Leinfelden-Echterdingen/Düsseldorf, Allemagne – La gamme eCitaro Mercedes-Benz de Daimler Buses a reçu le prix allemand du développement durable 2026 dans le domaine de la transformation climatique, dans la catégorie « Produits ». Le jury a notamment salué la contribution avérée de la gamme d’autobus 100 % électriques à la décarbonation et à la réduction du bruit dans l’espace urbain, ainsi que le concept de mobilité global qui comprend des prestations de conseil et de service en plus du véhicule.
Actualités 2026
05/12/2025
La gamme eCitaro Mercedes-Benz de Daimler Buses remporte le prix allemand du développement durable 2026.
Till Oberwörder, CEO Daimler Buses : « Le prix allemand du développement durable 2026 est une reconnaissance importante pour notre travail sur la gamme eCitaro et nos prestations de conseil en électromobilité eMobility. Depuis 2018, l’eCitaro est produit en série, et il prouve chaque jour dans de nombreuses villes européennes que la circulation en ville localement sans émission de CO₂ est déjà une réalité. Nous le perfectionnons en permanence et soutenons nos clients dans leur transformation grâce à des prestations de conseil globales. Cette distinction motive toute notre équipe à poursuivre le changement dans les transports publics de proximité et à montrer la voie avec détermination. »
La gamme eCitaro Mercedes-Benz de Daimler Buses remporte le prix allemand du développement durable 2026.
L’écosystème global d’électromobilité convainc le jury.
Le jury spécialisé a non seulement évalué la force d’innovation technologique, mais aussi et surtout l’impact mesurable : préservation des ressources, réduction des émissions, circuits fermés, modes de production durables et rôle de modèle sur le marché. La gamme eCitaro a convaincu par un concept qui va bien au-delà du véhicule en lui-même et établit de nouvelles références en matière de mobilité durable dans les transports en commun.
Le pack complet comprend des motorisations électriques à batterie et à pile à combustible, un fonctionnement localement sans émissions de CO₂ et silencieux ainsi qu’une approche modulaire de la batterie avec une capacité d’énergie disponible de 588 kWh pour l’autobus standard et de 686 kWh pour l’autobus articulé de 18 mètres de long. Des taux de recyclage élevés et la récupération des matières premières centrales renforcent en outre la protection des ressources et du climat.
L’accent a été mis sur l’offre complète de conseils et de services de Daimler Buses qui facilite la transition des entreprises de transport vers des modes de propulsion alternatifs et renforce ainsi les transports en commun en tant que pilier central de la transition énergétique dans le domaine des transports.
Une stratégie claire : une mobilité localement sans émissions de CO₂ pour aujourd’hui et demain.
Daimler Buses dispose d’une feuille de route claire pour l’électrification de ses véhicules dans tous les segments. À l’instar de la stratégie à deux technologies de la maison mère Daimler Truck, Daimler Buses mise à la fois sur la technologie électrique à batterie et sur la technologie à base d’hydrogène. Les autobus électriques sont déjà produits en série depuis 2018. Les autocars interurbains électriques suivront en 2026 avec l'eIntouro Mercedes-Benz. En outre, Daimler Buses prévoit d’avoir des autocars de tourisme électriques à batterie dans son assortiment d’ici la fin de la décennie. La production en série des autocars de tourisme à pile à combustible devrait ensuite suivre lors d'une étape suivante. Des essais dynamiques sont actuellement en cours avec le véhicule technologique « H2 Coach » doté d’une motorisation à pile à combustible à hydrogène.
La gamme eCitaro Mercedes-Benz : modulaire, sûre, éprouvée sur le marché.
Depuis 2018 déjà, la gamme eCitaro établit de nouvelles références en matière d’électromobilité au sein de la circulation urbaine. Sur la base de la plateforme éprouvée du Citaro, elle combine les technologies les plus modernes en matière de batteries, de charge et de motorisation, avec les normes de sécurité les plus élevées et un design fonctionnel et attrayant. Grâce à ses versions modulaires, du compact eCitaro K au puissant autobus articulé eCitaro G, elle couvre les profils d’exploitation les plus divers de manière optimale.
La dernière génération de batteries NMC4, qui sera disponible sur le marché à partir de 2026, a fait ses débuts au sommet de l’UITP 2025. Elle offre une densité énergétique supérieure de près de 13 %, des autonomies allant jusqu’à 600 km, une longue durée de vie, une puissance allant jusqu’à 300 kW même avec des charges rapides, ainsi qu’une compatibilité totale avec la génération NMC3 actuelle.
L'eCitaro G fuel cell Mercedes-Benz à motorisation 100 % électrique.
Daimler Buses Solutions, entretien avec le client sur l’aménagement de la recharge au dépôt.
Une infrastructure clé en main – OMNIplus Charge.
Daimler Buses Solutions GmbH représente un facteur clé dans cette réussite. La filiale propose depuis 2025 un portefeuille complet de prestations sous la marque de service OMNIplus Charge – comme le conseil, la planification et la construction de l’infrastructure de charge, les conseils en énergie et la gestion intelligente de la recharge, l’exploitation et le support des installations de recharge, les solutions de stockage sur batterie ainsi que les services numériques autour de l’électromobilité.
Pour les projets d’hydrogène, des équipes d’experts analysent la rentabilité des scénarios d’exploitation. Grâce au partenariat avec H2 Mobility, des stations-service d'hydrogène (H2) peuvent être mises en place de manière flexible à proximité des dépôts ou directement au dépôt, sans risque propre d’investissement ou d’exploitation pour les entreprises de transport.
Une puissante impulsion pour la transition énergétique des transports.
Cette distinction souligne l’importance centrale des transports en commun pour une mobilité respectueuse de l’environnement. Avec la gamme eCitaro et un écosystème d’électromobilité global, Daimler Buses montre comment il est possible de mettre en œuvre une circulation urbaine localement sans émissions de CO2 avec succès aujourd'hui, et quel rôle jouent les concepts intégrés de véhicule, de service et d’infrastructure pour la transition énergétique sur la route.