В Естерсунді eCitaro щодня доводить свою готовність до експлуатації — навіть у сніг і ожеледь. «Естерсунд у центрі Швеції — місто з населенням близько 50 000 мешканців і справжня зимова столиця», — зазначає Клаес Форсберг, менеджер з ключових клієнтів Daimler Buses Sweden. Компанія VY Buss у співпраці з Daimler Buses та Daimler Buses Solutions реалізувала проєкт електрифікації автопарку та відповідної інфраструктури.
Журнал
eCitaro кидає виклик крижаним температурам.
Компанія VY Buss в Естерсунді (Швеція) випробовує eCitaro в умовах далекої півночі.
eCitaro на далекій півночі Європи.
Зими на далекій півночі суворі, сніжні та тривають кілька місяців — температури від –10 до –15 °C тут не рідкість. Коли Daimler Buses Sweden отримала контракт на постачання eCitaro та створення зарядної інфраструктури, швидко стало зрозуміло: під час електрифікації автопарку VY Buss у Швеції доведеться долати екстремальні погодні умови. Йшлося не лише про щоденну експлуатацію автобусів, кожен з яких долає близько 84 000 км на рік, а й про комплексне планування та будівництво нової зарядної інфраструктури. Саме системний підхід став ключовим фактором успіху — адже Естерсунд наразі є найпівнічнішою точкою експлуатації eCitaro в Європі.
Ми супроводжуємо Ян-Крістофа Хардока з Daimler Buses Solutions (ліворуч) під час етапів реалізації проєкту разом із Саймоном Діккенсом з VY Buss.
Руне Генрікссон (VY Buss, ліворуч) та Андреас Петерссон (Daimler Buses Sweden, праворуч) на тлі каркасної конструкції депо в Естерсунді.
Перший проєкт такого масштабу у Швеції.
Це перший випадок, коли Daimler Buses Sweden взяла на себе повну відповідальність як за постачання eCitaro, так і за створення комплексної електричної системи. Спочатку було зведено бетонні фундаменти для зарядних станцій, після чого місцева будівельна компанія проклала кабелі — як під землею, так і вздовж доріг. Навесні встановили зарядну інфраструктуру, хоча погодні умови залишалися по-зимовому суворими, зазначає команда Daimler Buses Sweden. Сьогодні в експлуатації перебувають 13 стаціонарних зарядних станцій і два додаткові мобільні зарядні пристрої — загалом 25 зарядних точок.
Справжній виклик: будівельні роботи за зимових температур шведської весни.
Співпраця з надійними партнерами.
Під час переходу на електромобільність компанія VY Buss отримала підтримку фахівців Daimler Buses Solutions GmbH (Мангайм) та Daimler Buses Sweden. В офісі Андреаса Петерссона, eSystems Projects у Daimler Buses Sweden, команда координувала реалізацію проєкту у співпраці з перевіреними партнерами — виробником зарядних станцій Ekona Energy та розробником програмного забезпечення Sinos, що відповідає за систему керування заряджанням eCitaro в Естерсунді. «Складність кожного такого проєкту полягає в обміні даними між електробусами, зарядними пристроями та системою керування заряджанням», — пояснює Ян-Крістоф Хардок, керівник проєкту Daimler Buses Solutions.
Ян-Крістоф Хардок, керівник проєкту Daimler Buses Solutions, налаштовує бекенд зарядної інфраструктури.
Система електробуса — це більше, ніж сума її складових.
Ян-Крістоф Хардок (Jan-Christoph Hardock), керівник проекту Daimler Buses Solutions
Зарядна інфраструктура та eCitaro впевнено витримують шведську зиму просто неба.
Оптимальна стратегія заряджання для Естерсунда.
Зарядні станції забезпечують електроенергією 21 односекційний eCitaro та чотири зчленовані eCitaro G. Надійність інфраструктури гарантована: контракт із VY Buss передбачає десятирічну гарантію та сервісне обслуговування зарядних пристроїв. Стратегія заряджання в Естерсунді базується на змішаному підході. Уночі автобуси заряджаються та проходять попереднє кондиціювання в депо, щоб бути повністю готовими до виходу на лінію навіть у холодні зимові ранки. Залежно від інтенсивності використання протягом дня, транспортні засоби за потреби отримують додаткове швидке підзаряджання.
Зарядна інфраструктура та eCitaro впевнено витримують шведську зиму просто неба.
Обрана стратегія заряджання є оптимальним рішенням для маршрутів, на яких експлуатуються eCitaro в Естерсунді.
Андреас Петерссон, Daimler Buses Швеція
21 односекційний автобус eCitaro заряджається через роз’єми (plug-in), а чотири зчленовані eCitaro G додатково оснащені пантографами. Це дозволяє використовувати наявну міську зарядну інфраструктуру Естерсунда. Щоб забезпечити ефективну роботу цієї комбінованої системи, Daimler Buses спільно з клієнтом розробили індивідуальне рішення, яке враховує всі місцеві умови експлуатації.
Зарядна інфраструктура та eCitaro впевнено витримують шведську зиму просто неба.
Прем’єра нової конфігурації eBus.
Особливість eCitaro для VY Buss в Естерсунді: в електробусах із батареями NMC3 зарядний роз’єм для штекерного підключення на вимогу клієнта розміщено в передній частині автобуса. Це прем’єра — вперше Mercedes-Benz реалізував таку конфігурацію, підтвердив Клас Форсберг з Daimler Buses Sweden. Рішення повністю адаптоване під потреби замовника.
Сервісний контракт OMNIplus ePremium для VY Buss.
Сервісний договір гарантує VY Buss десятирічну експлуатацію eCitaro в Естерсунді. При цьому сервісний центр OMNIplus у Еребру забезпечує впевненість у тому, що автобуси надійно витримуватимуть суворі умови скандинавської зими протягом усього строку контракту.
Наживо: демонстрація роботи програмного забезпечення SINOS для керування заряджанням, яке використовується в Естерсунді.