● Equipaggiamento di serie ○ Equipaggiamenti a richiesta * Equipaggiamenti a richiesta
eCitaro fuel cell.
I dati tecnici e equipaggiamenti in sintesi.
I dati tecnici e equipaggiamenti in sintesi.
| eCitaro fuel cell 2 porte | eCitaro fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 4 porte | |
|---|---|---|---|---|
| Dimensioni | ||||
| Lunghezza veicolo [mm] | 12’135 | 12’135 | 18’125 | 18’125 |
| Lunghezza veicolo specchi retrovisori inclusi [mm] | 2’950 | 2’950 | 2’950 | 2’950 |
| Larghezza veicolo [mm] | 2’550 | 2’550 | 2’550 | 2’550 |
| Altezza veicolo [mm] | 3’450 | 3’450 | 3’450 | 3’450 |
| Altezza abitabile della zona a pavimento ribassato [mm] | 2’313 | 2’313 | 2’313 | 2’313 |
| Altezza parapetto (sopra pavimento) [mm] | 952 | 952 | 952 | 952 |
| Passo asse anteriore-asse motore [mm] | 5’900 | 5’900 | - | - |
| Passo asse anteriore-asse intermedio [mm] | - | - | 5’900 | 5’900 |
| Passo asse intermedio-asse motore [mm] | - | - | 5’990 | 5’990 |
| Dimensioni pneumatici | 275/70 R 22,5 | 275/70 E 22,5 | 275/70 R 22,5 | 275/70 R 22,5 |
| Pneumatici 2* | 315/60 R 22,5 | 315/60 R 22,5 | 315/60 R 22,5 | 315/60 R 22,5 |
| Sbalzo anteriore [mm] | 2’805 | 2’805 | 2’805 | 2’805 |
| Sbalzo posteriore [mm] | 3’430 | 3’430 | 3’430 | 3’430 |
| Diametro di sterzata [mm] | 21’214 | 21’214 | 22’970 | 22’970 |
| Diametro di sterzata secondo norma BOKraft (Ordinamento sulla conduzione delle aziende per il trasporto delle persone su veicoli a motore) [mm] | 25’000 | 25’000 | 25’000 | 25’000 |
| Larghezza anello secondo norma BOKraft (Ordinamento sulla conduzione delle aziende per il trasporto delle persone su veicoli a motore) [mm] | 5’851 | 5’851 | 6’791 | 6’791 |
| Larghezza anello massima ammessa secondo norma BOKraft [mm] | 7’200 | 7’200 | 7’200 | 7’200 |
| Diametro di sterzata a terra [mm] | 17’058 | 17’058 | 19’160 | 19’160 |
| Inclinazione massima ruota asse anteriore [°] | 53 | 53 | 53 | 53 |
| Scodamento [mm] | 779 | 779 | 779 | 779 |
| Altezza postazione conducente [mm] | 310 | 310 | 310 | 310 |
| Altezza pianale sopra carreggiata [mm] | 370 | 370 | 370 | 370 |
| Altezza pianale [mm] | 280 | 280 | 280 | 280 |
| Altezza di accesso porta 1 [mm] | 320 | 320 | 320 | 320 |
| Altezza di accesso porta 2 [mm] | 320 | 320 | 320 | 320 |
| Altezza di accesso porta 3 [mm] | - | 320 | 320 | 320 |
| Altezza di accesso porta 4 [mm] | - | - | - | 320 |
| Luce larghezza porta 1 [mm] | 1’250 | 1’250 | 1’250 | 1’250 |
| Luce larghezza porta 2 [mm] | 1’250 | 1’250 | 1’250 | 1’250 |
| Luce larghezza porta 3 [mm] | - | 1’250 | 1’250 | 1’250 |
| Luce larghezza porta 4 [mm] | - | - | - | 1’250 |
| Angolo di scarpata anteriore [°] | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Angolo di scarpata posteriore [°] | 7 | 7 | 7 | 7 |
| eCitaro fuel cell 2 porte | eCitaro fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 4 porte | |
|---|---|---|---|---|
| Trasmissione | ||||
| Azionamento elettrico | ZF AxTrax 2 LF | ZF AxTrax 2 LF | ZF AxTrax 2 LF | ZF AxTrax 2 LF |
| Potenza (picco / durata) [kW] | 360 / 260 | 360 / 260 | 360 / 260 | 360 / 260 |
| Max Coppia [Nm] | 2 x 525 | 2 x 525 | 2 x 525 | 2 x 525 |
| Rapporto di trasmissione | 1:22,66 | 1:22,66 | 1:22,66 | 1:22,66 |
| dopo trasmissione finale | 2x 11.896 | 2 x 11.896 | 2 x 11.896 | 2 x 11.896 |
| Tensione nominale [V] | 650 / 750 | 650 / 750 | 650 / 750 | 650 / 750 |
| eCitaro fuel cell 2 porte | eCitaro fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 4 porte | |
|---|---|---|---|---|
| Autotelaio | ||||
| Sterzo | Sterzo elettroidraulico (intelligent eco steering) | Sterzo elettroidraulico (intelligent eco steering) | Sterzo elettroidraulico (intelligent eco steering) | Sterzo elettroidraulico (intelligent eco steering) |
| Asse anteriore, tipo | ZF RL 82 EC | ZF RL 82 EC | ZF RL 82 EC | ZF RL 82 EC |
| Asse anteriore: sospensioni indipendenti, barra stabilizzatrice | ● | ● | ● | ● |
| Asse intermedio, tipo | - | - | ZF AV 133 | ZF AV 133 |
| Asse motore, tipo | ZF AxTrax 2 LF | ZF AxTrax 2 LF | ZF AxTrax 2 LF | ZF AxTrax 2 LF |
| Secondo asse motore | - | - | - | - |
| Asse motore: con barra stabilizzatrice | ● | ● | ● | ● |
| Kneeling | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Articulation Turntable Controller (ATC) | - | - | ● | ● |
| Sospensioni pneumatiche con regolazione elettronica del livello (ENR) | ● | ● | ● | ● |
| Autotelaio per strade accidentate | ○ | ○ | ○ | ○ |
| eCitaro fuel cell 2 porte | eCitaro fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 4 porte | |
|---|---|---|---|---|
| Freni | ||||
| Freni a disco ad aria compressa su tutti gli assi | ● | ● | ● | ● |
| Controllo elettronico della stabilità (ESP®) | ● | ● | - | - |
| Impianto frenante elettronico (EBS) | ● | ● | ● | ● |
| Sistema antibloccaggio (ABS) | ● | ● | ● | ● |
| Assistente di frenata (BAS) | ● | ● | ● | ● |
| Sistema antislittamento (ASR) | ● | ● | ● | ● |
| Freno di fermata automatico con blocco di partenza | ● | ● | ● | ● |
| Freno di stazionamento | ● | ● | ● | ● |
| eCitaro fuel cell 2 porte | eCitaro fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 4 porte | |
|---|---|---|---|---|
| Sicurezza e sistemi di assistenza alla guida | ||||
| Prova dinamica del pendolo conforme ECE-R29 | ● | ● | ● | ● |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● | ● | ● | ● |
| Preventive Brake Assist 2 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Sideguard Assist 2 | ● | ● | ● | ● |
| Controllo elettronico della stabilità (ESP®) | ● | ● | - | - |
| Videocamera di retromarcia | ● | ● | ● | ● |
| Segnale acustico movimento di retromarcia | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Sensore pioggia-luce | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Spazzola tergicristalli con adduzione acqua tramite spazzola (Aqua Blade®) | ● | ● | ● | ● |
| Resistenza sovrastruttura conforme a ECE-R 66.02 | ● | ● | ● | ● |
| Videocamera a 360° | ○ | ○ | - | - |
| Videocamera a 270° | - | - | ○ | ○ |
| Traffic Sign Assist | ● | ● | ● | ● |
| Frontguard Assist | ● | ● | ● | ● |
| Attention Assist 2 (AtAs) | ● | ● | ● | ● |
| MirrorCam | ○ | ○ | ○ | ○ |
| eCitaro fuel cell 2 porte | eCitaro fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 4 porte | |
|---|---|---|---|---|
| Economicità | ||||
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● | ● | ● | ● |
| Autonomie | Fino a 600 km** | Fino a 600 km** | Fino a 500 km** | Fino a 500 km** |
| eCitaro fuel cell 2 porte | eCitaro fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 4 porte | |
|---|---|---|---|---|
| Capacità di trasporto | ||||
| Posti a sedere - configurazione sedili di serie | 1/29 | 1/29 | 1/41 | 1/41 |
| Capacità passeggeri max. | 88 | 88 | 128 | 128 |
| Tipo di sedile Travel Star Eco (TSE) | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Tipo di sedile City Star Function (CSF) | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Tipo di sedile City Star Eco (CSE) | ● | ● | ● | ● |
| Sedile conducente GRAMMER Linea MSG 90.6, con sospensione pneumatica | ● | ● | ● | ● |
| Sedile conducente ISRI 6860, sistema pneumatico integrato, cintura di sicurezza a tre punti | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Posto per sedia a rotelle | ○ | ○ | ○ | ○ |
| eCitaro fuel cell 2 porte | eCitaro fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 4 porte | |
|---|---|---|---|---|
| Pesi e serbatoio del carburante | ||||
| Peso complessivo ammesso [kg] | 20.000 | 20.000 | 29’000 | 29’000 |
| Peso ammesso asse anteriore [kg] | 8’000 | 8’000 | 8’000 | 8’000 |
| Peso ammesso asse intermedio [kg] | - | - | 10’000 | 10’000 |
| Peso ammesso asse motore [kg] | 13.000 | 13.000 | 13’000 | 13’000 |
| eCitaro fuel cell 2 porte | eCitaro fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 4 porte | |
|---|---|---|---|---|
| Riscaldamento, climatizzatore e ventilazione | ||||
| Climatizzazione postazione di guida | ● | ● | ● | ● |
| EvoThermatik Basic | ● | ● | ● | ● |
| EvoThermatik High | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Gestione termica | ● | ● | ● | ● |
| eCitaro fuel cell 2 porte | eCitaro fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 4 porte | |
|---|---|---|---|---|
| Porte e vetri | ||||
| Numero porte | 2 | 3 | 3 | 4 |
| Porta a traslazione interna (IST) | ● | ● | ● | ● |
| Porta ad anta scorrevole (SST) | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Rampa manuale | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Rampa elettrica | ○ | ○ | ○ | ○ |
| vetratura semplice | ● | ● | ● | ● |
| Vetratura doppia | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Parabrezza termico | ○ | ○ | ○ | ○ |
| eCitaro fuel cell 2 porte | eCitaro fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 4 porte | |
|---|---|---|---|---|
| Illuminazione | ||||
| Anabbaglianti | ● | ● | ● | ● |
| Abbaglianti | ● | ● | ● | ● |
| Luci di marcia diurna LED | ● | ● | ● | ● |
| Proiettori principali con tecnologia LED | ● | ● | ● | ● |
| Proiettori fendinebbia | ○ | ○ | ○ | ○ |
| Proiettori di svolta dinamici | ○ | ○ | ○ | ○ |
| eCitaro fuel cell 2 porte | eCitaro fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 3 porte | eCitaro G fuel cell 4 porte | |
|---|---|---|---|---|
| Tecnologia delle batterie | ||||
| Quantità moduli batteria ad alto voltaggio batteria NMC | 3 | 3 | 3-4 | 3-4 |
| Capacità di ciascun modulo batteria di batteria NMC [kWh] | 98.3 | 98.3 | 98.3 | 98.3 |
| Tecnica di ricarica | Connettore di ricarica combinata a 2 spine | Connettore di ricarica combinata a 2 spine | Connettore di ricarica combinata a 2 spine | Connettore di ricarica combinata a 2 spine |
● Equipaggiamento di serie ○ Equipaggiamenti a richiesta * Equipaggiamenti a richiesta
** L'autonomia è stata determinata in condizioni specifiche, tra cui equipaggiamento con massima capacità della batteria e capacità H2, batteria allo stato di consegna, nel tipico funzionamento come autobus urbano e in condizioni atmosferiche moderate, e può differire dai valori determinati dal Regolamento (UE) 2017/2400. L'autonomia effettiva dipende dal singolo utilizzo del veicolo, dalla sua configurazione e da altri fattori esterni. Pertanto l'autonomia effettiva può essere inferiore o superiore al valore indicato.
Il Sideguard Assist 2 è un sistema di assistenza per la sicurezza che supporta il conducente nelle situazioni critiche di svolta a destra o a sinistra che possono essere caratterizzate da visibilità limitata. Nelle svolte o nei cambi di corsia, il sistema aiuta a riconoscere, entro i limiti del sistema, gli ostacoli fissi o in movimento e ad avvisare il conducente per evitare situazioni critiche o ridurre le conseguenze di un incidente.
Il controllo senza fili della pressione degli pneumatici con visualizzazione sul display multifunzionale è un sistema elettronico di sicurezza che controlla in modo permanente la pressione di tutti gli pneumatici. Le perdite di pressione degli pneumatici vengono visualizzate nel quadro entro i limiti del sistema.
La corretta pressione degli pneumatici comporta la sicurezza di guida e una riduzione sensibile del consumo di carburante. Già una pressione impostata di 0,5 bar troppo bassa può far aumentare il consumo di carburante di circa il 5%. L'elettronica è posizionata nella parte interna del cerchione sulla valvola. I sensori rilevano i dati relativi alla pressione degli pneumatici e li inoltrano alla strumentazione di visualizzazione.
Il sistema di videocamera a 360° si compone di quattro videocamere che rilevano l'area immediatamente circostante il veicolo producendo una vista panoramica indiretta. Il relativo schermo da 10" si trova sul montante anteriore al di sopra della cabina conducente. Grazie a questo sistema è possibile percepire passanti, ciclisti o ostacoli anche in zone in cui altrimenti il conducente non avrebbe visibilità. Così facendo il sistema aumenta la sicurezza su strada in quanto è possibile riconoscere e tutt' al più evitare i pericoli di collisione.
Il sistema di telecamere a 270° è costituito da tre telecamere che riprendono la parte posteriore del veicolo offrendo una visibilità indiretta. Le immagini appaiono sul relativo schermo da 10", che a seconda del veicolo può essere collocato sulla plancia in varie posizioni. Grazie a questo sistema eventuali passanti, ciclisti e ostacoli risultano visibili al conducente anche nelle aree caratterizzate da scarsa visibilità. Il sistema aumenta pertanto la sicurezza nel traffico in quanto l’identificazione dei pericoli di collisione consente di evitare gli incidenti.
Con il Preventive Brake Assist 2, Daimler Buses offre per gli autobus urbani la seconda generazione del Brake Assist attivo. Il sistema avverte in caso di collisioni con pedoni e ciclisti in movimento, nonché con oggetti fermi e in movimento. In caso di grave pericolo di collisione, il conducente viene avvisato da un segnale ottico e acustico e avvia automaticamente una frenata parziale.
Il sensore di pioggia e gli abbaglianti automatici sono sistemi di assistenza che attivano funzioni automatizzate attraverso sensori e riducono il carico del conducente nelle operazioni di routine.
Il sensore di pioggia aumenta la sicurezza su strada in particolare negli incolonnamenti grazie alla funzione del tergicristallo personalizzabile e automatizzata.
Il moderno sistema mirror cam consente una visuale chiara e completa del traffico stradale. Dotato di telecamere ad alta risoluzione, riduce al minimo la sicurezza di guida e il rischio di incidenti. Il campo visivo ampliato consente al conducente di riconoscere pedoni, ciclisti e altri utenti della strada nell'area circostante. In questo modo viene meno l'angolo morto durante la svolta a destra.
L'innovativo Traffic Sign Assist offre il massimo in termini di sicurezza e comfort su strada. Grazie al supporto di GPS e telecamera, la velocità del veicolo viene costantemente confrontata con le norme di circolazione stradale vigenti.
Il Frontguard Assist è un sistema avanzato sviluppato appositamente per informare il conducente sulle persone che si trovano nelle immediate vicinanze del frontale del veicolo e per segnalare il rischio di un incidente. Sia in fase di partenza o di guida lenta (fino a 15 km/h), l'assistente intelligente riconosce potenziali collisioni con utenti della strada non protetti.
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04/2026