Moderni gradski autobus Mercedes-Benz Conecto vozi kroz zeleno središte grada s modernim uredskim zgradama i urbanom infrastrukturom.
Conecto

Ekonomična osnova.

Postoje autobusi. I autobusi Mercedes-Benz. Modernim konceptom pogona, visokim sigurnosnim standardima i najboljom kvalitetom dokazuje se više od 120 godina u dinamičnoj svakodnevici. Gradski autobus Conecto etablirao se u roku od deset godina u Istočnoj Europi, Turskoj i središnjoj Aziji. Nova generacija osvaja zahvaljujući izrazito dobroj ekonomičnosti u kombinaciji s kvalitetom i udobnošću. Funkcionalnost, pouzdanost i sigurnost vode Vas prema naprijed i osiguravaju dobar osjećaj da činite ono najbolje za budućnost Vašeg poduzeća.

Istaknuto

Visoki standardi, niski troškovi.

Prednosti za Vas:

Inovativna sigurnost

Moderni sustavi sigurnosti i pomoći u serijskoj opremi, kao što su Preventive Brake Assist 2 i Sideguard Assist 2 s obje strane.

Modularni sustav na iskušanoj bazi Citara

Conecto se oslanja na iskušane komponenta popularne obitelji gradskih autobusa Mercedes-Benz Citaro

Gospodarnost u serijskoj opremi

Visoka ukupna ekonomičnost zahvaljujući optimiranoj potrošnji goriva, duga izvedba, interval održavanja, cijene rezervnih dijelova u skladu s tržištem i opcionalni modul za rekuperaciju za uštedu goriva.

Hibridna tehnologija za veću učinkovitost

S hibridnim modulom Conecto štedi do 6,5 % više goriva.

Mercedes-Benz Conecto HYBRID gradski autobus na popločanoj cesti u zelenom ruralnom okruženju.
Ekonomičnost

Radi učinkovito. Kreće se sa vrhunskim samopouzdanjem.

Conecto dizel je isplativ. Razumni troškovi nabave, štedljivi Euro VI motori i dugi servisni intervali doprinose postizanju izvrsne cjelokupne ekonomičnosti. Njegov kapacitet od 101 putnika rasterećuje ne samo Vašu cjelokupnu flotu, već i pozitivno utječe na Vašu računicu.

U svom samostalnom razvoju vozila Conecto dužine 12,13 metara i širine 2,55 metra koristi isprobane i testirane komponente vozila masovne proizvodnje. Brojne komponente potječu iz kostrukcijskog bloka uspješne obitelji gradskih autobusa Mercedes-Benz Citaro – na primjer izdržljive portalne osovine niskopodnih vozila za pogon, prednja osovina u zasebnom ovjesu na kotačima i učinkoviti dizelski motori.

Štednja pri svakom zaustavljanju.

Novi Conecto hybrid impresivno pokazuje kako učinkovitije ići naprijed unatoč gustom prometu. Dodatni elektromotor radi kao generator u fazama kočenja i zaustavljanja dok u stupnju brzine i pretvara energiju kočenja u dragocjenu energiju. Električna energija proizvedena rekuperacijom tada je dostupna motoru s unutarnjim izgaranjem prilikom pokretanja, ali i prilikom ubrzavanja kao i podrška praznom hodu. To može rezultirati u do 6,5 posto manjoj potrošnji goriva u gradskom prometu. Na taj način Conecto hybrid vraća svoje investicijske troškove, dio po dio sa svakim zaustavljanjem i svakim startom.

Mercedes-Benz Conecto gradski autobus u gradskom prometu prolazi kroz moderne stambene i uredske zgrade.
Inteligentno korištenje kinetičke energije.

Vozilo s hibridnim sustavom od 48 V impresionira većom ekonomičnošću i održivošću kroz nižu potrošnju goriva i smanjene emisije ispušnih plinova. Da bi se to postiglo, dizelski motor je podržan pogonskom snagom visoko učinkovitog hibridnog modula. U njemu električni motor od 14 kW generira energiju tijekom kotrljanja i kočenja i podržava dizelski motor pri pokretanju i u praznom hodu. Sustav upravljanja energijom je samodostatan i stoga je ponašanje u vožnji za vozača nepromijenjeno, a upravljanje uobičajeno.

Gradski autobus Mercedes-Benz Conecto vozi kroz moderno zeleno središte grada s visokim uredskim zgradama u pozadini.
Tehnologija

Moćne vozne performanse.

Gradski autobusi Conecto imaju mnogo kvaliteta. Posebno oduševljavaju ekonomičnošću i snažnim pogonom: ispod poklopca motora kriju se pouzdani i štedljivi dizelski motori.

Mercedes-Benz autobusni motor s unutarnjim izgaranjem kao samostojeći tehnički prikaz
Detaljan tehnički prikaz snažnog motora autobusa Mercedes-Benz s turbopunjač na ispušne plinove
Mercedes-Benz autobusni motor s unutarnjim izgaranjem kao samostojeći tehnički prikaz

Novi motori BlueEFFICIENCY posebno učinkovito prenose svoje kvalitete. Oduševljavaju visokim okretnim momentom već pri niskom broju okretaja i nude veliku snagu. 6-cilindarski redni motor Mercedes-Benz OM 936 u modelu Conecto iz 7,7 litara obujma motora crpi snagu od 220 kW (299 KS) i ima okretni moment od 1200 njutnmetara.

Detaljan tehnički prikaz snažnog motora autobusa Mercedes-Benz s turbopunjač na ispušne plinove

Važno obilježje novog, vertikalnog motora OM 470 je Mercedes-Benzov fleksibilni sustav common rail X-PULSE s potpuno elektroničkim upravljanjem i hidrauličkim pojačanjem pritiska. Dok je u zajedničkom vodu pritisak za ubrizgavanje postavljen na maksimum od 1160 bara, povećava se kod pojedinačnih injektora do pritiska ubrizgavanja od 2700 bara. Ovisno o pogonskim uvjetima, tok ubrizgavanja se može slobodno oblikovati. Punjenje se vrši pomoću turbopunjača na ispušne plinove s asimetričnim kućištem turbine i fiksnom geometrijom.

Mercedes-Benz Conecto gradski autobus vozi cestom duž urbanog obalnog krajolika
Sigurnost

Jedno je sigurno: sve.

Autobus se smatra jednim od najsigurnijih prometnih sredstava na svijetu. Mercedes-Benzove inovacije u tome imaju odlučujući udio. Kao rijetko koji drugi proizvođač, Mercedes-Benz je preuzeo odgovornost za sigurnost autobusa. Mnogi noviteti koji su danas standardni svoju premijeru su slavili u vozilu sa trokrakom zvijezdom. Uz Sideguard Assist 2, Frontguard Assist i Traffic Sign Assist kao standard, te opcijski Preventive Brake Assist 2 u Conectu, Mercedes-Benz ponovno postavlja standarde.

Moderni sustav MirrorCam omogućava jasan i sveobuhvatan pogled na promet na cesti. Opremljena kamera visoke razlučivosti smanjuje sigurnost vožnje i rizik od nesreća. Prošireno vidno polje omogućava vozaču da prepozna pješake, bicikliste i druge sudionike u prometu u okolini. Time se prilikom skretanja udesno uklanja mrtvi kut.

Ovisno o vozilu, slike se prikazuju na zaslonima od 7" i 15". Dva zaslona visoke rezolucije prikazuju različita vidna polja. Fotodiode integrirane u zaslone bilježe upadnu svjetlost i pojedinačno prilagođavaju svijetlinu dotičnog zaslona. Kako bi vozaču olakšali procjenu slika, verzije od 15" imaju tri različite pomoćne linije. Zajedno sa trajno kalibriranom linijom završetka vozila, linija udaljenosti podržava vozača u procjeni objekata koji mu se približavaju. Overtaking Assist se aktivira pri brzini od 10 km/h uz treptanje, kako bi sigurno pomogao pri pretjecanju ili skretanju. Osim toga, prikaz sustava pomoći za mrtvi kut ugrađen je u monitor.

Sa sustavom Preventive Brake Assist 2, Daimler Buses nudi drugu generaciju aktivne pomoći pri kočenju. Sustav upozorava na sudare s pješacima i biciklistima u pokretu, kao i na nepokretne i pokretne objekte. Ukoliko postoji akutna opasnost od sudara, vozač je upozoren vizualnim i zvučnim upozorenjem te se automatski pokreće djelomično kočenje.

Kaskadna upozorenja i intervencija kočenja su precizno podešena za upotrebu u gradskom prometu. U slučaju prijetećeg sudara s pješacima ili biciklistima, kao i s pokretnim ili nepokretnim objektima, sustav Preventive Brake Assist 2 šalje upozorenja. Vozač je upozoren vizualno crvenim trokutom na središnjem zaslonu, kao i zvučnim upozorenjem te u isto vrijeme pokreće djelomično kočenje. Kočenje traje dok vozač ne intervenira, situacija više nije kritična ili se autobus zaustavi.

Grafički prikaz sustava pomoći u autobusu za prepoznavanje vozila i biciklista na raskrižju.

Sideguard Assist 2 je sigurnosni sustav pomoći koji podržava vozača u kritičnim situacijama prilikom skretanja udesno ili ulijevo kada je vidljivost eventualno ograničena. Sustav je osmišljen kako bi pomogao detektirati pokretne prepreke unutar ograničenja sustava te upozorava vozača kako bi izbjegao kritične situacije ili smanjio posljedice nesreća prilikom skretanja ili promjene voznog traka.

Bočna područja vozila su kontinuirano nadzirana. Time bivaju otkriveni pješaci ili biciklisti koji bi mogli biti u mrtvom kutu na strani suvozača, ali i na strani vozača. Radarski sustav precizno bilježi kretanja i upozorava vozača na moguće kolizije. Intuitivno korisničko sučelje i jasno razumljiva upozorenja omogućuju vozaču sigurnu i opuštenu vožnju.

Mercedes-Benz Conecto HYBRID gradski autobus u gradskom cestovnom prometu pri dnevnom svjetlu
Dizajn i udobnost

Pravi kapacitet kada je u pitanju udobnost putnika

Bez obzira radi li se o solo autobusu od 12 metara ili zglobnom autobusu od 18 metara – Conecto nudi udobnu i fleksibilnu opremu kao i svijetlu i prostranu unutrašnjost. Verzija od 12 metara nudi ukupni kapacitet za do 101 osobu, dok zglobni autobus s dizelskim motorom ima mjesta za do 150 putnika.

Dizajn

Lijepo lice u lokalnom prometu.

Svojim modernim i samostalnim dizajnom Conecto postavlja pozitivne naglaske i već je izdaleka prepoznatljiv kao pravi Mercedes-Benz. On je znak i nositelj imidža te pouzdani član flote u Vašem prijevozničkom poduzeću.

Mercedes-Benz Conecto gradski autobus kao slobodno stojeće vozilo u tri četvrtine prednjeg prikaza
vozačevo radno mjesto u gradskom autobusu Mercedes-Benz Conecto s ergonomskim sjedalom, upravljač i upravljačko polje
Udobnost za vozača

Ergonomično radno mjesto za vozača.

Gotovo da ne postoji važnija zaštita za putnike od koncentriranog vozača. Rasterećenje i prevenciju umora omogućava ergonomično i dobro organizirano radno mjesto vozača: prekidač i pokazivači su jasni, pregledni i nalaze se u neposrednoj blizini. Dovoljan broj površina za odlaganje kao i zasebno provjetravanje i dobra klimatizacija* po želji pomažu Vašem vozaču da se na svom radnom mjestu osjeća vrlo ugodno. Osim toga, veći prostor za noge i viši položaj sjedenja za 60 milimetara omogućavaju bolje opuštanje.

Udobnost za putnike

Tolika izražajnost ostavlja jak dojam.

Modelima Conecto i zglobnim autobusima Conecto svojim putnicima nudite jednostavan ulazak i kontinuirani niski pod – moderna udobnost gradskog autobusa s europskim standardom na cijeloj liniji koji dodatno omogućava brzu protočnost putnika.

Putnički prostor gradskog autobusa Mercedes-Benz Conecto s višenamjenskom površinom za osobe u invalidskim kolicima i dječja kolica.
Presvučeno putničko sjedalo modela Mercedes-Benz Conecto s modernim dizajnom tkanine
Presvučeno putničko sjedalo modela Mercedes-Benz Conecto s alternativnom varijantom dizajna tkanine.
Presvučeno putničko sjedalo modela Mercedes-Benz Conecto s modernim dizajnom tkanine

Sjedala City Star Eco (CSE) predstavljaju mjerilo po pitanju dizajna, funkcija i mase. Prema sjedalima za međugradski promet Inter Star Eco (ISE), oduševljava prije svega svojim dinamičnim Mercedes-Benzovim dizajnom.

Presvučeno putničko sjedalo modela Mercedes-Benz Conecto s alternativnom varijantom dizajna tkanine.

Sjedala City Star Basic (CSB) su standardna viseća sjedala s konzolnim pričvršćenjem i vodilicom koja prolazi kroz vozilo. Zahvaljujući ovoj konstrukciji, vozilo ima veći prostor za noge.

Gradski autobus Mercedes-Benz Conecto u dvije različite izvedbe modela u različitim perspektivama kao samostojeći prikazi vozila
Inačice

Raznovrstan kao i Vaši zahtjevi.

Ovisno o Vašoj pojedinačnoj namjeni, kod nove generacije modela Conecto možete birati između dva modela i dvije varijante motora. Niskopodni Conecto s trima dvostrukim vratima dostupan je uz ekonomični i učinkoviti dizelski motor.

Bočni prikaz gradskog autobusa Mercedes-Benz Conecto s velikim prozorom, više vrata i pristupačnim putnički prostor.

Conecto

Bočni prikaz zglobnog gradskog autobusa Mercedes-Benz Conecto sa središnjim zglobom, velikim prozorom i pristupačnim putničkim prostorom.

Conecto G

Conecto

Radi učinkovito. Kreće se sa vrhunskim samopouzdanjem.

12,13 metara dug i 2,55 metra širok Conecto sadrži dokazane komponente popularne obitelji gradskih autobusa Mercedes-Benz Citaro – na primjer izdržljivu niskopodnu portalnu osovinu vozila za pogon, prednju osovinu u zasebnom ovjesu na kotačima i učinkoviti dizelski motor OM 936.

Mercedes-Benz Conecto gradski autobus na postaji u urbanom okruženju
Mercedes-Benzov gradski autobus Conecto vozi cestom duž urbane obalne šetnice.
Conecto G

Stručnjak za frekventne linije.

Suočavanje s velikim brojem putnika predstavlja jaču stranu zglobnog autobusa Conecto dugog 18,12 metara i širokog 2,55 metara. Nudi prostor za do 150 osoba – od toga komforno sjedeće mjesto za do 40 osoba. Četiri široka dvostruka vrata, jednostavan ulaz kao i kontinuirani niski pod, osim komfornog ulaska i izlaska pridonose brzoj protočnosti putnika.

Mercedes-Benz eCitaro gradski autobus u prikazu sprijeda na magistralnoj cesti, dopunjen grafičkim ikonama za digitalizacijske usluge.
OMNIplus servis

Otkrijte naš premium servis za Vaš Mercedes-Benz.

Uz specifične usluge za autobuse, individualna rješenja i širok asortiman, OMNIplus uvijek osigurava spremnost Vaših vozila za upotrebu i da Vaša tvrtka ostane profitabilna.

Više informacija o OMNIplusu
Zglobni gradski autobus Mercedes-Benz Conecto iz prednje nakošene perspektive, digitalni prikaz odredišta „Conecto”, veliko ostakljenje i niskopodni ulaz bez prepreka.
Tehnički podaci

Pregled tehničkih podataka i opreme.

Preuzmi tehničke podatke i opremu
Kontakt

Imate još pitanja?

Imate li pitanja ili su vam potrebne dodatne informacije? Rado ćemo Vam odgovoriti na sva pitanja. Obratite nam se za više informacija.

Kontaktirajte nas

Upoznajte se s drugim modelima.

Mercedes-Benz eCitaro gradski autobus na gorive ćelije u kosom prikazu sprijeda na mostu u gradskoj vožnji, s digitalnim prikazom odredišta i velikim ostakljenjem.

eCitaro fuel cell

Saznajte više

Pravna obavijest o aktivnim sustavima pomoći: Sustavi kočenja u opasnosti i drugi sustavi pomoći mogu podržati vozača u kritičnim situacijama u vožnji, pod optimalnim uvjetima i unutar ograničenja sustava, ublažiti težinu nezgode ili istu izbjeći. No, bez obzira na to, vozač je dužan svoje ponašanje u vožnji, a posebno brzinu, prilagoditi prometnim i vremenskim uvjetima te uvijek biti oprezan. Ovo osobito vrijedi u posebnim situacijama kao što su, primjerice, zaleđene ili mokre ceste, kiša, bočni vjetar, slaba vidljivost, snježne padaline, magla itd. Shodno tome, vozač je kao upravitelj vozila stalno odgovoran za cjelokupnu vožnju i ne smije se oslanjati isključivo na sigurnosne sustave pomoći.

Sustavi pomoći služe samo kao podrška vozaču. Vozač je u potpunosti odgovoran za sigurno upravljanje vozilom.

Sigurnost
Attention Assist 2.

Attention Assist koristi diskretno ugrađenu kameru vozača za otkrivanje znakova umora i ometanja. Ako sustav otkrije bilo kakve nepravilnosti u pokretima očiju ili zatvaranju kapaka, upozorit će vas zvučnim signalom i zaslonom – za poboljšanu sigurnost na dugim putovanjima.

Automatska aktivacija i jasne upute

Sustav pomoći pri održavanju pažnje automatski se aktivira nakon pokretanja vozila. Detektira pospanost pri brzini od otprilike 30 km/h (18 mph), a ometanje pri brzini od otprilike 20 km/h (12 mph). Funkcionalna ograničenja mogu se pojaviti zbog kratkog vremena vožnje, nepovoljnih uvjeta osvjetljenja, zaklonjene kamere ili dijelova lica - na primjer zbog jake sunčeve svjetlosti, naočala, šešira ili prljave leće. U takvim slučajevima, na zaslonu se pojavljuje automatska poruka s uputama za čišćenje.

Frontguard Assist

Frontguard Assist je napredni sustav posebno razvijen za obavještavanje vozača o pješacima u neposrednoj blizini prednjeg dijela vozila te upozorava na nadolazeću nezgodu. Bez obzira da li se vozilo pokreće ili se kreće sporo (do 15 km/h), inteligentni pomagač može detektirati potencijalne sudare sa nezaštićenim sudionicima u prometu.

Vizualizacija sustava pomoći u autobusu za prepoznavanje pješaka i biciklista pri skretanju.

Sideguard Assist 2 & Frontguard Assist

Traffic Sign Assist (TSA)

Inovativni Traffic Sign Assist nudi najvišu razinu sigurnosti i udobnosti na cesti. Zahvaljujući podršci GPS-a i kamere, brzina vozila kontinuirano se uspoređuje s važećim prometnim propisima.

Sustav je dizajniran za pružanje namjenske i odgovarajuće povratne informacije ako se prekorači dopuštena brzina. Zahvaljujući najmodernijoj ploči s instrumentima, vozač prima vizualne i zvučne signale koji odmah privlače pozornost na brzinu.

Grafički prikaz sustava pomoći u autobusu za prepoznavanje i regulaciju brzine.
Nadzor tlaka u gumama Tire Pressure Monitoring (TPM)

Bežični sustav nadzora tlaka u gumama s informacijama na višenamjenskom zaslonu je elektronički sigurnosni sustav koji neprestano prati tlak u svim gumama. Gubici tlaka u gumama prikazuju se unutar ograničenja sustava.

Ispravan tlak u gumama doprinosi sigurnosti vožnje i značajnom smanjenju potrošnje goriva. Tlak u gumama koji je samo 0,5 bara prenizak već može povećati potrošnju goriva do 5%. Elektronika kotača smještena je na unutarnjoj strani naplatka na ventilu. Senzori prikupljaju relevantne podatke za tlak u gumama i prenose ih na instrument ploču.

Pravna obavijest o aktivnim sustavima pomoći: Sustavi kočenja u opasnosti i drugi sustavi pomoći mogu podržati vozača u kritičnim situacijama u vožnji, pod optimalnim uvjetima i unutar ograničenja sustava, ublažiti težinu nezgode ili istu izbjeći. No, bez obzira na to, vozač je dužan svoje ponašanje u vožnji, a posebno brzinu, prilagoditi prometnim i vremenskim uvjetima te uvijek biti oprezan. Ovo osobito vrijedi u posebnim situacijama kao što su, primjerice, zaleđene ili mokre ceste, kiša, bočni vjetar, slaba vidljivost, snježne padaline, magla itd. Shodno tome, vozač je kao upravitelj vozila stalno odgovoran za cjelokupnu vožnju i ne smije se oslanjati isključivo na sigurnosne sustave pomoći.

Sustavi pomoći služe samo kao podrška vozaču. Vozač je u potpunosti odgovoran za sigurno upravljanje vozilom.