El moderno autobús urbano Mercedes-Benz Conecto circula por un centro urbano verde con modernos edificios de oficinas e infraestructura Urban.
Conecto

La base económica.

Hay autobuses. Y luego hay los autobuses Mercedes-Benz. Con un moderno concepto de sistema de propulsión, altos estándares de seguridad y máxima calidad, se han mantenido durante más de 120 años en una lucha diaria altamente dinámica. En tan solo 10 años, el autobús urbano Conecto se ha establecido como un actor seguro en Europa del Este, Turquía y Asia Central. La nueva generación convence por su extraordinaria rentabilidad, combinada con calidad y confort. La funcionalidad, la confiabilidad y la seguridad le permiten destacar y garantizarle la buena sensación de que está haciendo lo mejor para el futuro de su empresa.

Aspectos destacados

Altos estándares, bajos costes.

Las ventajas de un vistazo:

Seguridad innovadora

Modernos sistemas de seguridad y asistencia a la conducción de serie como, por ejemplo el Preventive Brake Assist 2 y el Sideguard Assist 2 a ambos lados.

Sistema modular basado en el acreditado Citaro

El Conecto apuesta por componentes acreditados de la popular familia de autobuses urbanos Mercedes-Benz Citaro

Rentabilidad de serie

Alta rentabilidad total gracias al consumo de combustible optimizado, los largos intervalos de mantenimiento, los precios de los recambios adecuados al mercado y el módulo de recuperación energética opcional para ahorrar combustible.

Tecnología híbrida para una mayor eficiencia

Con el módulo híbrido, el Conecto ahorra hasta un 6,5 % más de combustible.

Autobús urbano Mercedes-Benz Conecto hybrid en una carretera pavimentada en un entorno verde y rural.
Rentabilidad

Trabaja de forma eficiente. Conducción soberana.

El Conecto diésel sale rentable. Sus razonables costes de adquisición, los económicos motores Euro VI y los largos intervalos de mantenimiento contribuyen a su excelente rentabilidad general. Su capacidad de 101 pasajeros no solo reduce la carga de trabajo de toda su flota, sino que también tiene un efecto positivo en su balance.

El Conecto de 12,13 metros de largo y 2,55 metros de ancho es un vehículo de desarrollo propio basado en componentes de vehículos probados en grandes series. Muchos grupos proceden de la exitosa familia de autobuses urbanos Mercedes-Benz Citaro, como el robusto eje pórtico de piso bajo del sistema de propulsión, el eje delantero con suspensión independiente y los eficientes motores diésel.

Autobús suburbano en modo ahorro.

El nuevo Conecto híbrido demuestra cómo circular de forma más eficiente a pesar de los atascos. Un motor eléctrico adicional funciona como generador eléctrico durante las fases de frenado y retención, convirtiendo la energía del frenado en energía eléctrica. La electricidad obtenida mediante recuperación vuelve a estar disponible para el motor de combustión interna al arrancar, así como al acelerar y como apoyo para el ralentí. Esto puede suponer hasta un 6,5 % menos de consumo de combustible en el tráfico urbano. De este modo, el Conecto híbrido devuelve poco a poco sus costes de inversión con cada parada y cada arranque.

El autobús urbano Mercedes-Benz Conecto circula a lo largo de modernos edificios residenciales y de oficinas en el tráfico urbano.
El uso inteligente de la energía cinética.

El vehículo con sistema híbrido de 48 V convence por su mayor rentabilidad y sostenibilidad gracias al menor consumo de combustible y a la reducción de las emisiones de gases de escape. Con este objetivo, el motor diésel se apoya en la potencia de propulsión de un módulo híbrido de alta eficiencia. El motor eléctrico de 14 kW del módulo genera energía al iniciar el movimiento y al frenar; al iniciar la marcha y al ralentí, apoya al motor diésel. El sistema presenta una gestión de energía autónoma y, por tanto, ofrece el mismo comportamiento de marcha y manejo que los conductores ya conocen.

El autobús urbano Mercedes-Benz Conecto circula por un centro urbano moderno y verde con altos edificios de oficinas al fondo.
Tecnología

El desempeño de accionamiento más Powerful.

Los autobuses urbanos Conecto tienen muchas cualidades. Convencen especialmente su efectividad económica y su sistema de propulsión Powerful: la tapa del motor cubre motores diésel fiables y económicos.

Motor de combustión interna de autobús Mercedes-Benz como representación técnica exenta
Potente motor de autobús Mercedes-Benz con turbocompresor en una vista técnica detallada
Motor de combustión interna de autobús Mercedes-Benz como representación técnica exenta

Los nuevos motores BlueEFFICIENCY transmiten su potencia a la carretera con especial eficiencia. Ofrecen valores de par impresionantes a partir de un número de revoluciones del motor bajo y una aceleración potente. El motor en línea de seis cilindros Mercedes-Benz OM 936 del Conecto desarrolla 220 kW (299 CV) de su cilindrada de 7,7 litros y un par de 1200 Nm.

Potente motor de autobús Mercedes-Benz con turbocompresor en una vista técnica detallada

Lo más destacado del nuevo motor OM 470 montado en posición vertical es el flexible sistema common rail X-PULSE de Mercedes-Benz con regulación totalmente electrónica y amplificador de presión hidráulica. Mientras que en la tubería de inyección común se genera una presión máxima de 1160 bares, en los inyectores individuales se genera una presión de inyección boost de hasta 2700 bares. El caudal de inyección se puede modelar libremente en función de las condiciones de funcionamiento. La sobrealimentación se realiza mediante un turbocompresor de geometría fija con caja de turbina asimétrica.

Un autobús urbano Mercedes-Benz Conecto circula por una carretera a lo largo de un paisaje costero urbano
Seguridad

Una cosa es segura: todo.

Los autobuses se encuentran entre los medios de transporte más seguros del mundo. Las innovaciones de Mercedes-Benz han desempeñado un papel decisivo en este sentido. Asumimos la responsabilidad de la seguridad de nuestros autobuses como casi ningún otro fabricante. Muchas de las innovaciones incorporadas de serie celebraron su estreno en un vehículo con la estrella. Con el Sideguard Assist 2, el Frontguard Assist y el asistente para señales de tráfico de serie, así como el Preventive Brake Assist 2 opcional en el Conecto, Mercedes-Benz vuelve a establecer estándares.

El moderno sistema MirrorCam permite una visión clara y completa del tráfico rodado. Equipado con cámaras de alta resolución, se minimiza la seguridad de conducción y el riesgo de accidentes. El campo visual ampliado permite al conductor reconocer a peatones, ciclistas y otros usuarios de la vía en el entorno. De este modo se suprime el ángulo muerto al girar a la derecha.

En función del vehículo, las imágenes se muestran en monitores de 7" y 15". Los dos visualizadores de alta resolución muestran los diferentes campos visuales. Los fotodiodos integrados en los visualizadores registran la luz incidente y adaptan individualmente el brillo del respectivo visualizador. Las variantes de 15" disponen de tres líneas auxiliares diferentes para facilitar la evaluación de las imágenes por parte del conductor. Junto con la línea final del vehículo calibrada de forma fija, la línea de distancia ayuda al conductor a estimar los objetos que se aproximan. La superposición del asistente de adelantamiento se activa a partir de una velocidad de 10 km/h al accionar el intermitente para facilitar sin peligro los procesos de adelantamiento o giro. Adicionalmente, en el monitor está montada la indicación para el control de ángulo muerto.

Con el Preventive Brake Assist 2, Daimler Buses ofrece la segunda generación del asistente de frenado activo. El sistema advierte sobre posibles colisiones con peatones y ciclistas en movimiento, así como con objetos estáticos o en movimiento. En caso de peligro inminente de colisión, el conductor recibe una advertencia visual y acústica, y se activa automáticamente un frenado parcial.

La cadena de avisos y la intervención en el freno han sido concebidos de forma precisa para su uso en el tráfico urbano. Preventive Brake Assist 2 advierte en caso de colisión inminente con peatones o ciclistas, así como con objetos estáticos o en movimiento. Al conductor se le advierte tanto ópticamente mediante un triángulo iluminado en rojo en el visualizador central como acústicamente e inicia al mismo tiempo un frenado parcial. El frenado se mantiene hasta que el conductor interviene, hasta que la situación ya no es crítica o hasta que el autobús se para.

Representación gráfica de un sistema de asistencia de autobús para la detección de vehículos y ciclistas en un cruce.

El Sideguard Assist 2 es un sistema de asistencia a la conducción que ayuda al conductor en situaciones críticas de giro con visibilidad posiblemente limitada, supervisando ambos lados del vehículo. El sistema está diseñado para detectar, dentro de los límites de funcionamiento, obstáculos en movimiento al girar o cambiar de carril, y advertir al conductor con el fin de evitar situaciones peligrosas o reducir las consecuencias de un posible accidente.

Las zonas laterales del vehículo están permanentemente vigiladas. De ese modo, se detectan vehículos, peatones o ciclistas que pudieran encontrarse en el ángulo muerto, tanto a la derecha, como a la izquierda. El sistema de detección por radar registra con precisión los movimientos y advierte al conductor de posibles colisiones. La intuitiva interfaz de usuario y las advertencias permiten al conductor conducir de forma segura y relajada.

Autobús urbano Mercedes-Benz Conecto HYBRID en el tráfico urbano con luz diurna
Diseño y confort

Verdadera capacidad en cuanto al confort de los pasajeros.

Ya sea como autobús rígido de 12 metros o como autobús articulado de 18 metros de longitud, el Conecto ofrece un equipamiento cómodo y flexible, así como un interior luminoso y espacioso. La versión de 12 metros ofrece una capacidad total de hasta 101 personas, mientras que el autobús articulado con motor diésel ofrece espacio para hasta 150 pasajeros.

Diseño

Una imagen atractiva en el transporte público de cercanías.

Con su diseño moderno e inconfundible, el Conecto transmite una imagen positiva y es reconocible a distancia como un auténtico Mercedes-Benz. Es un buque insignia y un miembro fiable de su flota de transporte.

Autobús urbano Mercedes-Benz Conecto como vehículo exento en una vista frontal de tres cuartos
Puesto de trabajo del conductor en el autobús urbano Mercedes-Benz Conecto con asiento ergonómico, volante y panel de control
Confort para el conductor

Puesto de trabajo ergonómico para el conductor.

La protección de los pasajeros es prácticamente más importante que la de un conductor concentrado. Un puesto de trabajo ergonómico y ordenado facilita la tarea del conductor y evita el cansancio: todos los elementos de control e instrumentos están dispuestos de forma clara y al alcance de la mano. Numerosos espacios guardaobjetos y un sistema de ventilación independiente, así como un agradable aire acondicionado opcional, contribuyen asimismo a crear un puesto de trabajo del conductor acogedor. Además, un espacio reposapiés de generosas dimensiones ofrece más espacio para las piernas y una posición del asiento 60 milímetros más elevada para una mayor relajación.

Confort para los pasajeros

Tanta expresividad que impresiona.

Con los autobuses articulados Conecto y Conecto, usted ofrece a sus pasajeros un acceso sin escalones y un piso bajo continuo desde la parte delantera hasta la trasera: un moderno confort de autobús urbano de nivel europeo que garantiza un flujo rápido de pasajeros.

Habitáculo de un autobús urbano Mercedes-Benz Conecto con superficie multiusos para usuarios de sillas de ruedas y cochecitos infantiles.
Asientos de pasajeros tapizados del Mercedes-Benz Conecto con moderno diseño de tela
Asientos de pasajeros tapizados del Mercedes-Benz Conecto con una variante alternativa del diseño de tela.
Asientos de pasajeros tapizados del Mercedes-Benz Conecto con moderno diseño de tela

Los asientos City Star Eco (CSE) son un referente en cuanto a diseño, función y peso. Basándose en los asientos para carretera Inter Star Eco (ISE), convence sobre todo por su dinámico diseño Mercedes-Benz.

Asientos de pasajeros tapizados del Mercedes-Benz Conecto con una variante alternativa del diseño de tela.

Los asientos City Star Basic (CSB) son asientos suspendidos estándar con fijación en voladizo y un riel continuo en el vehículo. Gracias a este tipo de construcción, en los vehículos equipados con él se obtiene un mayor espacio para las piernas.

Autobús urbano Mercedes-Benz Conecto en dos versiones de modelo diferentes en diferentes perspectivas como representaciones de vehículos independientes
Las versiones

Tan versátil como sus necesidades.

La nueva generación del Conecto le ofrece la posibilidad de elegir entre dos modelos y dos variantes de motor, en función de las necesidades individuales. El autobús de piso bajo Conecto con sus tres puertas dobles está disponible con un motor diésel económico y eficiente. Para subir y bajar rápidamente, el autobús articulado Conecto-G de 18 metros de longitud cuenta con cuatro puertas dobles.

Vista lateral del autobús urbano Mercedes-Benz Conecto con amplias ventanillas, varias puertas y un compartimento de pasajeros sin barreras.

Conecto

Vista lateral del autobús urbano articulado Mercedes-Benz Conecto con articulación central, amplias ventanillas y compartimento de pasajeros sin barreras.

Conecto G

Conecto

Trabaja de forma eficiente. Conducción soberana.

El Conecto de 12,13 metros de largo y 2,55 metros de ancho se basa en los acreditados componentes de la popular familia de autobuses urbanos Mercedes-Benz Citaro: por ejemplo, el robusto eje propulsor tipo pórtico de piso bajo, el eje delantero con suspensión individual y el eficiente motor diésel OM 936.

Autobús urbano Mercedes-Benz Conecto en una parada en un entorno urbano
El autobús urbano Mercedes-Benz Conecto circula por una carretera a lo largo de un paseo marítimo urbano.
Conecto G

Un experto para trayectos muy frecuentados.

El punto fuerte del autobús articulado Conecto de 18,12 metros de largo y 2,55 metros de ancho es poder hacer frente a un gran volumen de pasajeros. Ofrece espacio para hasta 150 pasajeros, de los cuales 40 viajan en un cómodo asiento. Cuatro puertas dobles anchas, entradas sin escalones y un piso bajo continuo desde la parte delantera hasta la trasera permiten a los pasajeros subir y bajar fácilmente y garantizan un flujo rápido de pasajeros.

Vista frontal del autobús urbano Mercedes-Benz eCitaro en una carretera secundaria, complementada con iconos gráficos sobre los servicios de digitalización.
Servicio OMNIplus

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Con servicios específicos para autobuses, soluciones personalizadas y una amplia oferta, OMNIplus garantiza que sus vehículos estén siempre listos para operar y que su empresa se mantenga rentable.

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Autobús urbano articulado Mercedes-Benz Conecto en vista frontal oblicua, indicador de destino digital «Conecto», acristalamiento de gran superficie y acceso de piso bajo sin barreras.
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Vista frontal oblicua del autobús urbano Mercedes-Benz eCitaro fuel cell sobre un puente en el tráfico urbano, con indicador de destino digital y acristalamiento de gran superficie.

eCitaro fuel cell

Más información

Aviso legal sobre sistemas de asistencia activa a la seguridad: Los sistemas de frenado de emergencia y otros sistemas de asistencia a la seguridad pueden respaldar al conductor y, bajo condiciones óptimas, dentro de los límites del sistema, reducir la gravedad de los accidentes o evitarlos en situaciones de conducción críticas. Sin embargo, el conductor tiene la obligación de adaptar su comportamiento de conducción, especialmente su velocidad, a las condiciones del tráfico y de la climatología y de estar siempre alerta. Esto es especialmente importante en situaciones especiales como carreteras heladas o mojadas, lluvia, viento lateral, mala visibilidad, nevadas, niebla, etc. En consecuencia, el conductor, como conductor del vehículo, tiene en todo momento la responsabilidad de toda la acción de conducción y no debe depender exclusivamente de los sistemas de asistencia a la seguridad.

Los sistemas de asistencia a la conducción únicamente asisten y apoyan al conductor. El conductor asume siempre la responsabilidad total sobre la conducción segura del vehículo.

Seguridad
Attention Assist 2.

El asistente de atención utiliza una cámara discretamente integrada para detectar signos de cansancio o distracción en el conductor. Si el sistema identifica anomalías en el comportamiento de la mirada o en el parpadeo, emite una señal acústica y un aviso en la pantalla, garantizando así la máxima seguridad en trayectos largos.

Activación automática e indicaciones claras

El asistente de atención se activa automáticamente al arrancar el vehículo. La fatiga se detecta a partir de unos 30 km/h, mientras que la distracción se reconoce ya desde unos 20 km/h. La función puede verse limitada por trayectos muy cortos, condiciones de luz desfavorables o zonas del rostro o de la cámara cubiertas, por ejemplo, debido a una fuerte incidencia del sol, al uso de gafas, de gorras o similar o a una lente sucia. En estos casos, aparece en la pantalla un aviso automático con la indicación de limpieza.

Frontguard Assist

El Frontguard Assist es un avanzado sistema desarrollado especialmente para informar al conductor sobre las personas que se encuentran en las inmediaciones de la parte frontal del vehículo y advertirle en caso de un accidente inminente. Ya sea al arrancar o al conducir despacio (hasta 15 km/h), el asistente inteligente detecta posibles colisiones con usuarios de la vía pública.

Visualización de un sistema de asistencia de autobús para la detección de peatones y ciclistas al girar.

Sideguard Assist 2 & Frontguard Assist

Traffic Sign Assist

El novedoso Traffic Sign Assist ofrece el máximo nivel de seguridad y confort en carretera. Gracias a la asistencia de GPS y de la cámara, la velocidad del vehículo se compara continuamente con la de las normas de tráfico vigentes.

El sistema está diseñado para proporcionar una advertencia específica y adecuada en caso de que se supere la velocidad permitida. Gracias al moderno cuadro de instrumentos, el conductor recibe señales visuales y acústicas que le llaman de inmediato la atención sobre la velocidad.

Representación gráfica de un sistema de asistencia de bus para la detección y regulación de la velocidad.
Control de presión de neumáticos TPM

El control de presión de los neumáticos, con visualización en la pantalla multifunción, es un sistema de seguridad electrónica que supervisa de forma continua la presión de inflado de todos los neumáticos. Las pérdidas de presión se indican dentro de los límites del sistema.

La presión correcta de los neumáticos contribuye a la seguridad de la marcha y a reducir significativamente el consumo de combustible. Basta con que la presión de los neumáticos sea 0,5 bar demasiado baja para aumentar el consumo de combustible hasta en un 5 %. La electrónica de la rueda se coloca en la cara interior de cada llanta, sobre la válvula. Los sensores registran los datos relativos a la presión de los neumáticos y los transmiten al indicador.

Aviso legal sobre sistemas de asistencia activa a la seguridad: Los sistemas de frenado de emergencia y otros sistemas de asistencia a la seguridad pueden respaldar al conductor y, bajo condiciones óptimas, dentro de los límites del sistema, reducir la gravedad de los accidentes o evitarlos en situaciones de conducción críticas. Sin embargo, el conductor tiene la obligación de adaptar su comportamiento de conducción, especialmente su velocidad, a las condiciones del tráfico y de la climatología y de estar siempre alerta. Esto es especialmente importante en situaciones especiales como carreteras heladas o mojadas, lluvia, viento lateral, mala visibilidad, nevadas, niebla, etc. En consecuencia, el conductor, como conductor del vehículo, tiene en todo momento la responsabilidad de toda la acción de conducción y no debe depender exclusivamente de los sistemas de asistencia a la seguridad.

Los sistemas de asistencia a la conducción únicamente asisten y apoyan al conductor. El conductor asume siempre la responsabilidad total sobre la conducción segura del vehículo.