● Équipement de série ○ Option * Option
CapaCity & CapaCity L.
Les caractéristiques techniques et équipements en un coup d'œil.
Les caractéristiques techniques et équipements en un coup d'œil.
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Capacité de transport | ||
| Nombre de places assises - sièges de série | 44 | 44 |
| Nombre de passagers max. | 181 | 199 |
| Type de siège City Star Eco (CSE) | ● | ● |
| Type de siège City Star Function (CSF) | ○ | ○ |
| Type de siège Inter Star Eco (ISE) | ○ | ○ |
| Siège conducteur GRAMMER Linea MSG 90.6, à suspension pneumatique | ● | ● |
| Siège conducteur ISRI 6860, système pneumatique intégré, ceinture trois points | ○ | ○ |
| Emplacement pour fauteuil roulant | ○ | ○ |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Dimensions | ||
| Longueur [mm] | 19 725 | 20 995 |
| Largeur [mm] | 2 550 | 2 550 |
| Largeur avec rétroviseur [mm] | 2 950 | 2 950 |
| Hauteur [mm] | 3 095 | 3 095 |
| Hauteur avec climatisation / climatisation à module électrique [mm] | 3 120 | 3 120 |
| Hauteur avec les options (par ex. module hybride ou échappement dirigé vers le haut) [mm] | 3 350 | 3 350 |
| Hauteur avec aérateur de pavillon arrière [mm] | 3 095 | 3 095 |
| Hauteur debout à l’intérieur [mm] | 2 313 | 2 313 |
| Hauteur de bas de glace (par rapport au plancher) [mm] | 952 | 952 |
| Empattement essieu avant - essieu central [mm] | 5 900 | 5 900 |
| Empattement essieu central - essieu moteur [mm] | 5 990 | 7 260 |
| Empattement essieu moteur - essieu traîné [mm] | 1 600 | 1 600 |
| Dimension des pneus | 275/70 R 22,5 | 275/70 R 22,5 |
| Porte-à-faux avant [mm] | 2 805 | 2 805 |
| Porte-à-faux arrière [mm] | 3 430 | 3 430 |
| Diamètre de braquage [mm] | 22 926 | 24 466 |
| Diamètre de braquage BOKraft [mm] | 25 000 | 25 000 |
| Largeur des cercles de braquage min. [mm] | 7 479 | 7 095 |
| Largeur du cercle de braquage BOKraft [mm] | 6 769 | 6 928 |
| Largeur du cercle de braquage max. admissible selon BOKraft [mm] | 7 200 | 7 200 |
| Cercle décrit par la roue avant extérieure [mm] | 19 109 | 20 901 |
| Braquage des roues Essieur avant max. [°] | 53 | 53 |
| Hauteur du poste de conduite [mm] | 310 | 310 |
| Volume utile / Capacité du réservoir AdBlue [l] | 27/32 | 27/32 |
| Capacité du réservoir de carburant à gauche / à droite [l] | 150 / 150 | 150/150 |
| Hauteur de plancher par rapport à la chaussée [mm] | 370 | 370 |
| Hauteur de l’estrade [mm] | 310 | 310 |
| Hauteur d'accès porte 1 [mm] | 320 | 320 |
| Hauteur d'accès porte 2 [mm] | 320 | 320 |
| Hauteur d'accès porte 3 [mm] | 320 | 320 |
| Hauteur d'accès porte 4 [mm] | 320 | 320 |
| Largeur utile 1 [mm] | 1 250 | 1 250 |
| Largeur utile 2 [mm] | 1 250 | 1 250 |
| Largeur utile 3 [mm] | 1 250 | 1 250 |
| Largeur utile 4 [mm] | 1 250 | 1 250 |
| Angle d'inclinaison avant [°] | 7 | 7 |
| Angle d'inclinaison arrière [°] | 7 | 7 |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Entraînement | ||
| Moteur | Mercedes-Benz OM 470 | Mercedes-Benz OM 470 |
| Moteur 2* | Mercedes-Benz OM 470 | Mercedes-Benz OM 470 |
| Moteur type | Moteur, 6 cylindres en ligne | Moteur, 6 cylindres en ligne |
| Puissance nominale [kW] | 265 | 265 |
| Puissance nominale 2* [kW] | 290 | 290 |
| Couple max. [Nm] | 1 700 | 1 700 |
| Couple max 2*[Nm] | 1 900 | 1 900 |
| au régime de [tr/min] | 1 100 | 1 100 |
| au régime de 2* [1/min] | 1 100 | 1 100 |
| Cylindrée [l-litres] | 10,7 | 10,7 |
| Cylindrée 2* [l-litres] | 10,7 | 10,7 |
| Norme antipollution UE | Euro VI | Euro VI |
| Boîte de vitesses | Voith Diwa.6 | Voith Diwa.6 |
| Boîte de vitesses 2* | ZF-Ecolife | ZF Ecolife |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Châssis | ||
| Direction | Servodirection | Servodirection |
| Essieu avant, type | ZF RL 82 EC | ZF RL 82 EC |
| Essieu central, type | ZF AVN 133 | ZF AVN 133 |
| Essieu moteur, type | ZF AV 133 | ZF AV 133 |
| Essieu traîné, type | ZF RL 82 EC | ZF RL 82 EC |
| Essieu avant : suspension à roues indépendantes, barre stabilisatrice | ● | ● |
| Essieu moteur : avec barre stabilisatrice | ● | ● |
| Essieu traîné : direction active, suspension à roues indépendantes | ● | ● |
| Agenouillement | ○ | ○ |
| Articulation Turntable Controller (ATC) | ● | ● |
| Suspension pneumatique via correcteur d'assiette électronique (ENR) | ● | ● |
| Châssis pour routes dégradées | ○ | ○ |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Freins | ||
| Freins à disques à air comprimé sur tous les essieux | ● | ● |
| Système de freinage électronique (EBS) | ● | ● |
| Système antiblocage (ABS) | ● | ● |
| Assistance au freinage d'urgence (BAS) | ● | ● |
| Régulation antipatinage (ASR) | ○ | ○ |
| Ralentisseur | ○ | ○ |
| Frein de point d'arrêt automatique avec blocage du démarrage | ● | ● |
| Frein de stationnement | ● | ● |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Sécurité et systémes d'assistance à la conduite | ||
| Test de choc pendulaire selon ECE-R29 | ● | ● |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● | ● |
| Preventive Brake Assist 2 | ○ | ○ |
| Front Collision Guard (FCG) | - | - |
| Sideguard Assist 2 | ● | ● |
| Caméra de recul | ● | ● |
| Signal de recul acoustique | ○ | ○ |
| Installation d’extinction d’incendie | ● | ● |
| Capteur de pluie et de luminosité | ○ | ○ |
| Lave-glace à balai plat avec alimentation en eau intégrée au balai (Aqua Blade®) | ● | ● |
| Stabilité de la carrosserie conformément à ECE-R 66.02 | ● | ● |
| Caméra 270° | ○ | ○ |
| Traffic Sign Assist | ● | ● |
| Frontguard Assist | ● | ● |
| Attention Assist 2 (AtAs) | ● | ● |
| MirrorCam | ○ | ○ |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Poids et réservoir carburant | ||
| Contenance du réservoir de carburant [l] | 300 | 300 |
| Contenance du réservoir d’additif AdBlue [l] | 32 | 32 |
| Poids max. total admissible [kg] | 32 000 | 32 000 |
| Poids max. admissible essieur avant [kg] | 7 500 | 7 500 |
| Poids max. admissible essieu central [kg] | 10 000 | 10 000 |
| Poids max. admissible essieu moteur [kg] | 13 000 | 13 000 |
| Poids max. admissible essieu traîné [kg] | 6 930 | 6 930 |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Chauffage, climatisation et ventilation | ||
| Chauffage à convecteur sur les cloisons latérales | ○ | ○ |
| Climatisation poste de conduite | ○ | ○ |
| EvoCool Basic | ○ | ○ |
| Aérateurs de pavillon à turbine | ● | ● |
| Installation de ventilation à canal de toit avec chauffage intégré | ○ | ○ |
| Climatisation de toit électrique (système de module) | ○ | ○ |
| Climatisation de toit électrique (système de module) pour le poste de conduite | ○ | ○ |
| Capacité de remplissage réfrigérant [kg] | 0 - 16 | 0 - 16 |
| Équivalent CO₂ [t] | 0 - 22,88 | 0 - 22,88 |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Portes et vitrage | ||
| Nombre de portes | 4 | 4 |
| Porte louvoyante intérieure (IST) | ● | ● |
| Porte pivotante-coulissante (SST) | ○ | ○ |
| Rampe manuelle | ○ | ○ |
| Rampe électrique | ○ | ○ |
| Vitrage simple | ● | ● |
| Double vitrage | ○ | ○ |
| Pare-brise chauffant | ○ | ○ |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Rentabilité | ||
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● | ● |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Éclairage | ||
| Feux de croisement | ● | ● |
| Feux de route | ● | ● |
| Feux de circulation diurne LED | ○ | ○ |
| Feux de jour halogène | ● | ● |
| Phares principaux à LED | ○ | ○ |
| Phares principaux bi-xénon avec lave-phares | ○ | ○ |
| Phares antibrouillard | ○ | ○ |
| Éclairage de virage | ○ | ○ |
● Équipement de série ○ Option * Option
Le Sideguard Assist 2 est un système d’assistance à la sécurité qui assiste en permanence le conducteur des deux côtés dans les situations critiques de changement de direction où la visibilité peut être réduite. Lors de changements de direction ou de changements de voie, le système a pour but d’aider, dans le cadre des limites du système, à éviter les situations critiques ou à atténuer les conséquences d'accidents.
Avec le Preventive Brake Assist 2, Daimler Buses propose pour les bus urbains la deuxième génération du freinage d’urgence assisté actif. Le système avertit de collisions avec des piétons et des cyclistes en mouvement ainsi qu’avec des objets immobiles et en mouvement. En cas de risque imminent de collision, le conducteur est averti par un signal visuel et sonore et un freinage partiel est automatiquement déclenché.
Le contrôle sans fil de la pression des pneus avec affichage à l’écran multifonction est un système de sécurité électronique qui contrôle en permanence la pression d’air de tous les pneus. Les pertes de pression des pneus sont affichées dans les limites du système.
Une pression correcte des pneus contribue à la sécurité de conduite et à une réduction sensible de la consommation en carburant. Une pression des pneus trop basse de seulement 0,5 bar peut déjà générer une hausse de la consommation de carburant pouvant s’élever jusqu’à 5 %. L’électronique de roue est positionnée à chaque fois en face intérieure de la jante sur la valve. Les capteurs saisissent les données requises pour établir la pression des pneus et les transmettent à l’instrument d'affichage.
Le système MirrorCam moderne offre une visibilité claire et complète sur la circulation routière. Équipé de caméras haute résolution, il minimise la sécurité de conduite et le risque d’accident. Le champ de vision élargi permet au conducteur de détecter les piétons, les cyclistes et les autres usagers de la route dans l’environnement. De ce fait, l’angle mort est supprimé en cas de changement de direction vers la droite.
L’assistant de signalisation routière innovant offre un maximum de sécurité et de confort sur la route. La vitesse du véhicule est comparée en continu aux règles de circulation en vigueur grâce au soutien offert par le GPS et la caméra.
Le système Frontguard Assist est un système avancé spécialement conçu pour informer le conducteur de la présence de personnes qui se trouvent à proximité immédiate de l’avant du véhicule et pour l’avertir en cas de risque d’accident. Que ce soit au démarrage ou à vitesse réduite (jusqu’à 15 km/h), l’assistant intelligent peut détecter les collisions potentielles avec les usagers de la route non protégés.
Le système Attention Assist (AtAs) 2 est un système d'assistance à la sécurité qui aide à éviter les micro-endormissements. Il contribue à l’amélioration de la sécurité de conduite, surtout lors de longs trajets et en trajets de nuit. Le système avertit le conducteur par des signaux visuels et acoustiques lorsqu’il détecte des signaux typiques de fatigue ou d’inattention, et l’invite à faire une pause. Cet avertissement s’effectue indépendamment des temps de conduite et de repos prescrits par la législation ou des fonctions du tachygraphe numérique.
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Fournisseur: Daimler Buses GmbH, Fasanenweg 10, 70771 Leinfelden-Echterdingen, Allemagne
et Mercedes-Benz sont des marques de Mercedes-Benz Group AG.
04/2026