L'eCitaro ne pose aucun problème d'autonomie dans le cadre du transport interurbain, déclare Ewald Koller, directeur technique de Österreichische Postbus AG sur le site de la société où sont chargés les eCitaro, à Gänserndorf. Gänserndorf se trouve dans la région du Weinviertel où onze eCitaro Mercedes-Benz circulent déjà depuis 2022 sur deux lignes du réseau de transport de la région Est (VOR) et ce, avec beaucoup de succès.
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Avec l'eCitaro à travers la région du Weinviertel.
ÖBB Postbus utilise avec succès l'eCitaro dans le transport interurbain.
L'eCitaro dans le transport interurbain.
« Il est important que le concept global soit cohérent », explique E. Koller à propos de l'utilisation des autobus électriques dans la région rurale de l'est de l'Autriche, où les eCitaro circulent sur deux lignes d'autobus. Sur les trajets de Gänserndorf à Mistelbach et entre Gänserndorf et Wolkersdorf, les autobus circulent à une fréquence d'une heure ou d'une demi-heure et relient trois gares régionales. Le kilométrage quotidien des eCitaro est d'environ 300 kilomètres par véhicule.
Depuis 2022, onze eCitaro circulent sur des lignes du Weinviertel en Basse-Autriche.
Le passage des autobus diesel aux autobus électriques est une étape importante.
Ewald Koller, directeur technique de la société Österreichische Postbus AG
Les eCitaro bénéficient d'une recharge intermédiaire sur le site de Postbus à Gänserndorf.
Un concept avec recharge intermédiaire.
Compte tenu de ces performances, le réseau de transport régional et Postbus ont opté pour un concept de recharge intermédiaire. « À Gänserndorf, des pantographes permettent de recharger les eCitaro en 30 minutes à peine avec une puissance de charge qui peut atteindre 300 kW. Sur le principe, la question de l'autonomie des eCitaro équipés d'une batterie NMC2 ne s'est donc pas posée », explique Ewald Koller. Mais : « Qui dit accumulateurs plus grands, dit poids plus important », sourit Ewald Koller. Il souligne que le choix du concept de recharge intermédiaire à Gänserndorf était principalement motivé par des raisons économiques.
Dans le transport de ligne, cela se traduira par les autobus électriques.
Ewald Koller, directeur technique de la société Österreichische Postbus AG
Les eCitaro bénéficient d'une recharge intermédiaire sur le site de Postbus à Gänserndorf.
Un concept d'utilisation cohérent pour les autobus électriques.
Un concept d'utilisation cohérent doit tenir compte de tous les besoins individuels sur place, c'est pourquoi il a fallu environ deux ans de temps de mise en marche pour que les eCitaro puissent circuler sur les routes de Basse-Autriche. La mise en place au dépôt de l'infrastructure de charge nécessaire et l'installation des pantographes pour la recharge intermédiaire ont été effectuées parallèlement aux essais dynamiques des nouveaux véhicules de ligne électriques. Les autobus électriques sont rechargés au dépôt pendant la nuit. « Dans ce concept, la part d'infrastructure est plus importante que pour les autobus diesel », explique E. Koller, qui souligne que la mise en œuvre de tels projets nécessite une collaboration étroite entre les entreprises de transport, les fournisseurs d'énergie et les constructeurs d'autobus.
Sabrina Ambros, conductrice d'autobus, avec son eCitaro.
L'eCitaro est plus silencieux et beaucoup plus agréable à conduire qu'un autobus diesel.
Sabrina Ambros, conductrice d'autobus chez Österreichische Postbus AG
De gauche à droite : Vanessa Pelikan, responsable de la gestion du trafic des autobus/autocars Postbus, Sabrina Ambros, conductrice d'autobus, et Ewald Koller.
Fiable sur la route.
Si l'infrastructure est en place et que le concept est adapté, la circulation des autobus électriques est efficace, comme on peut le voir dans le Weinviertel. Les eCitaro de Postbus parcourent ici environ 100 000 kilomètres par an. Leur maintenance et leurs réparations sont assurées sans souci selon les directives du constructeur grâce à un Contrat eService ePremium OMNIplus. Tous les travaux sur le véhicule et le système haute tension, y compris les réparations liées à l'usure, sont effectués au centre de service Daimler Buses de Wiener Neudorf – une véritable formule zéro souci. Il n'est donc pas surprenant que le scepticisme des débuts se soit dissipé depuis longtemps et que les eCitaro soient devenus incontournables dans les transports en commun du Weinviertel. « L'électromobilité va s'imposer dans le domaine du transport de proximité par autobus », se réjouit Ewald Koller.
La plus grande entreprise d'autobus et autocars d'Autriche.
La société Österreichische Postbus AG, dont le siège est situé à Vienne, fait partie du groupe ÖBB. Elle est la plus grande exploitante d'autobus et autocars d'Autriche avec quelque 2 500 véhicules et 4 000 collaborateurs. L'entreprise est active dans tous les États fédérés où Postbus relie chaque jour plus de 1 600 communes au réseau de transport public. Ces dernières années, Postbus a accueilli près de 600 autobus et autocars Mercedes-Benz dans son parc de véhicules.