teilbremsung ein. Sie wird so lange gehalten, bis entweder der Fahrer eingreift, die Situation nicht mehr kritisch ist oder der Omnibus zum Stehen kommt.

Grafische Darstellung eines Bus-Assistenzsystems zur Erkennung von Fahrzeugen und Radfahrern an einer Kreuzung.

Der Sideguard Assist 2 ist ein Sicherheits-Assistenz-System, das den Fahrer beidseitig in kritischen Abbiegesituationen mit möglicherweise eingeschränkter Sicht unterstützt. Das System soll beim Abbiegen oder beim Spurwechsel dabei helfen, innerhalb der Systemgrenzen sich bewegende Hindernisse zu erkennen und den Fahrer zu warnen um kritische Situationen zu vermeiden oder Unfallfolgen zu reduzieren.

Die seitlichen Bereiche des Fahrzeuges werden überwacht. Somit werden sowohl auf der Beifahrer- als auch auf der Fahrerseite Fahrzeuge, Fußgänger oder Radfahrer, die sich im toten Winkel befinden könnten, erfasst. Das Radarsystem erfasst präzise die Bewegungen und warnt den Fahrer vor möglichen Kollisionen. Die intuitive Benutzeroberfläche und die klar verständlichen Warnungen erlauben dem Fahrer eine sichere und entspannte Fahrt.

Mercedes-Benz Conecto hybrid Stadtbus im urbanen Straßenverkehr bei Tageslicht
Design & Komfort

Echte Kapazität, wenn es um Fahrgastkomfort geht.

Ob als 12-Meter-Solobus oder 18-Meter-Gelenkbus – der Conecto bietet eine komfortable und flexible Ausstattung sowie ein helles und geräumiges Interieur. Die 12-Meter-Variante bietet insgesamt Platz für bis zu 101 Personen, der dieselbetriebene Gelenkbus bietet Platz für bis zu 150 Fahrgäste.

Design

Ein sympathisches Gesicht im Personennahverkehr.

Mit seinem modernen und eigenständigen Design setzt der Conecto positive Akzente und ist schon von weitem als echter Mercedes-Benz erkennbar. Er ist ein Aushängeschild und Imageträger sowie ein zuverlässiges Flottenmitglied in Ihrem Verkehrsbetrieb.

Mercedes-Benz Conecto Stadtbus als freigestelltes Fahrzeug in Front-Drei-Viertel-Ansicht
Fahrerarbeitsplatz im Mercedes-Benz Conecto Stadtbus mit ergonomischem Sitz, Lenkrad und Bedienfeld
Komfort für den Fahrer

Ergonomischer Fahrerarbeitsplatz.

Das wichtigste an Board ist der Fahrer. Ein ergonomischer und übersichtlicher Arbeitsplatz entlastet den Fahrer und beugt Ermüdung vor: Alle Bedienelemente und Instrumente sind übersichtlich angeordnet und gut erreichbar. Zahlreiche Stauräume sowie eine separate Belüftungsanlage und eine angenehme optionale Klimaanlage tragen ebenfalls zu einem Fahrerarbeitsplatz mit Rundum-Wohlfühl-Factoring bei. Darüber hinaus sorgt ein großzügig dimensionierter Fußraum für mehr Beinfreiheit und eine um 60 Millimeter erhöhte Sitzposition für mehr Entspannung.

Komfort für die Fahrgäste

So viel Ausdrucksstärke macht Eindruck.

Mit dem Gelenkbus Conecto und Conecto bieten Sie Ihren Fahrgästen einen stufenlosen Einstieg und einen durchgehenden Niederflurboden von vorne nach hinten – moderner Stadtbus-Komfort auf europäischem Niveau, der durchgehend für einen schnellen Fahrgastfluss sorgt.

Fahrgastinnenraum eines Mercedes-Benz Conecto Stadtbus mit Mehrzweckfläche für Rollstuhlfahrer und Kinderwägen.
Gepolsterte Fahrgastsitze des Mercedes-Benz Conecto mit modernem Stoffdesign

Die City Star Eco (CSE) Bestuhlung ist Benchmark in Sachen Design, Funktion und Gewicht. In Anlehnung an die Überlandbestuhlung Inter Star Eco (ISE) besticht sie vor allem durch ihr dynamisches Mercedes‑Benz‑Design.

Gepolsterte Fahrgastsitze des Mercedes-Benz Conecto mit einer alternativen Variante des Stoffdesigns.

Die City Star Basic (CSB) Bestuhlung ist eine standardmäßig hängende Bestuhlung mit Cantileverbefestigung und einer durchlaufenden Schiene im Fahrzeug. Durch diese Bauweise erlangen wir in den damit ausgestatteten Fahrzeugen eine erhöhte Beinfreiheit.

Mercedes-Benz Conecto Stadtbus in zwei verschiedenen Modellausführungen in verschiedenen Perspektiven als freigestellte Fahrzeugdarstellungen
Varianten

So vielseitig wie Ihre Anforderungen.

Der Conecto bietet Ihnen je nach individuellem Einsatzbedarf die Wahl zwischen zwei Modellen und zwei Motorisierungen. Der Niederflur-Omnibus Conecto mit seinen drei Doppeltüren wird von einem sparsamen, effizienten Dieselmotor angetrieben. Der 18 Meter lange Gelenkbus Conecto G verfügt über vier Doppeltüren für schnelles Ein- und Aussteigen.

Seitenansicht des Mercedes-Benz Conecto Stadtbusses mit großflächigen Fenstern, mehreren Türen und barrierefreiem Fahrgastraum.

Conecto

Seitenansicht des Mercedes-Benz Conecto Gelenk-Stadtbus mit Mittelgelenk, großflächigen Fenstern und barrierefreiem Fahrgastraum.

Conecto G

Conecto

Arbeitet effizient. Fährt sich souverän.

Der 12,13 Meter lange und 2,55 Meter breite Conecto baut auf den bewährten Komponenten der beliebten Mercedes-Benz Citaro Stadtbus-Familie auf – zum Beispiel der robusten Niederflur-Portal-Antriebsachse, der Vorderachse mit Einzelradaufhängung und dem effizienten Dieselmotor OM 936.

Mercedes-Benz Conecto Stadtbus an einer Haltestelle im urbanen Stadtumfeld
Mercedes‑Benz Conecto Stadtbus fährt auf einer Straße entlang einer urbanen Uferpromenade.
Conecto G

Ein Experte für stark frequentierte Routen.

Die Bewältigung eines großen Fahrgastvolumens ist die Stärke des 18,12 Meter langen und 2,55 Meter breiten Gelenkbusses Conecto. Die Sitzanlage bietet Platz für bis zu 150 Fahrgäste, davon 40 auf einer komfortablen Sitzanlage. Vier breite Doppeltüren, stufenlose Einstiege und ein durchgehender Niederflurboden von vorn nach hinten ermöglichen ein einfaches Ein- und Aussteigen der Fahrgäste und sorgen für einen schnellen Fahrgastfluss.

Mercedes-Benz eCitaro Stadtbus in Frontansicht auf einer Landstraße, ergänzt durch grafische Icons zu Digitalisierungs-Services.
OMNIplus Service

Entdecken Sie unseren Premium-Service für Ihren Mercedes-Benz.

Mit busspezifischen Serviceleistungen, individuellen Lösungen und einem umfangreichen Angebot stellt OMNIplus sicher, dass Ihre Fahrzeuge immer einsatzbereit sind und Ihr Unternehmen wirtschaftlich bleibt.

Mercedes-Benz Conecto Gelenk‑Stadtbus in Front‑Schrägansicht, digitaler Zielanzeige ‚Conecto‘, großflächiger Verglasung und barrierefreiem Niederflur‑Einstieg.
Technische Daten

Alle technischen Daten und Ausstattungen im Überblick.

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Mercedes-Benz eCitaro fuel cell Stadtbus in Front‑Schrägansicht auf einer Brücke im Stadtverkehr, mit digitaler Zielanzeige und großflächiger Verglasung.

eCitaro fuel cell

Rechtlicher Hinweis zu aktiven Sicherheits-Assistenz-Systemen: Notbremssysteme und andere Sicherheits-Assistenz-Systeme können den Fahrer unterstützen und bei kritischen Fahrsituationen unter optimalen Bedingungen, innerhalb der Systemgrenzen die Unfallschwere mildern oder Unfälle vermeiden. Der Fahrer hat jedoch unabhängig davon die Pflicht, sein Fahrverhalten und insbesondere seine Geschwindigkeit an die Verkehrs- und Wetterbedingungen anzupassen und stets aufmerksam zu sein. Dies gilt insbesondere bei Sondersituationen wie z. B. vereiste oder nasse Fahrbahn, Regen, Seitenwind, schlechte Sicht, Schneefall, Nebel, etc. Folglich hat der Fahrer als Lenker des Fahrzeugs zu jeder Zeit die Verantwortung für das ganze Fahrgeschehen und darf sich nicht ausschließlich auf die Sicherheits-Assistenz-Systeme verlassen.

Assistenzsysteme können nur die Fahrzeugführenden unterstützen. Die Fahrzeugführenden sind immer voll verantwortlich für das sichere Steuern des Fahrzeugs.

Sicherheit
Attention Assist 2.

Der Aufmerksamkeits‑Assistent nutzt eine diskret verbaute Fahrerkamera, um Anzeichen von Müdigkeit oder Ablenkung zu erfassen. Erkennt das System Auffälligkeiten im Blick‑ oder Lidschlussverhalten, bezieht es Sie über Warnton und Displayeinblendung ein – für maximale Sicherheit auf langen Strecken.

Automatische Aktivierung und klare Hinweise

Der Aufmerksamkeits‑Assistent ist nach dem Fahrzeugstart automatisch aktiv. Müdigkeit wird ab circa 30 km/h, Ablenkung bereits ab etwa 20 km/h erkannt. Einschränkungen in der Funktion können durch kurze Fahrzeiten, ungünstige Lichtverhältnisse, verdeckte Kamera oder Gesichtsbereiche entstehen – etwa bei starker Sonneneinstrahlung, Brillen, Kopfbedeckung oder verschmutzter Linse. In solchen Fällen erfolgt eine automatisierte Anzeige im Display mit Reinigungshinweis.

Frontguard Assist

Der Frontguard Assist ist ein fortschrittliches System, welches speziell dazu entwickelt wurde, um den Fahrer über Personen in unmittelbarer Nähe zur Fahrzeugfront zu informieren und bei einem drohenden Unfall zu warnen. Egal ob beim Anfahren oder langsam fahren (bis 15 km/h), der intelligente Helfer kann potenzielle Kollisionen mit ungeschützten Verkehrsteilnehmern erkennen.

Visualisierung eines Bus-Assistenzsystems zur Erkennung von Fußgängern und Radfahrern beim Abbiegen.

Sideguard Assist 2 & Frontguard Assist

Traffic Sign Assist

Der innovative Traffic Sign Assist bietet ein Höchstmaß an Sicherheit und Komfort auf der Straße. Dank GPS- und Kameraunterstützung wird die Fahrzeuggeschwindigkeit kontinuierlich mit den gültigen Verkehrsregeln verglichen.

Das System ist darauf ausgelegt, ein dediziertes und angemessenes Feedback zu geben, falls die erlaubte Geschwindigkeit überschritten wird. Dank des hochmodernen Kombiinstruments erhält der Fahrer sowohl visuelle als auch akustische Signale, welche unvermittelt auf die Geschwindigkeit aufmerksam machen.

Grafische Darstellung eines Bus-Assistenzsystems zur Geschwindigkeitserkennung und -regulierung.
Reifendruckkontrolle Tire Pressure Monitoring (TPM)

Das drahtlose Reifendruckkontrollsystem mit Anzeige im Multifunktionsdisplay ist ein elektronisches Sicherheitssystem, das den Fülldruck aller Reifen permanent kontrolliert. Reifendruckverluste werden im Rahmen der Systemgrenzen angezeigt.

Der richtige Reifenfülldruck trägt zur Fahrsicherheit und deutlich reduzierten Kraftstoffverbrauch bei. Bereits ein um 0,5 bar zu niedrig eingestellter Reifenfülldruck kann den Kraftstoffverbrauch um bis zu 5% erhöhen. Die Radelektronik ist jeweils an der Innenseite der Felge auf dem Ventil positioniert. Die Sensoren erfassen die für den Reifendruck relevanten Daten und leiten sie an das Anzeigeinstrument weiter.

Rechtlicher Hinweis zu aktiven Sicherheits-Assistenz-Systemen: Notbremssysteme und andere Sicherheits-Assistenz-Systeme können den Fahrer unterstützen und bei kritischen Fahrsituationen unter optimalen Bedingungen, innerhalb der Systemgrenzen die Unfallschwere mildern oder Unfälle vermeiden. Der Fahrer hat jedoch unabhängig davon die Pflicht, sein Fahrverhalten und insbesondere seine Geschwindigkeit an die Verkehrs- und Wetterbedingungen anzupassen und stets aufmerksam zu sein. Dies gilt insbesondere bei Sondersituationen wie z. B. vereiste oder nasse Fahrbahn, Regen, Seitenwind, schlechte Sicht, Schneefall, Nebel, etc. Folglich hat der Fahrer als Lenker des Fahrzeugs zu jeder Zeit die Verantwortung für das ganze Fahrgeschehen und darf sich nicht ausschließlich auf die Sicherheits-Assistenz-Systeme verlassen.

Assistenzsysteme können nur die Fahrzeugführenden unterstützen. Die Fahrzeugführenden sind immer voll verantwortlich für das sichere Steuern des Fahrzeugs.