Wiadomości 2026

Daimler Buses planuje w najbliższych latach zainwestować do 200 milionów euro w swoją europejską sieć serwisową specyficzną dla autobusów - więcej niż kiedykolwiek wcześniej. Producent dysponuje ponad 630 lokalizacjami, w tym 36 własnymi centrami serwisu, a tym samym najgęstszą siecią w Europie. Dzięki nowym lokalizacjom serwisowym oraz zmodernizowanym zakładom, a także rozszerzonej ofercie, zwłaszcza w zakresie infrastruktury ładowania, przedsiębiorstwo chce dalej rozwijać swoją wiodącą pozycję w serwisie autobusowym.

Daimler Buses spodziewa się rosnącego zainteresowania klientów zarówno zabudową, jak i eksploatacją infrastruktury elektrycznej z jednego źródła. Producent już to oferuje i konsekwentnie poszerza swoją ofertę: nowością jest własna infolinia i własny zespół wyłącznie dla serwisu stacji ładowania - najpierw w Niemczech, a w najbliższych latach również w wielu krajach europejskich. Przedsiębiorstwo widzi duży potencjał w obszarze infrastruktury. Till Oberwörder poinformował o tym dzisiaj w ramach rozmowy prasowej z okazji 30-lecia marki serwisowej OMNIplus Daimler Buses. Kolejnym ważnym obszarem rozwoju producenta są usługi cyfrowe i połączenia sieciowe.

Till Oberwörder, CEO Daimler Buses: "Serwis robi różnicę! Autobusy zarabiają tylko wtedy, gdy są w użyciu. W tym celu nasi klienci potrzebują partnera, który wspiera ich od wyboru pojazdu poprzez odpowiednią infrastrukturę po szybkie i niezawodne serwisowanie. To samo dotyczy terminali ładujących: jeśli ulegną awarii, praca zostanie przerwana. Dlatego Daimler Buses staje się dostawcą ekosystemów serwisowych, aby firmy mogły w pełni skoncentrować się na swojej działalności. Właśnie tutaj różnimy się od innych na naszym rynku."

Daimler Buses ogłosił dziś, że wkrótce wyśle na jazdę testową swój pierwszy autobus turystyczny z napędem elektrycznym na akumulatory jako nośnik technologii „eCoach”. Bazuje on na konwencjonalnie napędzanym modelu Setra 516 HD. Projekt wspierany przez Federalne Ministerstwo Gospodarki i Energii przyczynia się do e-mapy przedsiębiorstwa.* Producent od 2018 roku oferuje elektryczny autobus miejski Mercedes-Benz eCitaro, a od tego roku wprowadza na rynek elektryczny autobus podmiejski Mercedes-Benz eIntouro. eIntouro nadaje się również do mniejszych podróży, przewozów wahadłowych, wycieczek lub autobusów szkolnych. Są to obecnie najbardziej sensowne scenariusze zastosowania autobusów elektrycznych poza transportem publicznym Urban. Daimler Buses planuje do końca dziesięciolecia oferować autobusy turystyczne z napędem akumulatorowo-elektrycznym, a później z ogniwami paliwowymi, jednak nadal widzi niewystarczającą infrastrukturę ładowania i H2 na dłuższe trasy. Pod koniec 2025 roku firma Daimler Buses zapowiedziała również budowę publicznych terminali ładowania w miejscach o dużym natężeniu ruchu turystycznego i w węzłach komunikacyjnych - między innymi w Monachium i Kolonii. Producent chce tym samym dać ważny impuls.

Infolinia dla terminali ładujących jest dostępna w ośmiu językach i ma rozwiązywać około 85 procent przypadków zdalnie. Zespół serwisowy, który uzupełnia infolinię w Niemczech, działa na terenie całego kraju i składa się z przeszkolonych elektryków do interwencji na miejscu. Daimler Buses buduje również własne terminale ładujące bezpośrednio w zajezdni przedsiębiorstw autobusowych i tym samym staje się operatorem floty ładującej w zajezdni klienta - tzw. Charging-as-a-Service.

Daimler Buses już od 2017 roku stawia na łączność sieciową swoich pojazdów. W całej Europie połączone sieciowo jest obecnie około 50 000 pojazdów Daimler Buses. Producent wyposaża obecnie wszystkie nowe pojazdy w odpowiednią technologię, aby autobusy mogły wysyłać i odbierać dane na życzenie klienta. Firma jako pierwszy producent w Europie wprowadziła w tym roku aktualizacje Over-the-Air. Pojazdy mogą w ten sposób otrzymywać aktualizacje oprogramowania bez pobytu w warsztacie. Ponadto firma oferuje możliwość monitorowania części eksploatacyjnych, lokalizowania pojazdów lub analizowania danych zużycia w ramach usług zarządzania flotą. Cyfryzacja odgrywa jeszcze ważniejszą rolę, zwłaszcza w przypadku autobusów z napędem elektrycznym, ponieważ umożliwia idealne sterowanie ładowaniem autobusów i optymalne planowanie tras. Firma Daimler Buses zaprojektowała architekturę oprogramowania autobusów w taki sposób, aby dokumentowała dostępy do pojazdów i nie dopuszczała dostępu osób trzecich do sterowania. Producent przetwarza wszystkie dane zgodnie z europejskimi standardami bezpieczeństwa i ochrony danych.

Marka serwisowa OMNIplus firmy Daimler Buses od 30 lat łączy wszystkie usługi i oferty cyfrowe dla przedsiębiorstw autobusowych. Obecnie sieć obejmuje ponad 630 autoryzowanych stacji obsługi w Europie, w tym ponad 130 wyspecjalizowanych lokalizacji autobusów elektrycznych z certyfikowanymi ekspertami ds. wysokiego napięcia. Dzięki nowej marce podrzędnej OMNIplus Charge Daimler Buses wraz z ekspertami 100% spółki-córki Daimler Buses Solutions oferuje ponadto wszystkie usługi związane z infrastrukturą ładowania i H2 z jednego źródła - od analiz wykonalności po realizację pod klucz. Od samego początku zdobyliśmy już ponad 70 projektów.

Daimler Buses w 2025 roku umocnił pozycję lidera na swoich najważniejszych rynkach w Europie, Brazylii i Meksyku. W tym segmencie sprzedano na całym świecie około 27 000 jednostek, co stanowi wzrost o dwa procent w stosunku do poprzedniego roku. Ponadto firma Daimler Buses zwiększyła swoje obroty o 14 procent do około sześciu miliardów euro. Ponadto koncern Daimler Buses osiągnął skorygowany zwrot z obrotów w wysokości dziesięciu procent (w stosunku do poprzedniego roku: 8,3 procent). Wynik ten udało się osiągnąć dzięki silnemu popytowi oraz konsekwentnemu wdrażaniu środków zwiększających wydajność.