Vreme nove generacije
Conecto

Vreme nove generacije

Postoje autobusi. I Mercedes-Benz autobusi. Sa modernim konceptom pogona, visokim standardima sigurnosti i vrhunskim kvalitetom, više od 120 godina dokazuju svoju vrednost u dinamičnom svakodnevnom životu. Gradski autobus Conecto se za deset godina u Istočnoj Evropi, Turskoj i Centralnoj Aziji potvrdio kao ozbiljna veličina. Nova generacija osvaja svojom izuzetno dobrom ekonomičnošću, u kombinaciji s kvalitetom i komforom. Funkcionalnost, pouzdanost i bezbednost vode vas napred i čine da se osećate dobro, jer činite najbolje za budućnost vašeg preduzeća.

Ekonomičnost

Radi efikasno. Vozi suvereno.

Conecto Dizel se isplati. Pošteni troškovi kupovine, Euro 6 motori niske potrošnje i dugi servisni intervali osiguravaju postizanje dobre ukupne ekonomičnosti. Kapacitet od 101 putnika ne samo da rasterećuje vašu flotu, već se pozitivno odražava i na vaše bilanse.

Više o ekonomičnosti
Tehnologija

Snažne performanse vožnje.

Conecto gradski autobusi imaju mnogo kvaliteta. Posebno su ubedljivi zbog ekonomičnosti i jakog pogona: Ispod haube se nalaze pouzdani dizel-motori niske potrošnje.

Više o tehnologiji
Bezbednost

Jedno je sigurno: sve.

Autobus važi za jedno od najsigurnijih prevoznih sredstava na svetu. Tome su znatno doprinele Mercedes-Benz inovacije. Kao ni jedan drugi proizvođač, mi preuzimamo odgovornost za sigurnost autobusa. Mnoge inovacije koje su danas standardne, proslavile su svoju premijeru u vozilu sa zvezdicom. Sa Sideguard Assist 2, Frontguard Assist i Traffic Sign Assist kao standardom, i opcionim Preventive Brake Assist 2 u Conectu, Mercedes-Benz ponovo postavlja standarde.

Više o bezbednosti
Komfor

Kapacitet u smislu udobnosti putnika.

Bilo da se radi o osnovnom vozilu od 12 metara ili o zglobnom autobusu dužine 18 metara - Conecto pored udobne i fleksibilne opreme nudi i svetao, prostran prostor za putnike. Raspolaže ukupnim kapacitetom do 101 osobe kao autobus od 12 metara i do 150 mesta kao dizel zglobni autobus.

Zahvaljujući dosledno primenjenoj tehnologiji niskog poda, zglobni autobus sa četvoro vrata je posebno pogodan za putnike i komforan pri ulasku i izlasku, a takođe obezbeđuje brz prolazak putnika. Ulaz je prilično olakšan zbog sistema klečanja na nivou autobuske stanice. Osobina, koja prvenstveno pruža podršku putnicima sa ograničenom pokretljivošću. Prijatnu klimu na radnom mestu vozača i u prostoru za putnike obezbeđuje moćan, opciono dostupan klima uređaj.

Komfor za vozača

Ergonomsko radno mesto za vozača.

Za putnike teško da ne postoji važnija zaštita od fokusiranog vozača. Ublažavanje i sprečavanje zamora, obezbeđuje ergonomsko i dobro organizovano radno mesto vozača: Prekidači i prikazi su pregledni i jasno čitljivi i neposredno dostupni. Dovoljan prostor za odlaganje, kao i odvojena ventilacija i dobra klimatizacija* na zahtev pomažu vozaču da se oseća prijatno na svom radnom mestu. Pored toga, veliki prostor za noge obezbeđuje više prostora za noge i 60 milimetara viši položaj sedišta za više opuštanja.

Komfor za putnike

Ovoliko izražavanja ostavlja utisak.

Sa osnovnim vozilom Conecto i zglobnim autobusom Conecto svojim putnicima nudite ulaze bez stepenika i stalni pristup niskim podovima - moderan komfor gradskih autobusa sa evropskim standardima na čitavoj liniji, koji dodatno omogućava brz prolazak putnika.

Više o komfortu za putnike
Conecto hybrid

Uštede na svakoj stanici!

Još bolja vrednost za novac – novi Mercedes-Benz Conecto hibrid.

Sa svojom novom hibridnom varijantom, Mercedes-Benz Conecto je sada još efikasniji kada se vozi u gradskom saobraćaju. Dostupno i kao solo i zglobni autobus, ovo niskopodno vozilo je dizajnirano da bude isplativo u svakom pogledu. Sa svojim dodatnim električnim motorom, Conecto solo autobus sada može uštedeti vašem poslovanju još više novca, posebno kada se vozi tamo gde se najbolje vozi: u gradskom saobraćaju stani-kreni.

Novi Conecto hibrid impresivno pokazuje kako možete efikasnije napredovati, čak i u gustom saobraćaju. Dodatni elektromotor radi kao generator kada autobus koči i jedri i pretvara energiju kočenja u dragocenu električnu energiju. Električna energija dobijena rekuperacijom se zatim ponovo dovodi u motor sa unutrašnjim sagorevanjem kada autobus kreće, ubrzava i radi u praznom hodu. Ovo može dovesti do uštede goriva do 6,5 procenata u gradskom saobraćaju. Na ovaj način, malo po malo, Conecto hibrid plaća sebe sa svakim zaustavljanjem-pokretanjem.

Više informacija o Conecto hibridu
Varijante

Za svaki slučaj četiri modela.

Raznovrstan kao i vaši zahtevi.

U zavisnosti od vaše individualne primene, nova generacija Conecta vam nudi izbor između dva modela i dve varijante motora. Niskopodni Conecto sa troje dvostrukih vrata je dostupan sa ekonomičnim i efikasnim dizel-motorom.

Dosledno ekonomičan i siguran.

Bez obzira koji model izaberete - sa Conectom ste na putu ekonomični i bezbedni: Brzo reagujuće disk kočnice i sistem protiv blokiranja kočnica (ABS) su standardna oprema. Conecto se na radnom mestu za ispitivanje i u realnim testovima vožnje dokazao pouzdanošću i operativnom sposobnošću, kako bi postao vaš pouzdan partner u svakodnevnom životu.

Conecto.

Radi efikasno. Vozi suvereno: Conecto.

Osnova za dobre bilanse.

Conecto Dizel se isplati. Pošteni troškovi kupovine, Euro 6 motori niske potrošnje i dugi servisni intervali osiguravaju postizanje dobre ukupne ekonomičnosti. Kapacitet od 101 putnika ne samo da rasterećuje vašu flotu, već se pozitivno odražava i na vaše bilanse.

Dokazan modularni sistem.

Conecto, dugačak 12,13 metara i širok 2,55 metara, zasniva se na dokazanim komponentama popularne porodice gradskih autobusa Mercedes-Benz Citaro - kao što je robusna niskopodna portalna osovina za pogon, prednja osovina sa nezavisnim vešanjem točkova i efikasni dizel-motori OM 936.

Conecto G.

Više mesta za više zarade: Conecto G.

Stručnjak za visoko frekventne linije.

Savladavanje velikog broja putnika predstavlja snagu Conecto zglobnog autobusa dužine 18,12 metara i širine 2,55 metara. Može da primi do 150 ljudi - od kojih 40 ima udobno sedište. Četvoro širokih dvokrilnh vrata, ulaz bez stepenika, kao i stalni pristup niskom podu pored udobnog ulaza i izlaza putnika, doprinose brzom prolasku putnika.

OMNIplus usluga

Otkrijte našu Premium uslugu za vaš Mercedes-Benz.

Sa specifičnostima za autobuse, individualnim rešenjima i širokim asortimanom, OMNIplus obezbeđuje da su vaša vozila uvek spremna za upotrebu i da vaša kompanija ostane operativna.

Saznajte više o OMNIplus-u
Tehnički podaci

Pregled tehničkih podataka i opreme.

Preuzmi tehničke podatke i listu opreme
Kontakt

Imate pitanja?

Imate pitanja ili vam je potrebna više informacija? Rado ćemo vam dati sve zahteve. Kontaktirajte nas za više informacija.

Kontaktirajte nas

Otkrijte ostale modele

eCitaro fuel cell

Saznajte više

* Sistem klimatizacije, kao i frižider Vašeg vozila, napunjeni su rashladnim sredstvoml R-134a i sadrže fluorisani gas staklene bašte. Pločice sa detaljnim podacima o korišćenom tipu rashladnog sredstva nalaze se na odgovarajućim uređajima. U vezi s tim, obavezno se pridržavajte uputstva za upotrebu Vašeg vozila.

Sistemi asistencije su samo podrška za vozača. Vodač je uvek u punom obimu odgovoran za bezbedno upravljanje vozilom.

Ukupni troškovi vlasništva

Svaki autobus košta. Naš štedi.

Mnogi faktori u radu autobusa uzrokuju troškove. Čak i ako ne držite sve troškove u ruci, možete učiniti mnogo da bi vožnja sa vašim Mercedes-Benz Conecto bila ekonomičnija: Može se aktivno uticati na više od trećine troškova koji nastaju. U pogledu investicija, potrošnje, održavanja i ostalih vrednosti, pokazujemo vam ukupnu ekonomsku prednost naših autobusa i usluga.

Ekonomično linijsko vozilo za urbane centre.

Conecto je pravi Mercedes-Benz i postiže dobru ukupnu ekonomičnost kroz poštene investicione troškove, BlueEFFICIENCI Power motore sa malom potrošnjom goriva i dugim intervalima održavanja. Pored toga, velika je dostupnost rezervnih delova i to po tržišnoj ceni. Precizno međusobno usklađena pogonska grupa i opciono dostupan modul rekuperacije osiguravaju efikasnu vožnju - dan za danom.

Dizajniran za velike putničke kapacitete.

Conecto ima da ponudi dve varijacije dužine (osnovno i zglobno vozilo). Conecto G, dugačak 18 metara, idealan je za sistem brzog autobuskog prevoza (BRT). Na taj način on predstavlja visoko ekonomično rešenje na linijama sa velikim brojem putnika zahvaljujući značajnom transportnom kapacitetu, pouzdanošću i dobrim bilansima.

Serijska ekonomičnost.

Kao samostalan razvoj vozila, Conecto dugačak 12,13 metara i širok 2,55 metara zasniva se na isprobanim i testiranim komponentama vozila iz serijske proizvodnje. Brojni sklopovi potiču iz modularnog sistema uspešne porodice gradskih autobusa Mercedes-Benz Citaro - kao što je robusna niskopodna portalna osovina za pogon, prednja osovina sa nezavisnim vešanjem točkova i efikasni dizel-motori.

Niska potrošnja.

Snaga BlueEFFICIENCI Power motora sa BlueTEC® 6 ne samo da impresionira enormnom ekonomičnošću, već i smanjenjem štetnih emisija. Uprkos većim zahtevima zbog Euro VI, Mercedes-Benz je uspeo da smanji potrošnju goriva, motornog ulja i AdBlue® tečnosti.

Tehnologija

Snažne performanse vožnje.

Conecto gradski autobusi imaju mnogo kvaliteta. Posebno su ubedljivi zbog ekonomičnosti i jakog pogona: Ispod haube se nalaze pouzdani dizel-motori niske potrošnje.

Pogon za više ekonomičnosti.

Novi BlueEFFICIENCY motori prenose svoju snagu posebno efikasno na put. Ubedljivi visokim obrtnim momentom čak i pri malom broju obrtaja, nude snažan start. Šestocilindrični Mercedes-Benz OM 936 u Conect autobusu izvlači 220 kW (299 KS) iz 7,7 litara zapremine motora i obezbeđuje obrtni moment od 1.200 Nm. Conecto zglobni autobus pokreće OM 470 sa zapreminom motora od 10,7 litara i snagom od 265 kW (360 KS) i 1.700 Nm.

Odlično postignuće.

Mercedes-Benz BlueTEC® dizel tehnologija ne samo da osigurava visoke performanse uz malu potrošnju goriva, već i smanjuje emisije zagađivača i čestica. Strogi Euro VI zahtevi ispunjeni su kombinacijom ubrizgavanja common rail, recirkulacijom izduvnih gasova prema zahtevima, oksidacionim katalizatorom sa naknadnim uključivanjem, filterom čestica kao i SCR tehnologijom sa AdBlue ubrizgavanjem za prečišćavanje izduvnih gasova. Tako je u poređenju sa Euro V motorima, emisija azotnih oksida i čestica smanjena za oko 80% odnosno 66%.

Mercedes-Benz OM 936
Automatski efikasan.

Moderan i robustan četvorostepeni automatski menjač Voith DIVA 6 obezbeđuje pouzdanost planiranja i smanjuje potrošnju goriva. Opciono je dostupan ZF EcoLife automatski menjač sa šest brzina. Za efikasan i nesmetan rad, pogonska grupa je precizno usklađena sa motorom, menjačem i osovinama. Opcioni modul rekuperacije obezbeđuje još efikasnije korišćenje vozila: U fazama kočenja motorom, on generiše struju, skladišti je i čuva je spremnu za sekundarne potrošače.

Mercedes-Benz OM 470
Više snage iz goriva.

Ključna karakteristika novog, vertikalno ugrađenog OM 470 je fleksibilan Common-Rail X-PULSE Mercedes-Benz sistem sa potpuno elektronskom kontrolom i hidrauličnim pojačavanjem pritiska. Dok je pritisak u zajedničkom vodu za ubrizgavanje podešen na maksimalno 1.160 bara, kod pojedinačnih injektora on se povećava do 2.700 bara. U zavisnosti od uslova rada, tok ubrizgavanja se može slobodno oblikovati. Punjenje se odvija pomoću turbo punjača za izduvne gasove sa asimetričnim kućištem turbine i fiksnom geometrijom.

Posle brzog održavanja - brzo se vraća na put.

Pored toga, nova arhitektura elektronike, „mozak elektronike“ vašeg Conecto autobusa, pomaže da se minimiziraju vaši troškovi održavanja. U potpunosti podleže dijagnostici i tako ubrzava održavanje i popravku. A ako je potrebno zameniti delove, uigrano nabavljanje rezervnih delova Mercedes-Benz skraćuje vreme stajanja.

Bezbednost

Podrška pri vožnji.

Sideguard Assist 2* obezbeđuje preventivno kočenje i manevrisanje u gradskom saobraćaju, koji, zahvaljujući novom konceptu senzora, još preciznije upozorava na rizik od sudara sa pešacima i biciklistima u krivinama. Sada se koristi i na strani vozača, čime je i skretanje ulevo bezbednije. Novi Frontguard Assist nadgleda oblast direktno ispred autobusa i upozorava vozača ako je sudar neizbežan. Opcioni Preventive Brake Assist 2 detektuje prepreke, pešake i bicikliste ispred vozila, upozorava vozača i istovremeno pokreće delimično kočenje. Za još veću sigurnost, Conecto može biti opremljen sistemom kamera od 360° (270° za zglobni Conecto), osiguravajući optimalan pregled čak i u teškim situacijama. Umesto klasičnih retrovizora, Mercedes-Benz sada nudi MirrorCam i za Conecto.

MirrorCam

U zavisnosti od vozila, slike se prikazuju na 7" i 15" monitorima. Dva displeja visoke rezolucije prikazuju različita vidna polja. Fotodiode integrisane u monitore detektuju upadnu svetlost i pojedinačno podešavaju osvetljenost dotičnog monitora. Da bi vozaču olakšali procenu slika, varijante od 15" imaju tri različite linije vodiča. Zajedno sa trajno kalibrisanom krajnjom linijom vozila, linija udaljenosti pomaže vozaču u proceni objekata koji se približavaju. Preklapanje pomoći pri preticanju se aktivira sa brzina od 10 km/h sa treptanjem, u cilju bezbednog preticanja ili skretanja. Pored toga, u monitor je instaliran displej za pomoć u mrtvom uglu.

Savremeni MirrorCam sistem pruža jasan i pun pogled na drumski saobraćaj. Opremljen kamerama visoke rezolucije, bezbednost vožnje je poboljšana, a rizik od nezgoda je minimiziran. Prošireno vidno polje omogućava vozaču da vidi pešake, bicikliste i druge učesnike u saobraćaju u okolini. Ovo eliminiše mrtvi ugao pri skretanju udesno.

Frontguard Assist

Frontguard Assist je napredni sistem koji je posebno razvijen da upozori vozače na pešake koji se nalaze neposredno ispred vozila, kao i da ih upozori na predstojeću nesreću. Bez obzira da li se krećete ili vozite sporo (do 9,3 mph), inteligentni sistem pomoći može da otkrije potencijalne sudare sa nezaštićenim učesnicima u saobraćaju.

Interakcija radarskih senzora i prednje kamere kontinuirano prati područje do 4 m ispred vozila i 0,5 m sa svake strane vozila. Ovo omogućava da pešaci i biciklisti budu otkriveni u opasnoj zoni. Kombinacija različitih signala upozorenja obezbeđuje da vozač bude vizuelno i akustički svestan potencijalnih opasnosti i predstojećih sudara.

Pomoć za saobraćajne znakove (TSA)

Inovativna pomoć za saobraćajne znakove (TSA) nudi maksimalnu sigurnost i udobnost na putu. Zahvaljujući GPS-u i podršci kamere, brzina vozila se konstantno upoređuje sa važećim saobraćajnim propisima.

Sistem je dizajniran da pruži namenske i odgovarajuće povratne informacije ako je dozvoljena brzina prekoračena. Zahvaljujući najsavremenijoj instrument tabli, vozač prima i vizuelne i zvučne signale koji odmah skreću pažnju na brzinu.

Attention Assist (AtAs)

Attention Assist (AtAs) je sigurnosni sistem pomoći koji može pomoći u sprečavanju mikrospavanja. Time doprinosi poboljšanoj bezbednosti vožnje, posebno na dugim putovanjima i noćnoj vožnji. Sistem upozorava vozača vizuelno i zvučno kada otkrije tipične znake preumornosti ili nepažnje i podstiče ga da napravi pauzu. Upozorenje je nezavisno od uređaja za elektronsko evidentiranje (ELD).

Attention Assist se uvek aktivira nakon pokretanja motora. Sistem se može deaktivirati ili ponovo aktivirati preko operativnog menija na centralnom displeju. Upozorenje se daje kao žuta poruka preko indikacije na displeju kao simbola „šolja za kafu” sa porukom „Attention Assist: Break” i dodatno zvukom upozorenja. Poruka se može potvrditi pritiskom na dugme OK na panelu levog dugmeta na volanu.

Elektronski program stabilnosti (ESP®)**

Elektronski program stabilnosti (ESP®) predstavlja aktivan sistem za povećanje bezbednosti i stabilnosti u vožnji. On značajno doprinosi smanjenju zanošenja vozila pri vožnji u krivinama ili pri manjevrima izbegavanja. Osim toga, u kritičnim dinamičkim situacijama u vožnji ciljano reguliše sile kočenja na svakom pojedinačnom točku, na primer kada se autobus pri vožnji u krivinama kreće u graničnoj oblasti. Istovremeno se smanjuje snaga motora. Mogući „ispad“ autobusa se sprečava preciznim doziranjem kočenja u okviru fizičkih mogućnosti. Pored ostalog, ESP® nadzire poprečno ubrzanje autobusa. Ukoliko autobus u dugačkim krivinama – kao na izlazima sa autoputa – ili pri brzim promenama trake dođe u kritično vozno stanje, brzina vozila se automatski smanjuje sve dok se ponovo ne postigne stabilnost u vožnji. ESP® se može uporediti sa sistemom ugrađenim u putnička vozila, ali ima i proširene funkcije prilagođene primeni u autobusima.

Pogonska regulacija proklizavanja (ASR)

ASR sprečava preterano okretanje pogonskih točkova na dva načina. S jedne strane, ASR minimizuje preterano okretanje točkova zahvaljujući umerenim postupcima kočenja. S druge strane, obrtni momenat motora se reguliše preko "elektronske pedale gasa".

I pri punom gasu, motor u kritičnim situacijama stavlja na raspolaganje samo onoliko snage koliko pogonski točkovi mogu da prenesu – velika prednost za bezbedan polazak i stabilnost vožnje. Prilikom polaska se vrši nadzor obrtnih momenata koji deluju na pogonske točkove i broja obrtaja točkova. Raspodela obrtnog momenta se pri tome usmerava tako da se sprečava preterano okretanje. Optimalan protok snage je na taj način kontinuirano obezbeđen.

ASR podržava vozača da svede na minimum preterano okretanje pogonskih točkova prilikom ubrzanja i time izbegne opasnost bočnog naginjanja zadnjeg dela vozila (pogon na zadnjim točkovima). Upravo kod motora sa velikim obrtnim momentima, ASR nudi na ovaj način više komfora i povećanu sigurnost prilikom polaska – posebno na kolovozima sa različitim prianjanjem.

Sistem protiv blokiranja točkova (ABS)

Sistem protiv blokiranja točkova (ABS) podržava stabilnost vožnje tokom kritičnih operacija kočenja i osigurava da vozilo ostane upravljivo. Kočne sile koje deluju na pojedinačne točkove distribuira ABS tako da čak ni u situaciji naglog kočenja nijedan točak nije blokiran tokom bilo kojeg vremenskog perioda, a upravljivost autobusa se u velikoj meri održava.

Upravljačka jedinica kočione elektronike beleži trenutnu brzinu točka preko točkova i senzora točkova. Prilikom kočenja, sistem kontroliše pritisak kočnice na pojedinačnim kočionim cilindrima točkova preko kontrolnih ventila. Tokom kočenja u nuždi i kočenja sa blokirajućim točkovima, sistem potpuno automatski otvara i zatvara kontrolne ventile cilindara kočnica točkova u vrlo kratkim intervalima, čime se sprečava zaključavanje i zadržava vozilo upravljivim.

Tokom kočenja u nuždi i kočenja sa blokirajućim točkovima, sistem potpuno automatski otvara i zatvara kontrolne ventile cilindara kočnica točkova u vrlo kratkim intervalima, čime se sprečava zaključavanje i zadržava vozilo upravljivim.

Preventivna pomoć pri kočenju 2 (Preventive Brake Assist 2)

Sa Preventive Brake Assist 2, Daimler Buses nudi drugu generaciju Active Brake Assist. Sistem upozorava na sudare sa pešacima i biciklistima u pokretu, kao i na nepokretne i pokretne objekte. U slučaju ozbiljnog rizika od sudara, vozač se upozorava vizuelnim i zvučnim upozorenjem i delimično kočenje se pokreće automatski.

Kaskada upozorenja i intervencija kočenja su posebno dizajnirani za upotrebu u gradskom saobraćaju. U slučaju predstojećeg sudara sa pešacima ili biciklistima, kao i sa pokretnim ili nepokretnim objektima, Preventive Brake Assist 2 izdaje upozorenje. Vozač je vizuelno upozoren crvenim trepćućim trouglom na centralnom displeju i zvučno, i istovremeno pokreće delimično kočenje. Ova intervencija kočenja se održava ili dok vozač ne interveniše, situacija više nije kritična ili se autobus zaustavi.

Sideguard Assist 2

Sideguard Assist 2 je bezbednosni sistem pomoći koji podržava vozača u kritičnim situacijama pri skretanju udesno ili ulevo kada je vidljivost eventualno ograničena. Sistem je dizajniran da pomogne u otkrivanju pokretnih prepreka u granicama sistema, i upozorava vozača kako bi izbegao kritične situacije ili smanjio posledice udesa pri skretanju ili promeni trake.

Bočne površine vozila se stalno nadgledaju. Kao rezultat toga, vozila, pešaci ili biciklisti koji se mogu naći u mrtvom uglu detektuju se i na strani suvozača i na strani vozača. Radarski sistem precizno detektuje kretanje i upozorava vozača na moguće sudare. Intuitivni korisnički interfejs i jasna upozorenja omogućavaju vozaču da vozi bezbedno i opušteno.

Bezbedno na svim mestima.

U Conecto autobusima serijski je integrisana bezbednost. Neprekidno smo radili na tome, kako bi karoseriju učinili još stabilnijom i bezbednijom. Tako konstrukcija štiti putnike od bočnog udarca. U slučaju udesa pri naletanju na vozilo ispred, pojačani prednji kraj minimizira posledice nezgode i bolje štiti vozača.

Okretan i stabilan.

Prefinjena je novo razvijena Mercedes-Benz zaštita od lomljenja ATC (Articulated Turntable Controller) za zglobna vozila. Ovaj obrtni zglob i njegovo upravljanje su jedna od najvažnijih osobina Conecto G autobusa: Hidraulično amortizovanje zgloba brzo se reguliše i, pre svega, po potrebi. Efekat: Ako uobičajeno visoko osnovno amortizovanje zgloba dovodi do jake tendencije podupravljanja u krivinama i povećanog habanja pneumatika na prednjoj osovini, onda zglob vozila u uobičajenom stabilnom stanju vožnje radi gotovo slobodno i prigušen je isključivo trenjem elemenata.

Zaštita od lomljenja Citaro G / CapaCity L.

Nakon nezgode.

Priručnik za spašavanje.

Izrada bezbednih vozila je najveći cilj u okviru integralnog sistema sigurnosti kompanije Mercedes-Benz. To obuhvaća i sve mere koje mogu da smanje posledice nezgode. Stoga važan deo našeg posla predstavlja i ciljano informisanje ekipa za spašavanje. Jer, detaljno poznavanje naših vozila i njihovih sistema bezbednosti pomaže spasilačkim službama da brže dođu do povređenih lica. I tako spase živote.

Na priručnik za spašavanje

*Dodatna oprema

**dostupno kao dodatna oprema na osnovnom vozilu

Pravna napomena o aktivnim sigurnosnim asistencijalnim sistemima: sistemi za hitno kočenje i drugi sigurnosni sistemi za asistenciju mogu podržati vozača i umanjiti ozbiljnost nesreća ili sprečiti nesreće u kritičnim situacijama vožnje pod optimalnim uslovima, u granicama sistema. Međutim, bez obzira na to, vozač je dužan da svoje ponašanje u vožnji, a posebno brzinu, prilagodi saobraćajnim i vremenskim uslovima i da u svakom trenutku bude pažljiv. Ovo se posebno odnosi na posebne situacije kao što su zaleđeni ili mokri putevi, kiša, bočni vetar, loša vidljivost, snežne padavine, magla itd. Shodno tome, vozač, kao vozač vozila, snosi odgovornost za celokupnu situaciju u vožnji u svakom trenutku. i ne sme se oslanjati isključivo na sisteme pomoći bezbednosti.

Sistemi asistencije su samo podrška za vozača. Vodač je uvek u punom obimu odgovoran za bezbedno upravljanje vozilom.

Komfor za putnike

Ovoliko izražavanja ostavlja utisak.

Primamljivo ekonomičan.

Conecto se predstavlja kao izuzetno ekonomičan, a opet visokokvalitetan linijski autobus. Sa troje vrata na osnovnom vozilu i četvoro vrata na zglobnom autobusu, Conecto na stajalištu deluje izuzetno primamljivo: 12 metara dugi Conecto prima do 101, a Conecto NGT 99 putnika. 18 metara dugi Conecto G može da primi čak 150 putnika, a Conecto G NGT do 158 putnika.

Prijatan ambijent za putnike.

Vaši putnici će se ugodno osećati u lepo uređenom enterijeru. Prostor za stajanje bez uznemirujućih postolja, udobna sedišta, proveren i fleksibilan sistem rukohvata kao i savremeni displeji za putnike i informacije, čine vožnju i boravak u novoj generaciji Mercedes-Benz Conecto autobusa prijatnim. Viseća i izdržljiva sedišta dostupna su u različitim aranžmanima. Naravno, implementirana je i oprema za osobe sa invaliditetom prema direktivi EU.

Conecto hybrid

Uštede na svakoj stanici!

Jednostavna tehnologija bez potrebe za visokonaponskim sistemom.

Hibridni modul je dostupan za Conecto solo magistralu. Njegova tehnologija je jednostavna koliko i ubedljiva. Električni pogon radi kao generator u fazama kočenja i kočenja autobusa i pretvara energiju kočenja u električnu. Energija proizvedena na ovaj način se skladišti u kondenzatorima visokih performansi, poznatim i kao supercaps. Oni su idealni za kontinuirano prebacivanje između punjenja i pražnjenja kada se vozilo zaustavlja i pokreće. Druga osnovna komponenta hibridnog pogona je električni motor. Ova jedinica u obliku diska postavljena je između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i automatskog menjača. Generiše izlaznu snagu od 14 kW i obrtni moment od 220 Nm. Elektromotor podržava motor sa unutrašnjim sagorevanjem u slučaju velike potrebe za snagom ili u praznom hodu, ali ne povećava maksimalnu snagu, zbog čega izlazne vrednosti i obrtni moment za autobus ostaju nepromenjeni. Umesto toga, električni motor smanjuje pritisak na motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Na taj način može značajno smanjiti potrošnju goriva. U poređenju sa konvencionalnim hibridnim autobusima, Conecto hibrid ne koristi razrađenu visokonaponsku mrežu, već umesto toga ima zasebnu mrežu od 48 volti. Koristi tehnologiju niskog napona, što ga čini bezbednim za vožnju i manje zahtevnim za održavanje, još jedan način na koji Conecto hibrid može da vam pomogne da uštedite novac!

Pametno korišćenje kinetičke energije.

Ko koči pobeđuje

Vozilo sa hibridnim sistemom od 48 V impresionira svojom povećanom ekonomičnošću i održivošću kroz manju potrošnju goriva i smanjenu emisiju izduvnih gasova. Da bi se ovo postiglo, dizel motor je podržan pogonskom snagom visoko efikasnog hibridnog modula. Elektromotor od 14 kW modula generiše energiju prilikom vožnje i kočenja, i podržava dizel motor prilikom pokretanja i rada u praznom hodu. Sistem upravljanja energijom je samodovoljan i stoga podržava nepromenjeno ponašanje u vožnji i poznat rad za vozača.

Elektromotor podržava motor sa unutrašnjim sagorevanjem kada je potrebna velika snaga i kada je samo u praznom hodu.

Mercedes-Benz niskopodni autobus kombinuje vrhunsku Citaro tehnologiju sa inovativnim pogonom.

Supercaps su odlični u rukovanju neprekidnim prebacivanjima između punjenja i pražnjenja kada autobus kreće i zaustavlja se.

Sistem se sastoji od elektromotora, pretvarača, dva modula za skladištenje (Mild Hibrid Storages) na krovu i dodatnog rashladnog kola za elektromotor i inverter. Elektromotor u obliku diska i veoma robusno dizajniran je integrisan između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i automatskog menjača. Između ostalog, radi kao generator kada autobus usporava i pretvara energiju potiska u električnu – tokom kočenja i kada se gas ukloni (rekuperacija). Proizvedena električna energija se skladišti kao električna energija u modulima za skladištenje.

Čim autobus krene iz mesta, elektromotor svojim obrtnim momentom podržava dizel agregat – takozvanu fazu pojačanja. Na ovaj način, motor sa unutrašnjim sagorevanjem privremeno mora da primeni manje snage pri pokretanju, čime se štedi gorivo. Pored toga, elektromotor podržava rad u praznom hodu. Ovo poboljšava efikasnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem i doprinosi značajno smanjenoj potrošnji goriva, a time i smanjenju emisije štetnih gasova. Sigurnosni koncept hibridnog sistema zasniva se na niskom naponu od 48 V-DC (jednosmerna struja). To znači da nema potrebe za opsežnom obukom vozačkog osoblja i osoblja radionice, kao ni za specijalnim alatima ili specijalnim rezervnim delovima.