Mercedes-Benz eCitaro fuel cell klarar krävande långdistanskörningar utan mellanladdning. Med upp till 600 kilometer räckvidd för solobussen och för ledbussen, med hög passagerarkapacitet. Detta är möjligt tack vare kombinationen av batteri och en kompakt bränslecell. Praktiskt och ekonomiskt.
Längre räckvidd med hjälp av två energikällor: Högprestandabatterier av senaste generationen och vätebränsleceller.
Samma känsla av rymd, samma mångfald av utrustningar och den välkända komforten för förare och passagerare i den tusentals gånger beprövade Citaro-bussen.
Moderna säkerhets- och körhjälpssystem som till exempel Preventive Brake Assist 2 och Sideguard Assist 2 på båda sidorna ingår som standard.
Upp till 600 kilometer oavbruten räckvidd.
Mercedes-Benz eCitaro fuel cell vann det internationella elbussjämförelsetestet som utfördes av facktidskriften Omnibusspiegel. För första gången i det prestigefyllda testets historia tävlade bränslecellsbussar mot varandra. Bland de fem deltagande fordonen med denna drivteknik var det Mercedes-Benz eCitaro fuel cell som klarade sig. Den högklassiga juryn bestod av internationella fackmedier samt representanter för transportföretag och deras förbund.
Kostnadseffektivt i stor skala och i detalj: Mercedes-Benz har anpassat eCitaro fuel cell helt och hållet efter driftsekonomin. Från komponentval till energihantering, från hur enkelt det är att utföra service och reparationer till digital övervakning av förbrukningen. Från vätesystemets utformning till antalet passagerarplatser. För din och miljöns skull. Upptäck ekonomifaktorn för långa sträckor nu.
eCitaro fuel cell – så sparar du på resurserna. Som huvudsaklig energikälla använder den den jämförelsevis billiga batterikraften, medan den dyrare vätgasen används mycket effektivt. Med den intelligenta driftstrategin kan vätgasförbrukningen reduceras till ett minimum beroende på den dagliga användningen och räckviddskraven. Allt detta möjliggör krävande rutter utan laddning till jämförelsevis låga kostnader och hög passagerarkapacitet. Den batterigenerationen NMC3 höjer prestandan, liksom den integrerade värmestyrningen, som använder spillvärmen från bränslecellen för temperaturreglering i passagerarutrymmet på vintern och därmed sparar energi för klimatanläggningen. Ytterligare en fördel: Medan batterierna laddas på depån kan kupén förklimatiseras till önskad temperatur på distans – via telematikfunktionen. Det innebär att energin för den nödvändiga klimatiseringen vid körningens början inte tas från batteriet.
Beprövade komponenter bidrar till tillförlitligheten hos eCitaro fuel cell. Chassi, kaross, passagerarutrymme och förararbetsplats – i stort sett identiska med Citaro och eCitaro, beprövade tusentals gånger. Vid skador eller reparationer finns reservdelar tillgängliga snabbt och kostnadseffektivt. Samtidigt har Mercedes-Benz konsekvent anpassat eCitaro fuel cell så att den är enkel att serva – vilket ger högre tillgänglighet och lägre kostnader. Alla komponenter som är monterade på taket är lättillgängliga via serviceluckor som kan öppnas brett. Delade takkantslister kan tas bort. Även inom vätetekniken används beprövade och därmed tillförlitliga komponenter. Toyotas beprövade andra generationens bränslecell för tunga laster säkerställer till exempel en mycket effektiv drift. Samtidigt möjliggör vätgaskomponenternas och batteriernas fördelaktiga viktfördelning ett stort antal passagerarsäten, upp till 78 i solobussen och upp till 128 i ledbussen – en viktig faktor vid beräkningen av driftsekonomin.
Assistanssystemet Eco Driver Feedback analyserar förarens personliga körsätt utifrån ett flertal parametrar och ger föraren individuell feedback och förslag. På så sätt finns det alltid en virtuell medpassagerare som uppmuntrar till ett ekonomiskt körsätt.
Tekniken i eCitaro fuel cell är den perfekta lösningen för mycket långa räckvidder. Stadsbussen från Mercedes-Benz drivs uteslutande av två energikällor. Den senaste generationens högpresterande batterier gör den till en kraftfull elbuss. Vätgasbränslecellen säkrar energiförsörjningen på vägen – utan mellanladdning.
NMC3-batteriet är konstruerat för helelektriska långdistanstillämpningar som bussar eller lastbilar och har en hög nominell energitäthet på 176 Wh per kg. Den nominella lagringskapaciteten per enhet är 98 kWh (urladdningshastighet 0,2 C). Batterisystemet är huvudsakligen avsett för lågpresterande laddning (LPC), men kan under vissa omständigheter även användas för högpresterande laddning (HPC).
NMC4-batteriet
Med förbättrad energitäthet och optimerade prestandamått ger NMC4-batterierna ökad robusthet – även vid snabbladdning. Du får maximal säkerhet tack vare kontinuerlig övervakning av batteriets tillstånd och kan räkna med en enhetlig laddkapacitet på 300 kW vid laddning via strömavtagare och 150 kW vid laddning med CCS2-kontakt i depån.*
eCitaro fuel cell är ett verkligt konditionsunderverk. På sin långa resa genom staden använder bussen högpresterande batterier av generation NMC 3. Deras höga energitäthet lönar sig för dig: NMC-3-batterier har ca 50 procent mer kapacitet vid samma vikt jämfört med föregående generation. För att ladda batterierna under körning används en bränslecell i eCitaro fuel cell. Som Heavy-Duty-aggregat har den en maximal effekt på 60 kW. I eCitaro fuel cell drivs den högeffektivt, ca 20 kW. Detta ger en jämförelsevis låg vätgasförbrukning i förhållande till den energi som genereras. Det ger dig en avsevärt längre räckvidd även på krävande sträckor.
Modulsystemet i eCitaro fuel cell möjliggör olika kombinationer av batterier och vätgastankar och därmed rätt konfiguration för varje behov. Solobussen finns med fem vätgastankar med en total H2-kapacitet på 25 kg samt med tre batteripaket med ett totalt energiinnehåll på 294 kWh. Mercedes-Benz kan utrusta ledbussen med sex eller sju vätgastankar med en total kapacitet på 30 eller 35 kilo samt tre eller fyra batteripaket med ett maximalt energiinnehåll på 392 kWh. Vätesystemet är konstruerat för ett tryck på 350 bar. Bränslecellsmodulen i enkelbussen är monterad på taket strax bakom framaxeln. I ledbussen är den monterad framtill på bakvagnens tak. Även de kolfiberförstärkta vätgastankarna av typ 4 med en kapacitet på vardera fem kilo är monterade på taket. De är lätta, mycket hållbara och certifierade enligt ECE R 134.
eCitaro fuel cell från Mercedes-Benz övertygar med sitt enastående säkerhetskoncept. Innovativa körhjälps- och kamerasystem hjälper föraren i kritiska trafiksituationer och bidrar till att undvika olyckor. Den robusta ramkonstruktionen ger alla passagerare ett tillförlitligt skydd. Till detta kommer ett unikt säkerhetskoncept som omfattar alla aspekter av högvolts- och bränslecellstekniken.
Med Preventive Brake Assist 2 erbjuder Daimler Buses den andra generationen av Active Brake Assist för stadsbussar. Systemet varnar för kollisioner med fotgängare och cyklister i rörelse samt stillastående och rörliga objekt. Om det finns risk för kollision varnas föraren med ljud- och ljussignaler och en lätt inbromsning inleds automatiskt.
Sideguard Assist 2 är ett säkerhetsassistanssystem som stöder föraren i kritiska svängsituationer vid eventuellt begränsad sikt. Vid svängning eller filbyte ska systemet inom systemets gränser hjälpa till att registrera stillastående eller rörliga hinder och varna föraren för att undvika kritiska situationer eller minska följderna av en olycka.
Säkerheten i eCitaro fuel cell består inte av enskilda åtgärder. Bakom detta ligger Mercedes-Benz omfattande integrerade säkerhetskoncept. För att öka den aktiva säkerheten utrustar Mercedes-Benz eCitaro fuel cell med ett flertal säkerhetsfunktioner. Varje eCitaro fuel cell har innovativa hjälpsystem av senaste generationen som hjälper föraren och minskar olycksrisken. Mercedes-Benz erbjuder som standard dödvinkelassistenten Sideguard Assist 2, Frontguard Assist och som tillval den aktiva bromsassistenten Preventive Brake Assist 2. För bättre sikt och säkerhet finns kamerateknik som tillval i eCitaro fuel cell: 360°-kamerasystemet i vanlig buss och 270°-systemet i ledbuss möjliggör bättre orientering vid manövrering. Jämfört med konventionella ytterbackspeglar ger nya MirrorCam föraren ett betydligt större synfält när han/hon tittar ut genom sidorutorna. När det gäller den passiva säkerheten drar alla passagerare nytta av en särskilt motståndskraftig ramstruktur i ringspantkonstruktion. Som extra kollisionsskydd för föraren finns ett kollisionselement integrerat i fronten.
Vårt bidrag till stadsförbättring: Mercedes-Benz eCitaro fuel cell övertygar med sin lika attraktiva som framtidsinriktade design.
Upptäck eCitaro fuel cell – den Mercedes‑Benz stadsbussen med innovativ bränslecellsteknik. Denna framtidsinriktade elbuss kombinerar maximal passagerarkomfort med flexibel interiörutformning och gör det samtidigt möjligt för dig att ta med dig din favoritplats från den beprövade Citaro-bussen till nästa generations hållbara rörlighet. Välkommen till förarplatsen i eCitaro fuel cell – stadsbussen för morgondagens villkor!
Ge din elbussflotta ett modernt utseende. eCitaro fuel cell från Mercedes-Benz förenar det klassiska utseendet hos en stadsbuss med det futuristiska formspråket hos kommande bussgenerationer. Den markanta fronten med många karaktärsfulla detaljer förmedlar tekniskt ledarskap och framsteg. Och den dynamiska, uttrycksfulla designen gör eCitaro fuel cell till en stilikon i din vagnpark.
eCitaro fuel cell har många imponerande fördelar. Vill du ha några exempel? Den är ergonomisk eftersom multifunktionsratten ger föraren full kontroll. Dessutom erbjuder det individuellt inställbara förarsätet och klimatiseringen ideala arbetsförhållanden. Den är också praktisk eftersom alla förvaringsutrymmen är lätta att nå. Och överskådligt, för med 360°-kamerasystemet (tillval) i solobussen resp. 270°-kamerasystemet i ledbussen har föraren inte bara full överblick över trafiken, utan även över vätgasförbrukningen tack vare procentuell nivåindikering på kombiinstrumentet. Dessutom är eCitaro fuel cell säker, eftersom hjälpsystem som Sideguard Assist 2, Frontguard Assist och Preventive Brake Assist 2 (tillval) hjälper till att undvika olyckor i kritiska trafiksituationer. Dessutom är vägmärkesassistenten redo att varna dig om du överskrider den tillåtna maxhastigheten. Men framför allt är den bekant, för förarplatsens layout återfinns i de andra modellerna av Citaro. Oavsett vilken egenskap som övertygar dig mest – varje resa i eCitaro fuel cell kommer garanterat att lägga till mer.
I eCitaro fuel cell kan dina passagerare njuta av hög komfort i en låggolvsbuss. De låga instegen ger också enkel åtkomst för personer med begränsad rörlighet. Att stiga på och av bussen är säkert och bekvämt, även med barnvagn. Olika dörrvarianter optimerar passagerarflödet. I kupén väntar en skräddarsydd stadsbuss på dina kunder. Fastställ den optimala placeringen av sätena och integrera vid behov särskilda utrymmen. Du kan välja mellan ett stort utbud av stolar, säten och klädslar för individuell sittkomfort. Det roliga fortsätter när du kör eCitaro fuel cell. De stora rutorna gör resan genom staden till en riktig sightseeingtur. Dessutom drar alla passagerare nytta av det högpresterande klimatsystemet. Den utnyttjar effektivt spillvärmen från bränslecellen för att höja temperaturen i kupén under kalla dagar, för att bara nämna ett exempel.
Stolarna City Star Eco (CSE) sätter standarden när det gäller design, funktion och vikt. Inter Star Eco (ISE)-sätena är inspirerade av Inter Star Eco och imponerar framför allt med sin dynamiska Mercedes-Benz-design.
Stadsbuss-stolsplaceringen från Mercedes‑Benz är hängande stolar med konsolfästen i genomgående skenor. Sätesdelaren är variabel.
De slitstarka InterStarEco-stolarna gör det möjligt att sitta avslappnat, oavsett om det gäller linjetrafik, utflykter eller korta resor.
Upplev framtidens stadstrafik med ledbussen eCitaro G fuel cell och enkelbussen eCitaro fuel cell från Mercedes-Benz. De batterielektriska bussarna med bränslecellsteknik erbjuder hög passagerarkapacitet och effektiva, lokalt utsläppsfria transporter – perfekt för tättrafikerade linjer och hög turtäthet i stadstrafiken.
eCitaro fuel cell från Mercedes-Benz är den konditionsstarka allroundbussen bland batterielektriskt drivna linjebussar. Tack vare högeffektiva litiumjonbatterier av senaste generationen och avancerad bränslecellsteknik klarar den körningar på cirka 600 kilometer – och det utan att behöva laddas. Och med sin kapacitet på upp till 88 passagerare är den den perfekta storleken för lokalt utsläppsfri linjetrafik i städer.
eCitaro G fuel cell från Mercedes-Benz är den perfekta lösningen för högtrafikerade linjer. Den batterielektriska ledbussen med bränslecell transporterar upp till 128 passagerare lokalt utsläppsfritt genom staden – och kör cirka 500 kilometer utan laddning. Hur går det till? Med moderna högprestandabatterier och en högeffektiv bränslecell för att utöka räckvidden.
Med busspecifika servicetjänster, individuella lösningar och ett omfattande utbud ser OMNIplus till att dina fordon alltid är redo för användning och att ditt företag är i drift.
eCitaro fuel cell övertygar med design, teknik och praktiska funktioner. I konceptet ingår beprövade och välbekanta egenskaper hos konventionella Citaro samt spektakulära innovationer.
Har du några frågor eller behöver du ytterligare information? Vi hjälper dig gärna om du har några funderingar. Kontakta oss om du vill veta mer.
Räckvidden har fastställts internt under specifika betingelser, bl.a. utrustning med maximal batterikapacitet, batteriet i leveranstillståndet, vid typisk stadsbussdrift och normal väderlek och kan t.ex. avvika från de värden som fastställts enligt förordning (EU) 2017/2400. Den faktiska räckvidden beror på hur det enskilda fordonet används, fordonets utformning och andra yttre faktorer. Därför kan den faktiska räckvidden vara längre eller kortare än det angivna värdet.
Rättslig information om aktiva säkerhetsassistanssystem: Nödbromssystem och andra säkerhetsassistanssystem kan hjälpa föraren och under optimala förhållanden mildra följderna av en olycka eller förhindra olyckor i kritiska körsituationer inom systemets gränser. Föraren är dock alltid skyldig att anpassa sitt körsätt och i synnerhet sin hastighet till rådande trafik- och väderleksförhållanden och att alltid vara uppmärksam. Detta gäller särskilt i speciella situationer som t.ex. nedisad eller våt vägbana, regn, sidvind, dålig sikt, snöfall, dimma etc. Följaktligen har föraren som styr bussen alltid ansvaret för hela körningen och får inte enbart förlita sig på säkerhets- och körhjälpssystemen.
Körhjälpssystem kan bara hjälpa föraren. Föraren är alltid fullt ansvarig för att fordonet framförs på ett säkert sätt.
* Ett exakt datum för när produkten kommer att finnas tillgänglig på marknaden är ännu inte fastställt.
Säkerheten i eCitaro fuel cell består inte av enskilda åtgärder. Bakom detta ligger Mercedes-Benz omfattande integrerade säkerhetskoncept. För att öka den aktiva säkerheten utrustar Mercedes-Benz eCitaro fuel cell med ett flertal säkerhetsfunktioner. Varje eCitaro fuel cell har innovativa hjälpsystem av senaste generationen som hjälper föraren och minskar olycksrisken. Mercedes-Benz erbjuder som standard dödvinkelassistenten Sideguard Assist 2, Frontguard Assist och som tillval den aktiva bromsassistenten Preventive Brake Assist 2. För bättre sikt och säkerhet finns kamerateknik som tillval i eCitaro fuel cell: 360°-kamerasystemet i vanlig buss och 270°-systemet i ledbuss möjliggör bättre orientering vid manövrering. Jämfört med konventionella ytterbackspeglar ger nya MirrorCam föraren ett betydligt större synfält när han/hon tittar ut genom sidorutorna. När det gäller den passiva säkerheten drar alla passagerare nytta av en särskilt motståndskraftig ramstruktur i ringspantkonstruktion. Som extra kollisionsskydd för föraren finns ett kollisionselement integrerat i fronten.
Sideguard Assist 2 är ett säkerhetsassistanssystem som hjälper föraren i kritiska situationer vid höger- eller vänstersvängar med eventuellt begränsad sikt. Systemet är utformat för att inom systemets gränser hjälpa till att upptäcka rörliga hinder och varna föraren för att undvika kritiska situationer eller minska följderna av olyckor vid svängning eller filbyte.
Områdena vid sidan av bussen övervakas. På så sätt registreras fordon, fotgängare eller cyklister som kan befinna sig i döda vinkeln både på passagerar- och förarsidan. Radarsystemet registrerar rörelserna exakt och varnar föraren för möjliga kollisioner.
Oavsett om du kör i gång eller kör långsamt (upp till 15 km/h) kan det intelligenta assistanssystemet upptäcka potentiella kollisioner med oskyddade trafikanter.
I hastigheter över 40 km/h övertar Sideguard Assist 2 funktionen hos filbytesassistenten.
Den innovativa vägmärkesassistenten ger högsta möjliga säkerhet och komfort på vägen. Tack vare GPS- och kamerastöd jämförs bussens hastighet kontinuerligt med gällande trafikregler.
Systemet är utformat för att ge specifik och lämplig återkoppling om den tillåtna hastigheten överskrids. Tack vare det toppmoderna kombiinstrumentet får föraren visuella och akustiska signaler som omedelbart uppmärksammar föraren på hastigheten.
Den trådlösa däcktryckskontrollen med indikering i multifunktionsdisplayen är ett elektroniskt säkerhetssystem som ständigt övervakar lufttrycket i alla däck. Däcktrycksförluster visas inom systemets gränser.
Rätt däcktryck bidrar till körsäkerheten och betydligt lägre bränsleförbrukning. Även ett för lågt inställt däcktryck på 0,5 bar kan öka bränsleförbrukningen med upp till 5 %. Hjulelektroniken är placerad på ventilen på fälgens insida. Sensorerna registrerar relevanta data för däcktrycket och överför dessa till indikeringsinstrumentet.
360° kamerasystemet består av fyra kameror som fångar den omedelbara fordonsmiljön och genererar en indirekt allroundvy. Den tillhörande 10-tumsskärmen sitter placerad på A-stolpen ovanför förarplatsen. Detta system gör det möjligt att upptäcka fotgängare, cyklister och hinder även i områden som annars inte är synliga för föraren. På så sätt ökar systemet trafiksäkerheten eftersom kollisionsrisker kan upptäckas och i bästa fall förhindras.
Kamerasystemet 270° består av tre kameror som registrerar den bakre delen av bussen och skapar en indirekt vy. Den visas på en 10-tumsskärm som kan vara placerad på olika ställen i förarplatsen beroende på buss. Tack vare detta system kan fotgängare, cyklister och hinder även synas i områden som är svåra för föraren att se. På så sätt ökar systemet körsäkerheten eftersom systemet kan registrera och i bästa fall förhindra en kollision.
Rättslig information om aktiva säkerhetsassistanssystem: Nödbromssystem och andra säkerhetsassistanssystem kan hjälpa föraren och under optimala förhållanden mildra följderna av en olycka eller förhindra olyckor i kritiska körsituationer inom systemets gränser. Föraren är dock alltid skyldig att anpassa sitt körsätt och i synnerhet sin hastighet till rådande trafik- och väderleksförhållanden och att alltid vara uppmärksam. Detta gäller särskilt i speciella situationer som t.ex. nedisad eller våt vägbana, regn, sidvind, dålig sikt, snöfall, dimma etc. Följaktligen har föraren som styr bussen alltid ansvaret för hela körningen och får inte enbart förlita sig på säkerhets- och körhjälpssystemen.
Körhjälpssystem kan bara hjälpa föraren. Föraren är alltid fullt ansvarig för att fordonet framförs på ett säkert sätt.