Überland überragend.
Intouro

Überland überragend.

Verbindet so viel – auch Preis und Leistung.

Der Intouro von Mercedes-Benz ist der Inbegriff von Effizienz – und manifestiert einmal mehr seine Vorreiterposition als kostenbewusste, vielseitige und verlässliche Verbindung zwischen Stadt und Land. Der Intouro eignet sich für eine Vielzahl an Einsatzzwecken. Darunter fallen neben der klassischen Überlandlinie zum Beispiel Einsätze als Shuttlebus, als Zubringerbus im Werkverkehr oder landesspezifisch auch als Schulbus. Aufgrund seiner großen Ausstattungsvielfalt eignet sich der neue Intouro darüber hinaus auch für Ausflugsfahrten und Kurzreisen.

Großes Einsatzspektrum.

Von Überlandlinie bis Ausflug.

Der Mercedes-Benz Intouro ist maßgeschneidert für das preissensible Business-Segment auf der Überlandlinie. Darunter fallen neben der klassischen Überlandlinie ebenfalls Einsätze als Shuttlebus, als Zubringerbus im Werkverkehr sowie landesspezifisch als Schulbus. Aufgrund seiner großen Ausstattungsvielfalt eignet sich der Intouro darüber hinaus ebenfalls vorzüglich für Ausflugsfahrten und Kurzreisen.

Unternehmen können ihn als sogenannten Doppelverdiener kombiniert einsetzen: unter der Woche im Linien- und Werkverkehr, am Wochenende für komfortorientierte Ausflüge und Tagesreisen. Die Zielgruppe des Intouro ist daher breit angelegt. Sie umfasst das Ausschreibungsgeschäft abseits von Niederflurbussen im Segment Überlandlinie, Schulbus- und Werkverkehr ebenso wie Einzelverkäufe. Damit spricht der Intouro sowohl öffentliche Flottenbetreiber als auch private Unternehmen an. Er ist somit die Idealbesetzung für vielfältige Einsätze.

Wirtschaftlichkeit

Effizient bis ins kleinste Detail.

Wirtschaftlichkeit zahlt sich aus.

Der Intouro hat ein eingebautes Kostenbewusstsein – aus gutem Grund. Der Betrieb, die Instandhaltung und mögliche Reparaturen sind mit Ausgaben verbunden. Über ein Drittel der anfallenden Kosten können und sollten aktiv beeinflusst werden. Langlebige Hightech-Komponenten, eine optimierte Fahrzeugplattform und der neue Fahrassistent Driver Score machen den Intouro zu einem Paradebeispiel für Wirtschaftlichkeit.

Maßstab für Wirtschaftlichkeit.

Der Intouro. Effizient. Und dank langlebiger Hightech-Komponenten, der optimierten Fahrzeugplattform und dem neuen Fahrassistenten Driver Score wirtschaftlicher denn je.

Sicherheit

Mit Sicherheit vorausschauend.

Das integrale Sicherheitskonzept von Mercedes-Benz.

In Mercedes-Benz Omnibussen sind modernste Sicherheitsstandards selbstverständlich – nicht umsonst war das Antiblockiersystem (ABS) erstmals in einem Fahrzeug mit Stern verbaut. Gleichzeitig garantieren neue und weiterentwickelte Sicherheitssysteme stets das Optimum an Schutz für Fahrer, Reisende und andere Verkehrsteilnehmer. Damit das Gefühl von Sicherheit jederzeit mitfährt, haben unsere Omnibusse immer wieder neue und revolutionäre Technologien im Gepäck.

Mehr zu Sicherheit
Design & Komfort

Schön durchdacht.

Design und Ausstattung des Intouro.

Der Intouro besticht serienmäßig durch eine mehr als alltagstaugliche Ausstattung. Mit einer Innenstehhöhe von mehr als zwei Metern bis vor die Hinterachse ist viel Freiraum für stehende Fahrgäste im Linienbetrieb geboten. Das Exterieur- und das Interieurdesign sind ebenso schnörkellos wie unverwechselbar. Der Überlandbus ist in einer Basis-Ausstattung oder optional in der Premium-Ausführung mit Designpaket verfügbar.

Der Fahrerplatz ist nach ergonomischen Gesichtspunkten gestaltet. Das Cockpit Basic verfügt über ein Multifunktionslenkrad, sämtliche Instrumente sind übersichtlich angeordnet und ohne Sitzpositionsveränderung bequem zu erreichen. Das Multifunktionslenkrad sowie das hochauflösende TFT-Farbdisplay mit intuitiv bedienbarem Stacks-and-Cards-Menü erleichtern die Arbeit im Cockpit hinter dem Steuer.

Der Fahrgastraum des Intouro ist modular aufgebaut, die individuelle Ausführung reicht vom streng kostenorientierten Überlandbus bis zur komfortablen Ausstattung für Ausflüge. Die Sitze sind auf Podesten angeordnet und können ohne Steigung bis vor die Hinterachse geführt werden. Für den gehobenen Ausflugsverkehr sind zahlreiche Komfortextras wie die Bestuhlung TravelStar Eco oder Servicesets mit Düsenbelüftung und Leseleuchten möglich.

Die Karosserie des Intouro spiegelt die klare Designsprache wider – von der steil aufragenden Windschutzscheibe über die markentypisch gestaltete Einheit aus Grill und Scheinwerfern bis zu den geraden Seitenwänden. Diese sind nahezu fugenlos glatt gestaltet und ebenso wie das Heck streng funktional geformt – was beispielsweise an der Motorklappe ohne Entlüftungsschlitze sichtbar wird.

Intouro hybrid

Wer bremst, der spart.

Effizienter – der neue Mercedes-Benz Intouro hybrid.

Neuer Antrieb für mehr Wirtschaftlichkeit: Mit dem Hybridmodul spart der Intouro hybrid bis zu fünf Prozent Kraftstoff und ist damit der Spezialist für den urbanen Überlandverkehr.

Der Intouro von Mercedes-Benz unterstreicht in der neuen Hybridversion seine herausragende Effizienz. Kostenbewusst, vielseitig und verlässlich eignet er sich für eine Vielzahl an Einsatzzwecken. Mit dem zusätzlichen Elektromotor wird er jetzt noch wertvoller für Sie – speziell im citynahen Überlandverkehr. Dort kann er seine spritsparenden Eigenschaften optimal ausspielen.

Nutzen Sie den Stop-and-go Verkehr, um neue Energie zu gewinnen. Im neuen Intouro hybrid von Mercedes-Benz arbeitet ein zusätzlicher Elektromotor in den Brems- und Schubphasen des Omnibusses als Generator. Der aus der Bremsenergie so umgewandelte Strom steht zur Unterstützung des Verbrennungsmotors im Leerlauf, beim Anfahren, aber auch beim Beschleunigen wieder zur Verfügung. Das kann besonders im stadtnahen Linien-, Shuttle- oder Werksverkehr bis zu fünf Prozent Kraftstoff sparen. So zahlt der Intouro hybrid mit jedem Halt seine Investionskosten Stück für Stück zurück. Jetzt erhältlich für die Modelle Intouro, Intouro M und Intouro K.

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Varianten

Genauso viel Varianz, wie Sie brauchen.

Vier Modelle, viele Möglichkeiten.

Der Intouro. Effizient. Vier verschiedene Busmodelle bieten Ihnen genau so viel Varianz, wie Sie für Ihr Geschäftsmodell brauchen.

Mit dem Intouro profitieren Sie von einer soliden technischen Basis, die Ihrem Fuhrpark eine hohe Verlässlichkeit garantiert. Zudem steht der Intouro für eine enorme Vielseitigkeit. Seine große Ausstattungsvarianz deckt nahezu jeden Einsatzzweck ab und bietet die für Sie passende Lösung. Möglich wird dies durch die individuell passende Kombination aus Motorisierung und Länge: von den zweiachsigen Varianten Intouro, Intouro M und K bis zum ersten Dreiachser der Reihe, dem Intouro L.

Der Intouro K bietet sich mit seinem Wendekreis von nur 18,34 Metern für Fahrten durch bergige Regionen oder verwinkelte Orte an. Der Intouro L ist die Lösung für Überlandlinien mit sehr hohem Fahrgastaufkommen oder auch für den Werkverkehr. Alle vier Modelle decken mit einer Mittelganghöhe von 890 Millimetern das klassische Segment von Überlandbussen mit Hochboden ab.

Intouro

Zweiachsig und universell einsetzbar.

Intouro K

Zweiachsig, ideal für bergige Regionen und verwinkelte Orte.

Intouro M

Zweiachsig, für höheres Fahrgastaufkommen und vielseitig einsetzbar.

Intouro L

Dreiachsig, für sehr hohes Fahrgastaufkommen und den Werkverkehr.

OMNIplus Service

Entdecken Sie unseren Premium-Service für Ihren Mercedes-Benz.

Mit busspezifischen Serviceleistungen, individuellen Lösungen und einem umfangreichen Angebot stellt OMNIplus sicher, dass Ihre Fahrzeuge immer einsatzbereit sind und Ihr Unternehmen wirtschaftlich bleibt.

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Technische Daten

Alle technischen Daten und Ausstattungen im Überblick.

Ob Technik, Komfort oder Sicherheit: Der Intouro bringt schon serienmäßig eine umfassende Ausstattung mit. Durch die individuell passende Kombination aus Motorisierung und Länge bietet er eine enorme Vielseitigkeit.

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Rechtlicher Hinweis zu aktiven Sicherheits-Assistenz-Systemen: Notbremssysteme und andere Sicherheits-Assistenz-Systeme können den Fahrer unterstützen und bei kritischen Fahrsituationen unter optimalen Bedingungen, innerhalb der Systemgrenzen die Unfallschwere mildern oder Unfälle vermeiden. Der Fahrer hat jedoch unabhängig davon die Pflicht, sein Fahrverhalten und insbesondere seine Geschwindigkeit an die Verkehrs- und Wetterbedingungen anzupassen und stets aufmerksam zu sein. Dies gilt insbesondere bei Sondersituationen wie z. B. vereiste oder nasse Fahrbahn, Regen, Seitenwind, schlechte Sicht, Schneefall, Nebel, etc. Folglich hat der Fahrer als Lenker des Fahrzeugs zu jeder Zeit die Verantwortung für das ganze Fahrgeschehen und darf sich nicht ausschließlich auf die Sicherheits-Assistenz-Systeme verlassen.

Assistenzsysteme können nur den Fahrer unterstützen. Der Fahrer ist immer voll verantwortlich für das sichere Führen des Fahrzeugs.

Sicherheit

Mit Sicherheit vorausschauend.

Das integrale Sicherheitskonzept von Mercedes-Benz.

MirrorCam

Das moderne MirrorCam System ermöglicht eine klare und umfassende Sicht auf den Straßenverkehr. Mit hochauflösenden Kameras ausgestattet, wird die Fahrsicherheit und das Risiko von Unfällen minimiert. Das erweiterte Sichtfeld ermöglicht es dem Fahrer, Fußgänger, Radfahrer und andere Verkehrsteilnehmer im Umfeld zu erkennen. Hierdurch entfällt beim Rechtsabbiegen der Tote Winkel.

Fernlicht-Assistent

Der Fernlicht-Assistent schaltet verkehrsabhängig das Fernlicht automatisch ein oder aus, sodass immer eine optimale Ausleuchtung der Fahrbahn gewährleistet wird. So trägt er durch verbesserte Lichtverhältnisse und eine optimierte Ausleuchtung zu mehr Sicherheit bei und erhöht den Fahrkomfort und die Sicherheit.

Die Funktion kann aktiviert oder deaktiviert werden. Aktiviert wird das Fernlicht in den Scheinwerfern. Sie ist ab einer Geschwindigkeit von 35 km/h aktiv und wird automatisch unter einer Geschwindigkeit von 27 km/h deaktiviert. Die Funktion passt sich der Ausleuchtung/Helligkeit der Umgebung an (kein automatisches Zuschalten bei ausreichender Straßenbeleuchtung).

Der Notbremsassistent ABA 6 unterstützt den Fahrer durch eine automatisch eingeleitete Notbremsung bei drohender Gefahr von Auffahrunfällen auf vorausfahrende Fahrzeuge oder auf stehende Hindernisse. Er kann ebenfalls sich bewegende oder stehenbleibende Personen und Fahrradfahrer vor dem Fahrzeug erkennen. Das System kann darauf mit einer akustischen und optischen Warnung des Fahrers sowie einer automatisch eingeleiteten Teilbremsung bzw. einer Vollbremsung reagieren.

Das Elektronische Stabilitätsprogramm reduziert die Schleudergefahr deutlich, indem es zum Beispiel durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder einem Ausbrechen des Fahrzeugs im Rahmen der physikalischen Grenzen entgegenwirkt.

Der Spur-Assistent SPA erkennt, wenn das Fahrzeug ungewollt die markierte Spur verlässt. Überfährt es die Markierungslinien, wird der Fahrer durch ein deutliches Vibrieren am Fahrersitz gewarnt.

Das 360°-Kamera-System besteht aus vier Kameras, welche die unmittelbare Fahrzeugumgebung erfassen und eine indirekte Rundumsicht erzeugen. Der zugehörige 10" Bildschirm befindet sich je nach Fahrzeug an unterschiedlichen Bereichen des Cockpits. Durch dieses System können Passanten, Radfahrer und Hindernisse auch in Bereichen wahrgenommen werden, die sonst vom Fahrer nicht einsehbar sind. So erhöht das System die Verkehrssicherheit, da Kollisionsgefahren erkannt und bestenfalls verhindert werden können.

Traffic Sign Assist

Der innovative Traffic Sign Assist bietet ein Höchstmaß an Sicherheit und Komfort auf der Straße. Dank GPS- und Kameraunterstützung wird die Fahrzeuggeschwindigkeit kontinuierlich mit den gültigen Verkehrsregeln verglichen.

Das System ist darauf ausgelegt, ein dediziertes und angemessenes Feedback zu geben, falls die erlaubte Geschwindigkeit überschritten wird. Dank des hochmodernen Kombiinstruments erhält der Fahrer sowohl visuelle als auch akustische Signale, welche unvermittelt auf die Geschwindigkeit aufmerksam machen.

Sideguard Assist 2 & Frontguard Assist

Sideguard Assist 2

Der Sideguard Assist 2 ist ein Sicherheits-Assistenz-System, das den Fahrer beidseitig in kritischen Abbiegesituationen mit möglicherweise eingeschränkter Sicht unterstützt. Das System soll beim Abbiegen oder beim Spurwechsel dabei helfen, innerhalb der Systemgrenzen sich bewegende Hindernisse zu erkennen und den Fahrer zu warnen um kritische Situationen zu vermeiden oder Unfallfolgen zu reduzieren.

Bi-Xenon-Scheinwerfer

Bi-Xenon-Scheinwerfer bedeuten im Vergleich mit Halogenscheinwerfern eine bessere Ausleuchtung der Fahrbahn bei weniger Energieverbrauch und längerer Lebensdauer.

Regen-Licht-Sensor

Der Regensensor und das automatische Fahrlicht sind Assistenzsysteme, die automatisierte Funktionen durch eine Sensorik aktivieren und den Fahrer von Routineaufgaben entlasten.

AquaBlade®-Scheibenwischer

Die AquaBlade®- Scheibenwischer sorgen jederzeit für eine optimale Sicht und minimieren dank des ergonomischen Designs sowohl Fahrgeräusche als auch den Verbrauch.

Rechtlicher Hinweis zu aktiven Sicherheits-Assistenz-Systemen: Notbremssysteme und andere Sicherheits-Assistenz-Systeme können den Fahrer unterstützen und bei kritischen Fahrsituationen unter optimalen Bedingungen, innerhalb der Systemgrenzen die Unfallschwere mildern oder Unfälle vermeiden. Der Fahrer hat jedoch unabhängig davon die Pflicht, sein Fahrverhalten und insbesondere seine Geschwindigkeit an die Verkehrs- und Wetterbedingungen anzupassen und stets aufmerksam zu sein. Dies gilt insbesondere bei Sondersituationen wie z. B. vereiste oder nasse Fahrbahn, Regen, Seitenwind, schlechte Sicht, Schneefall, Nebel, etc. Folglich hat der Fahrer als Lenker des Fahrzeugs zu jeder Zeit die Verantwortung für das ganze Fahrgeschehen und darf sich nicht ausschließlich auf die Sicherheits-Assistenz-Systeme verlassen.

Assistenzsysteme können nur den Fahrer unterstützen. Der Fahrer ist immer voll verantwortlich für das sichere Führen des Fahrzeugs.

Intouro hybrid

Unkomplizierte Technik ohne Hochvoltnetz.

Die Hybridtechnik des Intouro hybrid ist so einfach wie überzeugend. Die per Rekuperation gewonnene Energie wird in Kondensatoren gespeichert, auch als Supercaps bekannt. Diese eignen sich ideal für den fortlaufenden Wechsel zwischen Ladung und Entladung beim Anhalten und Anfahren. Die zweite Kernkomponente seines fotschrittlichen Hybridantriebs ist der Elektromotor. Das Aggregat wird beim Intouro hybrid zwischen Verbrennungsmotor und Automatikgetriebe eingesetzt. Seine Leistung beläuft sich auf 14 kW, das Drehmoment auf 220 Nm. Der E-Motor unterstützt den Verbrennungsmotor bei hoher Leistungsanforderung. Er dient jedoch nicht zur Steigerung der Maximalleistung, deshalb bleiben die Angaben für Leistung und Drehmoment des Überlandbusses unverändert. Vielmehr entlastet der Elektromotor den Verbrennungsmotor und kann auf diese Weise den Kraftstoffverbrauch spürbar verringern. Im Vergleich zu anderen Hybridantrieben verzichtet der Intouro hybrid auf unnötige Spannung: Statt einem aufwändigen Hochvoltnetz verfügt er über ein separates 48 Volt-Netz. Es zählt zur Niedervolttechnik und ist daher ungefährlich im Umgang. Auch hier zeigt sich der neue Intouro hybrid also von seiner unkomplizierten Seite.

Die intelligente Nutzung der Bewegungsenergie.

Unkomplizierte Technik ohne Hochvoltnetz: Statt aufwendigem Hochvoltnetz verfügt er über ein separates 48 Volt-Netz. Es zählt zur Niedervolttechnik und ist ungefährlich im Umgang.

Wer bremst, gewinnt

Das Fahrzeug mit 48 V-Hybridsystem überzeugt mit mehr Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit durch geringeren Kraftstoffverbrauch und die Reduzierung von Abgasemissionen. Dafür wird der Dieselmotor durch die Antriebskraft eines hocheffizienten Hybrid-Moduls unterstützt. Der 14-kW-Elektromotor des Moduls generiert Energie beim Ausrollen und Bremsen, beim Anfahren und im Leerlauf unterstützt er damit den Dieselmotor. Das System verfügt über ein autarkes Energiemanagement und somit unverändertes Fahrverhalten und gewohnte Bedienung für den Fahrer.

Das System besteht aus einem Elektromotor, einem Inverter (Wechselrichter), zwei Speichermodulen (MildHybridStorages) auf dem Dach und einem zusätzlichen Kühlkreislauf für eMotor und Inverter. Der scheibenförmige und sehr robust konstruierte Elektromotor ist zwischen Verbrennungsmotor und Automatikgetriebe integriert. Er arbeitet unter anderem beim Verzögern des Omnibusses als Generator und wandelt Schubenergie in Strom um – beim Bremsen und beim Wegnehmen des Gases (Rekuperation). Der generierte Strom wird als elektrische Energie in den Speichermodulen gespeichert.

Sobald der Bus aus dem Stand anfährt, unterstützt der Elektromotor das Dieselaggregat mit seinem Drehmoment – die sogenannte Boost-Phase. Auf diese Weise muss der Verbrennungsmotor zeitweise weniger Leistung beim Anfahren aufbringen und spart so Kraftstoff. Zusätzlich unterstützt der Elektromotor den Leerlaufbetrieb. Das verbessert den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors und trägt zu einem deutlich verringerten Treibstoffverbrauch und somit reduzierten Emissionen bei. Das Sicherheitskonzept des Hybridsystem beruht auf der geringen Spannung von 48 V-DC (Gleichstrom). Somit kann auf umfangreiche Schulungen des Fahrpersonals und des Werkstattpersonals ebenso verzichtet werden wie auf Spezialwerkzeuge oder besondere Ersatzteile.