● Wyposażenie standardowe ○ Wyposażenie dodatkowe * Wyposażenie dodatkowe
CapaCity & CapaCity L.
Dane techniczne i wyposażenia w skrócie.
Dane techniczne i wyposażenia w skrócie.
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Zdolność przewozowa | ||
| Liczba miejsc siedzących – wyposażenie seryjne | 44 | 44 |
| Maks. liczba pasażerów | 181 | 199 |
| Typ fotela City Star Eco (CSE) | ● | ● |
| Typ fotela City Star Function (CSF) | ○ | ○ |
| Typ fotela Inter Star Eco (ISE) | ○ | ○ |
| Fotel kierowcy GRAMMER Linea MSG 90.6, usprężynowany pneumatycznie | ● | ● |
| Fotel kierowcy ISRI 6860, zintegrowany system pneumatyczny, trzypunktowy pas bezpieczeństwa | ○ | ○ |
| Miejsce na wózek inwalidzki | ○ | ○ |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość [mm] | 19 725 | 20 995 |
| Szerokość [mm] | 2 550 | 2 550 |
| Szerokość z lusterkami [mm] | 2 950 | 2 950 |
| Wysokość [mm] | 3 095 | 3 095 |
| Wysokość z klimatyzacją lub elektrycznym modułowym systemem klimatyzacji [mm] | 3 120 | 3 120 |
| Wysokość z wyposażeniem dodatkowym (np. modułem hybrydowym lub rurą wydechową skierowaną do góry) [mm] | 3 350 | 3 350 |
| Wysokość z wentylatorem na tylnej części dachu [mm] | 3 095 | 3 095 |
| Wysokość do stania wewnątrz pojazdu [mm] | 2 313 | 2 313 |
| Wysokość pasa podokiennego (nad podłożem) [mm] | 952 | 952 |
| Rozstaw osi, oś przednia – oś środkowa [mm] | 5 900 | 5 900 |
| Rozstaw osi, oś środkowa – oś napędowa [mm] | 5 990 | 7 260 |
| Rozstaw osi, oś napędowa – oś wleczona [mm] | 1 600 | 1 600 |
| Rozmiar opon | 275/70 R 22,5 | 275/70 R 22,5 |
| Zwis przedni [mm] | 2 805 | 2 805 |
| Zwis tylny [mm] | 3 430 | 3 430 |
| Średnica zawracania [mm] | 22 926 | 24 466 |
| Średnica zawracania zgodnie z niemieckim rozporządzeniem o przewozach pasażerskich „BOKraft” [mm] | 25 000 | 25 000 |
| Min. szerokość pierścienia zawracania [mm] | 7 479 | 7 095 |
| Szerokość pierścienia zawracania zgodnie z niemieckim rozporządzeniem o przewozach pasażerskich „BOKraft” [mm] | 6 769 | 6 928 |
| Maks. dopuszczalna szerokość pierścienia zawracania zgodnie z niemieckim rozporządzeniem o przewozach pasażerskich „BOKraft” [mm] | 7 200 | 7 200 |
| Średnica okręgu toczenia najdalej wysuniętego koła podczas zawracania [mm] | 19 109 | 20 901 |
| Skręt kół osi przedniej maks. [°] | 53 | 53 |
| Wysokość miejsca kierowcy [mm] | 310 | 310 |
| Pojemność użytkowa / pojemność AdBlue [l] | 27/32 | 27/32 |
| Pojemność zbiornika paliwa po lewej / po prawej stronie [l] | 150 / 150 | 150/150 |
| Wysokość podłogi nad jezdnią [mm] | 370 | 370 |
| Wysokość podestu [mm] | 310 | 310 |
| Wysokość wejścia drzwi 1 [mm] | 320 | 320 |
| Wysokość wejścia drzwi 2 [mm] | 320 | 320 |
| Wysokość wejścia drzwi 3 [mm] | 320 | 320 |
| Wysokość wejścia drzwi 4 [mm] | 320 | 320 |
| Szerokość drzwi w świetle 1 [mm] | 1 250 | 1 250 |
| Szerokość drzwi w świetle 2 [mm] | 1 250 | 1 250 |
| Szerokość drzwi w świetle 3 [mm] | 1 250 | 1 250 |
| Szerokość drzwi w świetle 4 [mm] | 1 250 | 1 250 |
| Kąt natarcia [°] | 7 | 7 |
| Kąt zejścia [°] | 7 | 7 |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Napęd | ||
| Silnik | Mercedes-Benz OM 470 | Mercedes-Benz OM 470 |
| Silnik 2* | Mercedes-Benz OM 470 | Mercedes-Benz OM 470 |
| Typ silnika | Silnik rzędowy 6-cylindrowy | Silnik rzędowy 6-cylindrowy |
| Moc znamionowa [kW] | 265 | 265 |
| Moc znamionowa 2* [kW] | 290 | 290 |
| Maks. moment obrotowy [Nm] | 1 700 | 1 700 |
| Maks. moment obrotowy 2* [Nm] | 1 900 | 1 900 |
| przy prędkości obrotowej [1/min] | 1 100 | 1 100 |
| przy prędkości obrotowej 2* [1/min] | 1 100 | 1 100 |
| Pojemność skokowa [l] | 10,7 | 10,7 |
| Pojemność skokowa 2* [l] | 10,7 | 10,7 |
| Norma emisji spalin UE | Euro VI | Euro VI |
| Skrzynia biegów | Voith Diwa.6 | Voith Diwa.6 |
| Skrzynia biegów 2* | ZF-Ecolife | ZF Ecolife |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Układ jezdny | ||
| Układ kierowniczy | Wspomagany układ kierowniczy | Wspomagany układ kierowniczy |
| Oś przednia, typ | ZF RL 82 EC | ZF RL 82 EC |
| Oś środkowa, typ | ZF AVN 133 | ZF AVN 133 |
| Oś napędowa, typ | ZF AV 133 | ZF AV 133 |
| Oś wleczona, typ | ZF RL 82 EC | ZF RL 82 EC |
| Oś przednia: Niezależne zawieszenie kół, stabilizator | ● | ● |
| Oś napędowa: ze stabilizatorem | ● | ● |
| Oś wleczona: aktywnie kierowana, niezależne zawieszenie kół | ● | ● |
| Przyklęk | ○ | ○ |
| Articulation Turntable Controller (ATC) | ● | ● |
| Zawieszenie pneumatyczne z elektroniczną regulacją poziomu (ENR) | ● | ● |
| Zawieszenie do jazdy po złych drogach | ○ | ○ |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Hamowanie | ||
| Pneumatyczne hamulce tarczowe na wszystkich osiach | ● | ● |
| Elektroniczny układ hamulcowy (EBS) | ● | ● |
| Układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS) | ● | ● |
| Asystent hamowania (BAS) | ● | ● |
| Układ zapobiegający poślizgowi kół napędowych (ASR) | ○ | ○ |
| Zwalniacz | ○ | ○ |
| Automatyczny hamulec przystankowy z blokadą ruszania | ● | ● |
| Hamulec postojowy | ● | ● |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy | ||
| Badanie udarnościowe wahadłem ECE-R29 | ● | ● |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● | ● |
| Preventive Brake Assist 2 | ○ | ○ |
| Front Collision Guard (FCG) | - | - |
| Sideguard Assist 2 | ● | ● |
| Kamera cofania | ● | ● |
| Akustyczny sygnał przy cofaniu | ○ | ○ |
| Instalacja gaśnicza | ● | ● |
| Czujnik deszczu i świateł | ○ | ○ |
| Wycieraczki szyby z płaskimi piórami i doprowadzeniem wody przez pióro wycieraczki (Aqua Blade®) | ● | ● |
| Wytrzymałość nadwozia zgodnie z ECE-R 66.02 | ● | ● |
| Kamera 270° | ○ | ○ |
| Traffic Sign Assist | ● | ● |
| Frontguard Assist | ● | ● |
| Attention Assist 2 (AtAs) | ● | ● |
| MirrorCam | ○ | ○ |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Masa i zbiornik paliwa | ||
| Pojemność zbiornika paliwa [l] | 300 | 300 |
| Pojemność zbiornika dodatku AdBlue [l] | 32 | 32 |
| Dopuszczalna masa całkowita [kg] | 32 000 | 32 000 |
| Dopuszczalny nacisk na oś przednią [kg] | 7 500 | 7 500 |
| Dopuszczalny nacisk na oś środkową [kg] | 10 000 | 10 000 |
| Dopuszczalny nacisk na oś napędową [kg] | 13 000 | 13 000 |
| Dopuszczalny nacisk na oś wleczoną [kg] | 6 930 | 6 930 |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja | ||
| Ogrzewanie konwekcyjne w ścianach bocznych | ○ | ○ |
| Klimatyzacja na stanowisku kierowcy | ○ | ○ |
| EvoCool Basic | ○ | ○ |
| Turbowentylator dachowy | ● | ● |
| System wentylacji poprzez kanały dachowe ze zintegrowanym ogrzewaniem | ○ | ○ |
| Elektryczna klimatyzacja dachowa (modułowa) | ○ | ○ |
| Elektryczna klimatyzacja dachowa (modułowa) dla stanowiska kierowcy | ○ | ○ |
| Pojemność układu klimatyzacji [kg] | 0 - 16 | 0 - 16 |
| Ekwiwalent CO₂ [t] | 0 - 22,88 | 0 - 22,88 |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Drzwi i szyby | ||
| Liczba drzwi | 4 | 4 |
| Drzwi obrotowe otwierane do środka (IST) | ● | ● |
| Drzwi przesuwne obrotowe (SST) | ○ | ○ |
| Rampa ręczna | ○ | ○ |
| Rampa elektryczna | ○ | ○ |
| Oszklenie pojedyncze | ● | ● |
| Szyby podwójne | ○ | ○ |
| Szyba czołowa ogrzewana | ○ | ○ |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| opłacalność | ||
| Układ kontroli ciśnienia w ogumieniu (TPM) | ● | ● |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Oświetlenie | ||
| światła mijania | ● | ● |
| światła drogowe | ● | ● |
| światła diodowe do jazdy w dzień | ○ | ○ |
| światła halogenowe do jazdy w dzień | ● | ● |
| diodowy reflektor główny | ○ | ○ |
| biksenonowy reflektor główny z układem mycia | ○ | ○ |
| reflektor przeciwmgielny | ○ | ○ |
| światła skrętu | ○ | ○ |
● Wyposażenie standardowe ○ Wyposażenie dodatkowe * Wyposażenie dodatkowe
Sideguard Assist 2 to system wspomagania bezpieczeństwa, który przez cały czas wspiera kierowcę w sytuacjach krytycznych podczas wykonywania manewru skręcania w obie strony, gdy widoczność może być ograniczona. Zadaniem systemu jest pomaganie kierowcy podczas skręcania lub zmiany pasa ruchu poprzez rozpoznawanie ruchomych przeszkód i ostrzeganie kierowcy w celu uniknięciu sytuacji krytycznych lub ograniczenia skutków wypadku w granicach możliwości systemu.
Dzięki Preventive Brake Assist 2 Daimler Buses oferuje drugą generację aktywnego asystenta hamowania dla autobusów miejskich. System ostrzega przed kolizjami z poruszającymi się pieszymi i rowerzystami, a także z nieruchomymi i przemieszczającymi się obiektami. Gdy zaistnieje poważne ryzyko kolizji, kierowca jest ostrzegany za pomocą optycznego i akustycznego sygnału ostrzegawczego, a jednocześnie inicjowane jest automatycznie częściowe hamowanie.
Bezprzewodowy system monitorowania ciśnienia w oponach ze wskaźnikiem wartości na wyświetlaczu wielofunkcyjnym stanowi elektroniczny system bezpieczeństwa, który nieprzerwanie monitoruje ciśnienie powietrza we wszystkich oponach. Straty ciśnienia w oponach są wyświetlane w granicach systemowych.
Prawidłowe ciśnienie w oponach jest czynnikiem o istotnym znaczeniu dla bezpieczeństwie jazdy, przyczyniając się też do znacznego zmniejszenia zużycia paliwa. Gdy ciśnienie powietrza w oponach ustawione o 0,5 bara za nisko, zużycie paliwa może wzrosnąć nawet o 5%. Układ elektroniczny koła umieszczony jest na zaworze po wewnętrznej stronie felgi. Czujniki rejestrują dane dotyczące ciśnienia w oponach, a następnie przesyłają je na wyświetlacz.
Nowoczesny system MirrorCam umożliwia wyraźną i kompleksową widoczność ruchu drogowego. Wyposażenie w kamery o wysokiej rozdzielczości minimalizuje bezpieczeństwo jazdy i ryzyko wypadków. Poszerzone pole widzenia umożliwia kierowcy rozpoznawanie pieszych, rowerzystów i innych uczestników ruchu drogowego w otoczeniu. Dzięki temu podczas skręcania w prawo nie ma martwego punktu.
Innowacyjny asystent znaków drogowych asystent znaków drogowych Traffic Sign Assist zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa i komfortu na drodze. Dzięki wsparciu zapewnianemu przez GPS i kamery prędkość pojazdu jest na bieżąco porównywana z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego.
Frontguard Assist to zaawansowany system zaprojektowany specjalnie w celu informowania kierowcy o osobach znajdujących się w bliskiej odległości od przodu pojazdu i ostrzegania go w przypadku grożącego zderzenia. Inteligentny asystent może wykryć potencjalne kolizje z niechronionymi uczestnikami ruchu drogowego zarówno podczas ruszania jak i powolnej jazdy (do 15 km/h).
Attention Assist (AtAs) 2 to system wspomagania bezpieczeństwa, który może pomóc w zapobieganiu mikrosnom. Tym samym przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa na drodze, zwłaszcza na długich trasach i podczas jazdy nocą. System ostrzega kierowcę w formie wizualnej i akustycznej, gdy tylko wykryje typowe oznaki przemęczenia lub nieuwagi, i nakłania go do zrobienia przerwy. Ostrzeżenie działa niezależnie od ustawowo wyznaczonych czasów jazdy i odpoczynku oraz od funkcji tachografu cyfrowego.
Po dacie zamknięcia niniejszej publikacji na poszczególnych stronach mogły zostać wprowadzone zmiany dotyczące produktów i usług. Producent zastrzega sobie możliwość wprowadzania w okresie dostawy zmian konstrukcyjnych, formalnych, rozbieżności w odcieniach kolorów oraz zmian zakresu dostaw i usług, pod warunkiem, że zmiany lub rozbieżności będą akceptowalne dla klienta przy uwzględnieniu naszych interesów. Ilustracje mogą przedstawiać również akcesoria, elementy wyposażenia dodatkowego lub inne przedmioty nie należące do seryjnego zakresu dostawy lub usług. Różnice w kolorystyce uwarunkowane czynnikami technicznymi. Poszczególne strony mogą zawierać również typy i usługi, które nie są objęte ofertą w poszczególnych krajach. Treści dotyczące przepisów ustaw, regulacji prawnych i podatkowych i ich skutki dotyczą wyłącznie terytorium Republiki Federalnej Niemiec.
Charakter wiążący mają ceny obowiązujące w dniu dostawy z zastrzeżeniem odmiennie brzmiących regulacji zawartych w warunkach sprzedaży lub dostaw. Dla naszych partnerów handlowych zamieszczone tu ceny są cenami sugerowanymi. Dlatego też prosimy, by zwracać się z pytaniem o aktualny cennik do filii lub partnera handlowego.
Oferenci: Daimler Buses GmbH, Fasanenweg 10, 70771 Leinfelden-Echterdingen, Deutschland
i Mercedes-Benz są znakami towarowymi należącymi do Mercedes-Benz Group AG.
04/2026