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Nei prossimi anni Daimler Buses prevede di investire fino a 200 milioni di euro nella sua rete di assistenza europea, una cifra mai vista prima. Con oltre 630 sedi, di cui 36 centri di assistenza propri, il produttore dispone già della rete più fitta d'Europa. Con nuove sedi di assistenza e aziende modernizzate, ma anche con un'offerta ampliata, in particolare per l'infrastruttura di ricarica, l'impresa intende rafforzare ulteriormente la sua posizione di leader nel servizio autobus.

Daimler Buses prevede un crescente interesse da parte dei clienti sia per la sovrastruttura che per il funzionamento dell'infrastruttura elettrica da un'unica fonte. Il produttore lo offre già e amplia ulteriormente la sua offerta in modo mirato: ora è disponibile una hotline e un team dedicati esclusivamente al servizio stazioni di ricarica, inizialmente in Germania e nei prossimi anni anche in numerosi Paesi europei. L'impresa vede un grande potenziale nel settore delle infrastrutture. Till Oberwörder lo ha annunciato oggi nell'ambito di una conferenza stampa in occasione del 30esimo anniversario del marchio di servizi OMNIplus di Daimler Buses. Il produttore vede un altro importante campo di crescita nel settore dei servizi digitali e del collegamento in rete.

Till Oberwörder, CEO di Daimler Buses: "L'assistenza fa la differenza! Gli autobus guadagnano solo quando sono in funzione. Per questo i nostri clienti hanno bisogno di un partner che li supporti dalla scelta del veicolo all'infrastruttura adatta, fino alla manutenzione rapida e affidabile. Lo stesso vale per le stazioni di ricarica: se si guastano, il funzionamento viene interrotto. Daimler Buses diventa quindi un fornitore di ecosistemi di assistenza che consentono alle aziende di concentrarsi completamente sulla propria impresa. È proprio qui che ci differenziamo dagli altri nel nostro ambiente di mercato."

Daimler Buses ha inoltre annunciato che a breve metterà in prova il suo primo autobus da turismo elettrico a batteria sotto forma di veicolo tecnologico “eCoach”. Basato sul modello Setra 516 HD a trazione convenzionale, il progetto, sostenuto dal Ministero federale dell’Economia e dell’Energia, rappresenta un ulteriore passo nella roadmap elettrica dell’azienda. Dal 2018 il costruttore propone l’autobus urbano elettrico Mercedes‑Benz eCitaro e, a partire da quest’anno, introduce sul mercato anche l’autobus extraurbano elettrico Mercedes‑Benz eIntouro. Quest’ultimo si presta in particolare a impieghi come brevi viaggi, servizi navetta, escursioni o trasporto scolastico, ovvero agli ambiti in cui oggi i sistemi elettrici risultano più vantaggiosi al di fuori del trasporto pubblico urbano. Daimler Buses prevede di ampliare nel corso del decennio la propria offerta con autobus da turismo elettrici a batteria e, successivamente, a celle a combustibile. Tuttavia, sottolinea come l’infrastruttura di ricarica e quella per l’idrogeno restino ancora insufficienti per coprire tratte su lunghe distanze. Per sostenere lo sviluppo del settore, a fine 2025 l’azienda ha inoltre annunciato la realizzazione di stazioni di ricarica pubbliche in punti strategici e ad alta intensità di traffico turistico, tra cui Monaco e Colonia, con l’obiettivo di dare un impulso decisivo alla diffusione della mobilità elettrica nel trasporto passeggeri.

La hotline per le stazioni di ricarica è disponibile in otto lingue e dovrebbe risolvere da remoto circa l'85% dei casi. Il team di assistenza, che integra la hotline in Germania, opera in tutta la Germania ed è composto da elettricisti qualificati per interventi in loco. Daimler Buses realizza anche le proprie stazioni di ricarica direttamente presso i depositi delle aziende di trasporto, assumendo il ruolo di gestore dell’intero sistema di ricarica del cliente: il cosiddetto servizio Charging-as-a-Service.

Già dal 2017 Daimler Buses punta sulla connettività dei propri veicoli. In tutta Europa sono attualmente collegati in rete circa 50.000 veicoli Daimler Buses. Nel frattempo il costruttore equipaggia tutti i veicoli nuovi con la tecnologia corrispondente, in modo che gli autobus possano inviare e ricevere dati su richiesta del cliente. Quest'anno l'impresa sarà il primo produttore in Europa a introdurre aggiornamenti over-the-air. In questo modo i veicoli possono ricevere aggiornamenti software senza sosta in officina. Inoltre l'impresa offre la possibilità di monitorare i componenti soggetti a usura, localizzare i veicoli o analizzare i dati sui consumi nell'ambito dei servizi di gestione delle flotte. La digitalizzazione svolge un ruolo ancora più importante, soprattutto per gli autobus a trazione elettrica, in quanto consente di gestire in modo ideale la ricarica degli autobus e di pianificare al meglio gli itinerari. Daimler Buses ha progettato l'architettura software degli autobus in modo tale da documentare gli accessi ai veicoli e da non consentire l'accesso da parte di terzi. Il produttore elabora tutti i dati in conformità agli standard europei di sicurezza e protezione dei dati.

Il brand di servizi OMNIplus di Daimler Buses raggruppa da 30 anni tutte le offerte digitali e di assistenza per le aziende di trasporto. Oggi la rete comprende più di 630 punti di assistenza in Europa, di cui oltre 130 sedi specializzate di eBus con esperti certificati in alto voltaggio. Con il nuovo sottomarchio OMNIplus Charge, la Daimler Buses, insieme agli esperti dell'affiliata al 100%, Daimler Buses Solutions, offre tutti i servizi relativi all'infrastruttura di ricarica e all' idrogeno da un'unica fonte, dalle analisi di fattibilità all'implementazione chiavi in mano. Dall'avvio sono stati vinti più di 70 progetti.

Nel 2025 Daimler Buses ha difeso la sua leadership di mercato nei suoi mercati principali in Europa, Brasile e Messico. Il segmento ha venduto circa 27.000 unità in tutto il mondo, il 2% in più rispetto all'anno precedente. Inoltre, Daimler Buses ha incrementato il fatturato del 14% portandolo a circa sei miliardi di euro. In più, Daimler Buses ha raggiunto un margine di profitto rettificato del dieci percento (anno precedente: 8,3 percento). La forte domanda e l'implementazione coerente di misure di efficienza hanno reso possibile questo risultato.