Гаазький оператор громадського транспорту HTM ставить амбітну мету: до кінця 2025 року всі автобусні перевезення мають стати безвикидними. Ключову роль у цьому відіграє тісна співпраця з Daimler Buses та Daimler Buses Solutions (DBS), яка виходить далеко за межі постачання електричних автобусів.
Журнал
Гаага: електричні автобуси та зарядна інфраструктура з одних рук.
HTM та Daimler Buses Solutions тісно співпрацюють у процесі переходу на електромобільність.
Екологічне бачення.
З 2016 року компанія HTM послідовно реалізує перехід міського транспорту на безвикидні перевезення. Обравши електромобільність, оператор не лише заклав основу для сталого автопарку, а й започаткував інноваційну співпрацю з Daimler Buses та Daimler Buses Solutions (DBS). «Від самого початку було зрозуміло: перехід на електротягу — це значно більше, ніж просто заміна дизельних автобусів, — пояснює Яап Бірман, генеральний директор HTM. — Ми прагнули створити повністю інтегровану систему, у якій автобуси, зарядна інфраструктура та операційне планування працюють як єдине ціле».
Daimler Buses Solutions взяла на себе комплексне планування та реалізацію всієї зарядної інфраструктури, включно з встановленням пантографних зарядних станцій.
Особливість Daimler Buses полягає в тому, що компанія постачає не лише автобуси, а комплексне рішення — повну систему з зарядною інфраструктурою та довгостроковою сервісною підтримкою від Daimler Buses Solutions.
Яап Бірман, генеральний директор HTM
Під час переходу Гааги до електромобільності ключову роль відігравала тісна координація між HTM та DBS.
Партнери майбутнього: HTM та DBS.
«Ми свідомо обрали Daimler Buses та її дочірню компанію DBS, адже їхня експертиза значно виходить за межі постачання електробусів. DBS бере на себе повний цикл — від встановлення зарядних станцій до технічної підтримки — і забезпечує супровід протягом десяти років після поставки. У нашій галузі це радше виняток, ніж правило», — підкреслює Яап Бірман.
У межах співпраці HTM уже замовила 102 електробуси eCitaro з потужними акумуляторами, що забезпечують запас ходу до 300 кілометрів. Максимальну гнучкість заряджання гарантує технологія пантографного заряджання з високою потужністю — до 300 кВт, що дозволяє поповнювати заряд під час коротких операційних перерв. У тісній взаємодії з оператором електромереж Stedin було забезпечено безперебійне підключення зарядної інфраструктури до мережі та мінімізацію пікових навантажень.
Після першого дослідження у 2016 році проєкт набув конкретних обрисів у 2019-му, коли HTM ухвалила рішення повністю перейти на електромобільність. За словами Яапа Бірмана, тісна співпраця між HTM та DBS стала вирішальною: «Проєкт вимагав інтенсивної взаємодії. З нашого боку були залучені технічні фахівці та операційний персонал, а DBS сформувала спеціалізовану команду з електробусів та зарядної інфраструктури. Реалізація такого комплексного проєкту потребує широкого спектра професійної експертизи».
Електрифіковане депо: результат багаторічної інтенсивної співпраці.
У центрі уваги — водії та пасажири.
Окрім технологій, важливою складовою успішного переходу є навчання водіїв. «Електробуси потребують іншого стилю керування», — пояснює Бірман. — «DBS допомогла нам сформувати необхідну експертизу». Потреби пасажирів також завжди залишаються в центрі проєкту: комфорт і надійність нових автобусів роблять громадський транспорт у Гаазі не лише більш привабливим, а й доступним для кожного.
Яап Бірманн, директор HTM, за кермом одного з нових eCitaro для регіону Гааги.
Електричні автобуси потребують іншого стилю водіння. DBS допомогла нам сформувати необхідну експертизу.
Яап Бірман, генеральний директор HTM
Автобусні перевезення невдовзі стануть без викидів.
До кінця 2025 року HTM планує повністю перейти на безвикидні автобусні перевезення. Перші електробуси вже працюють на маршрутах, а решта автопарку поступово оновлюється. За підтримки DBS та завдяки чіткій стратегії Яп Бірман з оптимізмом дивиться у майбутнє: «Ми створюємо не лише більш екологічний транспорт, а й кращий досвід для наших пасажирів». На його переконання, ключовим є врахування зарядної інфраструктури та управління енергомережами вже на етапі планування. Бірман рекомендує іншим транспортним операторам застосовувати комплексний підхід — подібний до співпраці HTM та DBS. «Це значно полегшує перехід».