Nieuws 2026

Daimler Buses is van plan om de komende jaren tot 200 miljoen euro in zijn Europese busspecifieke servicenetwerk te investeren – meer dan ooit tevoren. Met meer dan 630 vestigingen, waaronder 36 eigen servicecentra, beschikt de fabrikant al over het dichtste netwerk van Europa. Met nieuwe servicelocaties en gemoderniseerde bedrijven, maar ook met een uitgebreid aanbod, met name voor laadinfrastructuur, wil het bedrijf zijn toonaangevende positie in de busservice verder uitbouwen.

Daimler Buses verwacht een groeiende interesse van klanten in zowel de opbouw als het gebruik van e-infrastructuur uit één hand. De fabrikant biedt dit al aan en breidt zijn aanbod doelgericht verder uit: nieuw zijn een eigen hotline en een eigen team uitsluitend voor de service van laadpalen – eerst in Duitsland en de komende jaren ook in talrijke Europese landen. Het bedrijf ziet een groot potentieel op het gebied van infrastructuur. Dit heeft Till Oberwörder vandaag in het kader van een persgesprek ter gelegenheid van het 30-jarig jubileum van het servicemerk OMNIplus van Daimler Buses bekendgemaakt. Een ander belangrijk groeigebied ziet de fabrikant op het gebied van digitale services en netwerkstructuur.

Till Oberwörder, CEO Daimler Buses: "Service maakt het verschil! Bussen verdienen alleen geld als ze in gebruik zijn. Daarvoor hebben onze klanten een partner nodig die hen ondersteunt bij de keuze van het voertuig, de juiste infrastructuur en snel en betrouwbaar onderhoud. Hetzelfde geldt voor laadpalen: als ze uitvallen, staat het bedrijf stil. Daimler Buses wordt daarom aanbieder van service-ecosystemen, zodat bedrijven zich volledig op hun business kunnen concentreren. Dit is precies waar we ons onderscheiden van anderen in onze marktomgeving."

Daimler Buses heeft vandaag ook aangekondigd dat het binnenkort zijn eerste touringcar met batterij-elektrische aandrijving als technologiedrager 'eCoach' op testrit zal sturen. Deze is gebaseerd op het conventioneel aangedreven Setra model 516 HD. Het door het Duitse ministerie van Economische Zaken en Energie gesponsorde project draagt bij aan de e-roadmap van het bedrijf.* De fabrikant biedt sinds 2018 de elektrische stadsbus Mercedes-Benz eCitaro aan en brengt vanaf dit jaar de elektrisch aangedreven streekbus Mercedes-Benz eIntouro op de markt. De eIntouro is ook geschikt voor kleinere reizen, shuttle-, excursie- of schoolbusvervoer. Dit zijn momenteel de meest zinvolle gebruiksscenario's voor elektrische bussen buiten het Urban Openbaar Vervoer. Daimler Buses is van plan om tegen het einde van het decennium elektrische touringcars op batterijen en later op brandstofcellen aan te bieden, maar ziet nog steeds een ontoereikende laad- en H2-infrastructuur voor langere trajecten. Eind 2025 heeft Daimler Buses aangekondigd om ook openbare laadpalen op toeristische locaties en verkeersknooppunten te bouwen – onder andere in München en Keulen. De fabrikant wil hiermee een belangrijke impuls geven.

De hotline voor laadpalen is beschikbaar in acht talen en moet ongeveer 85 procent van de gevallen op afstand oplossen. Het serviceteam dat de hotline in Duitsland aanvult, werkt in heel Duitsland en bestaat uit opgeleide elektriciens voor inzet ter plaatse. Daimler Buses bouwt ook zijn eigen laadpalen direct op het depot van de busondernemingen en wordt daarmee exploitant van het laadpark in het klantendepot – de zogenaamde Charging-as-a-Service.

Daimler Buses zet al sinds 2017 in op connectiviteit van zijn voertuigen. Inmiddels zijn in heel Europa ongeveer 50.000 voertuigen van Daimler Buses met elkaar verbonden. De fabrikant voorziet inmiddels alle nieuwe voertuigen van de juiste technologie, zodat de bussen op verzoek van de klant gegevens kunnen verzenden en ontvangen. Het bedrijf introduceert dit jaar als eerste fabrikant in Europa over-the-air updates. Voertuigen kunnen zo zonder verblijf in de werkplaats software-updates ontvangen. Daarnaast biedt het bedrijf de mogelijkheid om slijtageonderdelen te bewaken, voertuigen te lokaliseren of in het kader van fleetmanagementservices verbruiksgegevens te analyseren. Digitalisering speelt vooral bij elektrisch aangedreven bussen een nog belangrijkere rol, omdat op die manier het opladen van de bussen optimaal kan worden aangestuurd en routes zo goed mogelijk kunnen worden gepland. Daimler Buses heeft de software-architectuur van de bussen zo ontworpen dat deze voertuigtoegangen documenteert en geen externe toegang tot de besturing toelaat. De fabrikant verwerkt alle gegevens volgens de Europese veiligheids- en gegevensbeschermingsnormen.

Het servicemerk OMNIplus van Daimler Buses bundelt al 30 jaar alle service- en digitale aanbiedingen voor busondernemingen. Tegenwoordig omvat het netwerk meer dan 630 servicewerkplaatsen in Europa, waarvan meer dan 130 gespecialiseerde eBus-locaties met gecertificeerde hoogspanningsexperts. Met het nieuwe submerk OMNIplus Charge biedt Daimler Buses samen met de experts van de voor 100 procent dochteronderneming Daimler Buses Solutions bovendien alle diensten rondom laad- en H2-infrastructuur uit één hand – van haalbaarheidsanalyses tot kant-en-klare implementatie. Sinds de start zijn er al meer dan 70 projecten gewonnen.

Daimler Buses heeft in 2025 zijn marktleiderschap in zijn belangrijkste kernmarkten in Europa, Brazilië en Mexico verdedigd. Het segment heeft wereldwijd ongeveer 27.000 eenheden verkocht en ligt daarmee twee procent boven het niveau van vorig jaar. Daarnaast is de omzet van Daimler Buses met 14 procent gestegen tot ongeveer zes miljard euro. Bovendien realiseerde Daimler Buses een gecorrigeerd rendement op de omzet van tien procent (in vergelijking met vorig jaar: 8,3 procent). Een sterke vraag en de consequente implementatie van efficiëntiemaatregelen hebben dit resultaat mogelijk gemaakt.