Wiadomości 2026

Historia sukcesu Mercedes-Benz Tourismo rozpoczyna się w 1992 roku od modelu O 340, po którym następuje O 350 Tourismo, który jako pierwszy autobus nosi nazwę z gwiazdą. Mercedes-Benz stawia na jasne pozycjonowanie: autobus wysokopokładowy obejmuje klasę biznesową, jest przede wszystkim ekonomiczny, a jednocześnie komfortowy i solidnie wykonany. Ten dwuosiowy pojazd o długości 12 metrów szybko stał się bestsellerem.

Jesienią 2006 na targach pojazdów użytkowych IAA w Hanowerze pojawi się druga generacja Tourismo - z całkowicie nowymi akcentami. Teraz autobus wysokopokładowy jest dostępny w trzech długościach od 12 do 14 metrów oraz jako pojazd dwu- i trzyosiowy. Oprócz nadwozia wyposażenie jest bardziej indywidualne, dzięki czemu Tourismo dostosowuje się do indywidualnych zastosowań i specyfiki danego kraju. Istotnym elementem wyposażenia bezpieczeństwa jest elektroniczny system stabilizujący ESP. Również nowy Tourismo szybko staje się bestsellerem: w 2015 roku sprzedaż osiągnęła łącznie 10 000 zespołów. W tym momencie Mercedes-Benz prezentuje Tourismo z nowymi systemami wspomagania i bezpieczeństwa: do tego dochodzą asystent utrzymania pasa ruchu i asystent hamowania awaryjnego AEBS.

Po ponad 26 000 jednostkach od jesieni 2017 roku dostępna jest trzecia generacja autobusu wysokopokładowego Mercedes-Benz Tourismo. Autobus turystyczny przekonuje swoimi właściwościami bardziej niż kiedykolwiek przedsiębiorców, a także pasażerów i kierowców. Dzięki szerokiej ofercie wariantów wyposażenia i silników autobus wysokopokładowy obejmuje niezwykle szerokie spektrum zastosowań, od transportu dalekobieżnego po dalekobieżny, a także transport wahadłowy i zakładowy.

Nowe systemy wspomagania obiecują wysokie bezpieczeństwo aktywne. Na przykład Active Brake Assist 4. Jest to jedyny asystent hamowania awaryjnego w autobusach, który automatycznie hamuje zarówno w przypadku pojazdów poprzedzających, nieruchomych przeszkód, jak i pieszych. Lub asystenta skrętu. Ostrzega kierowcę podczas skręcania w prawo przed pieszymi, rowerzystami i nieruchomymi przeszkodami.

Tourismo podkreśla swoją opłacalność przy każdym tankowaniu. Niskie zużycie paliwa wynika z doskonałej aerodynamiki z niezrównanym współczynnikiem oporu powietrza cw = 0,33 oraz z dosłownie wydajnego układu napędowego. Wyposażenie takie jak przewidujący tempomat Predictive Powertrain Control (PPC) lub Eco Driver Feedback (EDF) z indywidualnymi wskazówkami dotyczącymi aktualnego stylu jazdy umożliwia dalsze zmniejszenie zużycia paliwa i emisji.

Klasyk wśród autobusów turystycznych o podwyższonej wysokości w 2023 roku po raz pierwszy zaprezentowany w nowym Tourismo Safety Coach. Zakres modyfikacji popularnego dwu- i trzyosiowego samochodu z czterema modelami o długości od 12 do 14 metrów sięga od reflektorów LED i MirrorCam poprzez nowe systemy wspomagania i infotainment oraz przekładnię hydrokinetyczną po nowo zaprojektowane światła tylne. Zamiast standardowych reflektorów halogenowych H7, Mercedes-Benz Tourismo jest teraz dostępny na życzenie z reflektorami LED w identycznej obudowie. Nowy Mercedes-Benz Tourismo osiąga postępy również pod względem wzorcowej opłacalności i ochrony środowiska: automatyczne obniżenie nadwozia o 20 milimetrów odbywa się już przy prędkości 79 km/h, a nie jak w poprzednim modelu od 95 km/h.

Typowe dla nowego Tourismo są innowacyjne systemy wspomagania, które zostały w pełni zamontowane w Safety Coach. Dzięki temu nowy asystent hamowania awaryjnego Active Brake Assist 6 Plus jest jeszcze bardziej wydajny. System obejmuje cały zakres prędkości pojazdu i jest zawsze aktywny w tle. Może wcześnie ostrzegać i interweniować w przypadku niebezpieczeństwa kolizji z poprzedzającymi lub stojącymi pojazdami. Do prędkości 60 km/h możliwa jest reakcja na pieszych i rowerzystów. System bezpieczeństwa ABA 6 Plus może reagować na pieszych przecinających tor jazdy, nadjeżdżających z naprzeciwka lub poruszających się po własnym pasie ruchu oraz na poruszających się rowerzystów automatycznym hamowaniem całkowitym. ABA 6 Plus może zaoferować dalsze zwiększenie bezpieczeństwa również w stosunku do rowerzystów, niezależnie od tego, czy poruszają się oni poza miastem, czy w ruchu miejskim.

Nowy asystent skrętu Sideguard Assist 2 reaguje i ostrzega jeszcze dokładniej w przypadku niebezpieczeństwa kolizji z pieszymi i rowerzystami. Dotychczas był dostępny po stronie drzwi, teraz jest stosowany również po stronie kierowcy. Całkowicie nowy jest Frontguard Assist. System ostrzega przed przeszkodami lub osobami znajdującymi się bezpośrednio przed pojazdem. Sideguard Assist 2 i Frontguard Assist tworzą w połączeniu kompletny system ostrzegania, który ostrzega przed przeszkodami i osobami z boku i przed autobusem. Wraz ze standardową kamerą cofania lub opcjonalnym systemem kamer 360° kierowca otrzymuje kompleksowy system ostrzegawczy wokół swojego autobusu.

Nowością jest również asystent rozpoznawania znaków drogowych. Ostrzega w przypadku przekroczenia dopuszczalnej prędkości. Na koniec pojawiają się tempomat regulacji odległości ART, asystent utrzymania pasa ruchu SPA, system kontroli ciśnienia w oponach TPM (Tire Pressure Monitoring), asystent wspomagania koncentracji Attention Assist (AtAs). Asystent wspomagania koncentracji wykorzystuje dyskretnie zamontowaną kamerę kierowcy, aby rejestrować oznaki zmęczenia lub rozproszenia uwagi. Jeśli system rozpozna nieprawidłowości w zachowaniu podczas patrzenia lub zamykania powiek, angażuje kierowcę za pomocą sygnału ostrzegawczego i wyświetlacza - w celu zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa na długich trasach.

Widoczna jest również kolejna nowość, opcjonalna kamera zastępująca tradycyjne lusterka zewnętrzne. Obrazy z kamer są przesyłane na monitory w formacie 15 cali, które są zamontowane wewnątrz na słupkach A. MirrorCam łączy w sobie liczne zalety. Obejmuje to poszerzone pole widzenia kierowcy, znacznie lepszą widoczność w ciemności, mniejsze zabrudzenie, mniejsze uszkodzenia podczas manewrowania oraz dalszą redukcję zużycia paliwa dzięki mniejszej powierzchni czołowej.

Nowy system multimedialny o nazwie Coach Infotainment Series oferuje korzystanie z mediów najnowszej generacji do profesjonalnego zastosowania w autobusach turystycznych. Rozpoczyna się to od wysokiej jakości cyfrowego odbioru radia DAB+, a kończy na streamingu audio przez Bluetooth. Ponadto złącze HDMI umożliwia podłączenie laptopa - na przykład w celu uzyskania informacji o podróży podczas jazdy studyjnej lub treści seminariów. Inne urządzenia końcowe, na przykład smartfon osoby towarzyszącej podróży lub pamięć USB, można połączyć z Coach Infotainment Series za pomocą złączy USB. Centralnym interfejsem Coach Infotainment Series jest monitor w formacie siedmiocalowym w kokpicie. Jest on umieszczony w prawym polu sterowania miejsca pracy kierowcy i dzięki temu dostępny również z miejsca pilota. W Coach Infotainment Series zintegrowana jest nawigacja z mapą 3D dla kierowcy. Otrzymuje on online aktualne informacje o ruchu drogowym i może odpowiednio dostosować swoją trasę lub w razie potrzeby szybko poinformować pasażerów o ewentualnych zmianach lub opóźnieniach.

Kolejną zaletą aktualnego Tourismo jest kompleksowy serwis świadczony przez markę usługową OMNIplus. Dotyczy to usług serwisowych od wymiany oleju w silnikach wysokoprężnych o niskiej emisji spalin po zaopatrzenie w części zamienne - obecnie coraz częściej na miejscu z drukarki 3D. Zakłady mogą nabywać części 24/7 w sklepie OMNIplus eShop. Oryginalne części regenerowane optymalizują bilans kosztów i ślad węglowy. Skrojone na miarę umowy serwisowe zapewniają bezpieczeństwo i przejrzystość kosztów, podobnie jak różnorodne i stale rozszerzane usługi cyfrowe OMNIplus ON. Dla OMNIplus cyfryzacja od dawna jest czymś normalnym.