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A história de sucesso do Mercedes-Benz Tourismo começa em 1992 com o O 340, seguido pelo O 350 Tourismo, o primeiro autocarro com a estrela. A Mercedes-Benz aposta num posicionamento claro: o autocarro de piso elevado abrange a classe Business, é sobretudo económico, ao mesmo tempo que confortável e tem um acabamento sólido. O veículo de dois eixos com doze metros de comprimento evolui rapidamente para um best-seller.

No outono de 2006 segue-se a segunda geração do Tourismo na IAA Veículos Comerciais em Hannover - com destaques completamente novos. Agora, o autocarro de piso elevado está disponível em três comprimentos de 12 a 14 metros, bem como como como veículo de dois e três eixos. Além da carroçaria, o equipamento é mais individual, o que permite adaptar o Tourismo às utilizações individuais e às particularidades específicas do país. Uma parte essencial do equipamento de segurança é o sistema eletrónico de estabilidade ESP. O novo Tourismo também se desenvolve rapidamente para um sucesso de vendas: em 2015, as vendas atingem um número total de 10.000 unidades. Nesta altura, a Mercedes-Benz já apresenta o Tourismo com novos sistemas de assistência e segurança: foram adicionados o Assistente de Faixa de Rodagem e o Assistente de Travagem de Emergência AEBS.

Após mais de 26.000 unidades, a terceira geração do autocarro de piso elevado Mercedes-Benz Tourismo está disponível desde o outono de 2017. Mais do que nunca, o autocarro rodoviário convence com as suas características, tanto a empresa como os passageiros e motoristas. Com uma vasta oferta de variantes de equipamento e motorizações, o autocarro de piso elevado abrange um espetro invulgarmente amplo. A sua área de tarefas vai da longa distância às viagens de longa distância, abrangendo também o transporte de shuttle e de fábrica.

Os novos sistemas de assistência prometem uma elevada segurança ativa. Por exemplo, o Active Brake Assist 4. É o único assistente de travagem de emergência para autocarros que trava automaticamente tanto perante veículos que circulam à frente, obstáculos imóveis, como também perante peões. Ou o Sideguard Assist. Ao virar para a direita, alerta o condutor para peões, ciclistas e obstáculos parados.

O Tourismo sublinha a sua rentabilidade em cada paragem para abastecimento. O baixo consumo de combustível deve-se a uma aerodinâmica excecional com um coeficiente de resistência aerodinâmica inigualável de cw = 0,33, bem como à cadeia cinemática já literalmente eficiente. Com equipamentos como o Tempomat preventivo Predictive Powertrain Control (PPC) ou o Eco Driver Feedback (EDF) com sugestões individuais para o estilo de condução atual, é possível reduzir ainda mais o consumo de combustível e as emissões.

Em 2023, o clássico entre os autocarros de turismo de piso elevado vai em grande viagem com uma valorização completa, apresentado pela primeira vez no novo Tourismo Safety Coach. A amplitude das modificações para o popular veículo de dois e três eixos, com os seus quatro modelos de 12 a 14 metros de comprimento, vai dos faróis em LED e MirrorCam aos novos sistemas de assistência e Infotainment, bem como a uma caixa de velocidades automática com conversor de binário e luzes traseiras redesenhadas. Como alternativa aos faróis de halogéneo H7 de série, o Mercedes-Benz Tourismo está agora disponível opcionalmente com faróis em LED na mesma caixa. O novo Mercedes-Benz Tourismo também alcança progressos em termos de rentabilidade exemplar e proteção do ambiente: o rebaixamento automático da carroçaria em 20 milímetros ocorre agora já a 79 km/h e não como no modelo anterior a partir de 95 km/h.

Típicos do novo Tourismo são os sistemas de assistência inovadores, que foram integralmente instalados no Safety Coach. Assim, o novo assistente de travagem de emergência Active Brake Assist 6 Plus é ainda mais potente. O sistema cobre toda a gama de velocidades do veículo e está sempre ativo em segundo plano. Em caso de colisão iminente com veículos parados ou a circular à frente, o sistema pode avisar atempadamente e intervir. Até uma velocidade de 60 km/h, é possível reagir a peões e ciclistas. O sistema de segurança ABA 6 Plus pode reagir com uma travagem a fundo automática a pessoas que atravessam a faixa de rodagem, a pessoas que circulam no sentido contrário ou a ciclistas em movimento. O ABA 6 Plus pode oferecer uma melhoria adicional da segurança também em relação aos ciclistas, seja no trânsito interurbano ou no trânsito urbano.

O novo assistente de mudança de direção Sideguard Assist 2 reage e avisa de forma ainda mais precisa em caso de perigo de colisão com peões e ciclistas. Até agora disponível para o lado da porta, agora também é utilizado para o lado do condutor. O Frontguard Assist é totalmente novo. O sistema avisa sobre obstáculos ou pessoas imediatamente à frente do veículo. Em conjunto, o Sideguard Assist 2 e o Frontguard Assist formam um sistema de aviso completo, que avisa sobre obstáculos e pessoas na lateral e à frente do autocarro. Juntamente com a câmara de marcha-atrás de série ou, sobretudo, o sistema de câmaras de 360° opcional, o condutor recebe um sistema de aviso abrangente em torno do seu autocarro.

Também novo é o Assistente de Sinais de Trânsito. Emite um aviso em caso de ultrapassagem da velocidade permitida. Por fim, o Tempomat de regulação da distância ART, o Assistente de Faixa de Rodagem SPA, o sistema de controlo da pressão dos pneus TPM (Tire Pressure Monitoring), o Assistente de Atenção Attention Assist (AtAs). O assistente de atenção utiliza uma câmara do condutor discretamente instalada para detetar sinais de cansaço ou distração. Se o sistema detetar irregularidades no comportamento de olhar ou de fecho das pálpebras, informa o condutor através de um sinal sonoro de aviso e de uma indicação no display - para a máxima segurança em percursos longos.

Outra novidade que salta à vista é a MirrorCam opcional, em vez dos espelhos retrovisores exteriores convencionais. As imagens das câmaras são transmitidas para monitores no formato de 15 polegadas, montados no interior nos pilares A. A MirrorCam combina inúmeras vantagens. Entre estes contam-se o campo de visão alargado para o condutor, uma visibilidade significativamente melhor no escuro, menos sujidade, menos danos durante as manobras, bem como uma redução adicional do consumo de combustível graças a uma superfície frontal mais pequena.

O novo sistema multimédia chamado Coach Infotainment Series oferece a utilização de media da mais recente geração para a utilização profissional em autocarros rodoviários. Isto começa com a receção de rádio digital DAB+ de alta qualidade e prossegue através do streaming de áudio Bluetooth. Além disso, uma interface HDMI permite a ligação de um computador portátil - por exemplo, para informações de viagem durante uma viagem de estudo ou conteúdos de seminários. Outros dispositivos terminais, como, por exemplo, o smartphone de um acompanhante ou uma pen de dados, podem ser acoplados ao Coach Infotainment Series através de ligações USB. A interface central do Coach Infotainment Series é um monitor de sete polegadas no cockpit. Está alojado no painel de controlo direito do posto de comando do motorista e, assim, também é acessível a partir do lugar do acompanhante. Na Coach Infotainment Series está integrada uma navegação com mapa 3D para o condutor. Recebe informações de trânsito atuais online e pode adaptar a sua rota em conformidade ou, se necessário, informar rapidamente os seus passageiros sobre eventuais alterações ou atrasos.

Outra vantagem do Tourismo atual é o serviço abrangente da marca de serviços OMNIplus. Isto diz respeito a serviços que vão desde a troca de óleo dos motores diesel de baixas emissões até ao fornecimento de peças sobressalentes - entretanto cada vez mais no local a partir da impressora 3D. As empresas podem adquirir peças 24/7 na OMNIplus eShop. As peças de reposição originais otimizam o balanço de custos e a pegada de CO₂. Os contratos de serviço feitos à medida proporcionam segurança e transparência de custos, bem como os serviços digitais variados e continuamente alargados do OMNIplus ON. Para o OMNIplus, o digital é há muito normal.