Un éventail redéfini d’équipements optionnels et personnalisables.

Les autocars/autobus de Mercedes-Benz se distinguent depuis des décennies par leur fiabilité et leur rentabilité. Le Tourismo va loin dans l’engagement pour l’avenir et la durabilité. Sa conception ultramoderne est basée sur une technique éprouvée qui répond en même temps à de fortes exigences de qualité. Des moteurs sophistiqués particulièrement sobres et l’excellent aérodynamisme de ces modèles permettent d’en réduire la consommation. Leur efficacité est elle aussi améliorée, induisant un coût total de possession optimal. En d’autres termes, ces véhicules atteignent une rentabilité maximale pour un confort de conduite maximal.

Il est possible d’influer activement sur environ un tiers des coûts occasionnés. En effet, votre conducteur a la possibilité de réduire davantage la consommation d’énergie en faisant usage des équipements spéciaux tels que le régulateur de vitesse anticipatif Predictive Powertrain Control (PPC) pour boîtes manuelles et automatisées ou encore l’Eco Driver Feedback (EDF) qui dispense des conseils individuels sur le mode de conduite.

À chaque kilomètre de route parcouru, le Tourismo affiche de bons chiffres qu’il doit à sa grande sobriété. L’alliance de la technologie du véhicule, de l’analyse intelligente de la conduite et d’une formation OMNIplus pour le conducteur, offre de quoi réjouir non seulement vos comptes, mais aussi l’environnement.

Le Tourismo offre à votre entreprise des avantages économiques globaux en termes d’investissement, de consommation, d’entretien et de valeur résiduelle. Tout dans le Tourismo est conçu pour réduire durées d’immobilisation, allonger les intervalles de maintenance, avec des vidanges d’huile pouvant aller jusqu’à 120 000 kilomètres*

La valeur résiduelle de votre autocar est tout aussi importante son prix d’achat initial. Un Tourismo reste donc particulièrement rentable même lorsqu’il quitte votre flotte, de quoi mieux anticiper vos investissements futurs.

En raison de son haut degré de technicité en matière de sécurité, le Tourismo fait référence. De nombreux assistants électroniques sont intégrés à bord pour prêter main forte au conducteur et éviter les accidents. Parmi ceuxci, ABA 6 Plus, Sideguard Assist 2, SPA et AtAs 2 – pour la détection des signes de fatigue. Est également unique en son genre sur le segment du tourisme le Front Collision Guard (FCG), un dispositif permettant de protéger le conducteur et le passager en cas de collision frontale.

Les nombreux systèmes de sécurité, incluant l’ABS, le correcteur électronique de trajectoire (ESP®), l’assistant de trajectoire (SPA) et le détecteur de pluie et de luminosité, procurent toute la sérénité requise au volant. Viennent s’ajouter la régulation antipatinage (ASR), le système de freinage d’urgence ABA 6 Plus et le limiteur de frein continu (DBL). Le système de freinage électropneumatique (EBS) et l’assistance au freinage d’urgence (BAS) apportent une aide supplémentaire dans les situations de freinage d’urgence. Le système de contrôle de la pression des pneus TPM (Tire Pressure Monitoring) veille en permanence à une pression d’air correcte. Pour que votre conducteur puisse consacrer son attention tout entière à la route, l’ensemble des instruments, y compris la commande ergonomique par joystick, ont été parfaitement disposés à bord du poste de conduite convivial.

Autre facteur essentiel contribuant au haut niveau de sécurité passive du Tourismo : la rigidité de sa carrosserie. Définie par la norme ECE-R66/02, elle permet de minimiser les conséquences des accidents.

La plupart des accidents commencent bien avant la collision – il suffit d’une mauvaise visibilité ou d’un risque non anticipé. C’est pourquoi le Tourismo est doté d’une multitude d’équipements de sécurité qui aident le conducteur à maîtriser les situations critiques.

Cela commence par l’ergonomie du poste de conduite. Le conducteur peut atteindre confortablement toutes les commandes et garde tous les instruments bien en vue. Les rétroviseurs grand-angles améliorent la visibilité et donc une nouvelle fois la sécurité.

Des fonctions électroniques assistent le conducteur pendant le trajet. Le système antiblocage des roues (ABS) réduit le risque de blocage des roues au moment du freinage. Le système de freinage électronique (EBS) permet de raccourcir nettement la distance d’arrêt, car les freins répondent plus rapidement et de manière plus précise. Le régulateur d’antipatinage (ASR) assiste le conducteur en limitant le patinage des roues motrices à l’accélération. L’ABS, l’EBS et l’ASR constituent le prérequis indispensable à des systèmes de sécurité plus sophistiqués tels que le correcteur électronique de trajectoire (ESP®) ou l’assistant de freinage (BAS) qui équipent également le Tourismo.

Les images sont affichées sur des écrans de 7" et 15", selon le véhicule. Les deux écrans haute résolution montrent les différents champs de vision. Les photodiodes intégrées dans les moniteurs détectent la lumière incidente et adaptent individuellement la luminosité de chaque moniteur. Pour faciliter l’évaluation des images par le conducteur, les variantes 15" disposent de trois lignes de repérage différentes. Associée à la ligne de fin de véhicule calibrée en permanence, la ligne de distance aide le conducteur à évaluer les objets qui s’approchent. L’assistant de dépassement Overlay est activé à partir d’une vitesse de 10 km/h lors du clignotement afin d’assister le conducteur lors des dépassements ou des changements de direction en toute sécurité. En complément, l’affichage du Blind Spot Assist est intégré dans le moniteur.

L’assistant de signalisation routière innovant offre un maximum de sécurité et de confort sur la route. La vitesse du véhicule est comparée en continu aux règles de circulation en vigueur grâce au soutien offert par le GPS et la caméra.

Le système est conçu pour fournir un retour d’information dédié et approprié en cas de dépassement de la vitesse autorisée. Le combiné d’instruments ultramoderne fournit au conducteur des signaux visuels et sonores qui attirent son attention sur la vitesse.

L'assistant de freinage complet ABA 6 Plus soutient le conducteur avec un freinage complet d'urgence déclenché automatiquement lors d'un danger imminent d'une collision avec des véhicules précédents ou avec des obstacles stationnaires. Il peut également reconnaitre des piétons et cyclistes en mouvement ou stationnaires devant le véhicule. Le système peut y réagir avec un avertissement acoustique et optique du conducteur ainsi qu'avec un freinage partiel ou complet déclenché automatiquement.

L’Active Brake Assist 6 permet d’éviter les accidents de manière encore plus fiable. Le système couvre toute la plage de vitesse du véhicule et est actif en arrière-plan. Une réaction vis-à-vis de piétons et de cyclistes est possible jusqu’à une vitesse de 60 km/h. Le système de sécurité ABA 6 peut réagir aux personnes qui traversent la route, arrivent en sens inverse ou circulent sur la même voie ainsi qu’aux cyclistes en mouvement en déclenchant un freinage à fond automatique. Cette automatisation peut offrir un plus supplémentaire en matière de sécurité par rapport aux cyclistes, que ce soit en trafic interurbain ou urbain.

Grâce à une caméra fixée derrière le pare-brise, l’assistant de trajectoire SPA détecte si le véhicule quitte involontairement sa voie. Dès que le véhicule franchit les lignes de marquage sur la chaussée, le conducteur en est informé par une vibration prononcée du côté correspondant de l’assise du siège conducteur.

Le SPA s'active à partir d'une vitesse de 60 km/h. L’assistant de trajectoire est désactivé lorsque le clignotant est actionné, par exemple lorsque le conducteur opère un changement de voie de circulation volontaire.

Une petite caméra montée derrière le pare-brise surveille la chaussée au moyen des lignes de délimitation juste devant le véhicule. Si le véhicule menace de franchir une ligne de marquage sans que le clignotant soit actionné, le conducteur en est informé par des vibrations dans le siège. La caméra détermine le moment d’avertissement, la largeur de la bande de circulation, la distance par rapport à la ligne de marquage et la vitesse d’approche de la ligne de marquage. Le SPA est actif à partir d’une vitesse de 60 km/h et se désactive en actionnant le clignotant, par exemple pour amorcer un changement de voie souhaité.

Le correcteur de trajectoire électronique (ESP®) réduit considérablement le risque de dérapage et de renversement du véhicule en empêchant, dans le cadre des limites physiques, que le véhicule ne dérape ou ne bascule en freinant certaines roues de manière ciblée ou en freinant le véhicule dans son ensemble.

Un système électronique performant traite les signaux transmis par les capteurs ESP® et s’assure de manière permanente que la trajectoire réelle du véhicule correspond bien aux intentions du conducteur. Si les valeurs diffèrent, le système réduit le couple moteur pour rétablir la stabilité du véhicule. Si cela ne suffit pas, il freine également certaines roues ou l’ensemble du véhicule. Le souhait de décélération du conducteur est toujours respecté.

L’ESP comprend le système de sécurité ASR qui empêche un glissement trop important des roues lors de l’accélération. Les interventions de freinage de l’ESP sont également subordonnées à la fonction ABS, c.-à-d. les roues qui se bloquent sont évitées. L’ESP peut être désactivé et réactivé à l’aide d’un contacteur fugitif situé sur la planche de bord. La désactivation est indiquée par un voyant de contrôle. (Etats-Unis : seule la fonction ASR contenue dans l’ESP peut être désactivée). Après coupure/activation du contact, l’ESP (Etats-Unis : ASR) est automatiquement réactivé.

Dans certains cas, les précieuses secondes qui précèdent un accident pourraient être mises à profit pour éviter le pire. À bord du Tourismo, les capteurs du correcteur électronique de trajectoire ESP® et de l’assistant de freinage (BAS) sont capables de détecter les situations critiques (survirage ou sous-virage, mouvements brusques de la direction, réactions de panique et freinages d’urgence).

Associée à un châssis offrant une excellente tenue de cap et à une direction souple, la suspension à roues indépendantes de l’essieu avant permet d’augmenter la sécurité véhicule.

La solidité de la carrosserie est un facteur influant de manière essentielle sur la sécurité passive d’un autobus ou d’un autocar. Selon sa capacité à résister aux contraintes, elle peut en effet contribuer à réduire les conséquences d’un accident. La résistance élevée des carrosseries de nos autobus et autocars est assurée notamment par des arceaux de raidissement de construction légère sur le pourtour de la structure.

La rigidité est définie par la réglementation de l'UN ECE-R 66.02, qui fixe précisément l’espace de survie que doit garantir la conception d’un véhicule, en cas d’accident.

L’ultime objectif du concept de sécurité intégrale Mercedes-Benz est de construire les véhicules les plus sûrs qui soient, ce qui inclut également toutes les mesures qui contribuent à minimiser les conséquences d’un accident. L’un des aspects essentiels de notre travail consiste à informer de manière ciblée les services de secours. En effet, les connaissances détaillées sur nos véhicules et leurs systèmes de sécurité aident les services de secours à accéder plus rapidement aux blessés. Et donc à sauver la vie.