● Équipement de série ○ Option
eIntouro.
Les caractéristiques techniques et équipements en un coup d'œil.
Les caractéristiques techniques et équipements en un coup d'œil.
| eIntouro | eIntouro M | |
|---|---|---|
| Dimensions | ||
| Longueur [mm] | 12 180 | 13 090 |
| Longueur avec rétroviseur [mm] | 12 510 | 13 420 |
| Largeur [mm] | 2 534 | 2 534 |
| Hauteur [mm] | 3 465 | 3 465 |
| Hauteur debout à l'intérieur, couloir central [mm] | 2 180 | 2 180 |
| Hauteur de bas de glace (par rapport au plancher) [mm] | 750 | 750 |
| Empattement essieu avant - essieu moteur [mm] | 6 080 | 6 990 |
| Empattement essieu moteur - essieu traîné [mm] | - | - |
| Dimension des pneus | 295/80 R 22,5 | 295/80 R 22,5 |
| Porte-à-faux avant [mm] | 2 800 | 2 800 |
| Porte-à-faux arrière [mm] | 3 300 | 3 300 |
| Diamètre de braquage min. [mm] | 21 458 | 23 834 |
| Diamètre de braquage BOKraft [mm] | 25 000 | 25 000 |
| Largeur des cercles de braquage min. [mm] | 6 857 | 7 277 |
| Largeur du cercle de braquage BOKraft [mm] | 5 945 | 6 917 |
| Largeur du cercle de braquage max. admissible selon BOKraft [mm] | 7 200 | 7,2 |
| Cercle décrit par la roue avant extérieure [mm] | 17 424 | 19 797 |
| Braquage des roues Essieur avant max. [°] | 54 / 46 | 54 / 46 |
| Hauteur du poste de conduite [mm] | 891 | 891 |
| Volume utile / Capacité du réservoir AdBlue [l] | 53 | 53 |
| Capacité du réservoir de carburant à gauche / à droite [l] | 185 | 185 |
| Volume des soutes [m³] | 4,5 | 6 |
| Hauteur de plancher par rapport à la chaussée [mm] | 891 | 891 |
| Hauteur de l’estrade [mm] | 210 | 210 |
| Hauteur d'accès porte 1 [mm] | 361 | 359 |
| Hauteur d'accès porte 2 [mm] | 378 | 370 |
| Angle d'inclinaison avant [°] | 7,1 | 7,1 |
| Angle d'inclinaison arrière [°] | 7,7 | 7,7 |
| eIntouro | eIntouro M | |
|---|---|---|
| Entraînement | ||
| Moteur électrique | ZF CeTrax 2 dual | ZF CeTrax 2 dual |
| Puissance (en crête/ en continu) [kW] | 400/320 | 400/320 |
| Couple max. [Nm] | 2 470 | 2 470 |
| Tension nominale [V] | 800 | 800 |
| eIntouro | eIntouro M | |
|---|---|---|
| Châssis | ||
| Direction | Servodirection | ServosterzoServodirection |
| Essieu avant, type | ZF RL 82 EC | ZF RL 82 EC |
| Essieu moteur, type | Mercedes-Benz RO 440 | Mercedes-Benz RO 440 |
| Essieu traîné, type | - | - |
| Essieu avant : suspension à roues indépendantes, barre stabilisatrice | ● | ● |
| Essieu moteur : avec barre stabilisatrice | ○ | ○ |
| Essieu traîné : direction active, suspension à roues indépendantes | - | - |
| Dispositif de montée et de descente | ○ | ○ |
| Agenouillement | ○ | ○ |
| Suspension pneumatique via correcteur d'assiette électronique (ENR) | ● | ● |
| eIntouro | eIntouro M | |
|---|---|---|
| Freins | ||
| Freins à disques à air comprimé sur tous les essieux | ● | ● |
| Correcteur de trajectoire électronique (ESP®) | ● | ● |
| Système de freinage électronique (EBS) | ○ | ○ |
| Système antiblocage (ABS) | ● | ● |
| Assistance au freinage d'urgence (BAS) | ○ | ○ |
| Régulation antipatinage (ASR) | ● | ● |
| Limiteur de frein continu (DBL) | ○ | ○ |
| Frein de point d'arrêt automatique avec blocage du démarrage | ○ | ○ |
| Frein de stationnement | ● | ● |
| Fonction HOLD | ○ | ○ |
| Aide au démarrage en côte | ○ | ○ |
| eIntouro | eIntouro M | |
|---|---|---|
| Sécurité et systémes d'assistance à la conduite | ||
| Test de choc pendulaire selon ECE-R29.03 | ● | ● |
| Assistant de trajectoire (SPA) | ○ | ○ |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● | ● |
| Front Collision Guard (FCG) | ● | ● |
| Sideguard Assist 2 | ● | ● |
| Correcteur de trajectoire électronique (ESP®) | ● | ● |
| Caméra de recul | ● | ● |
| Signal de recul acoustique | ○ | ○ |
| Installation d’extinction d’incendie | ● | ● |
| Capteur de pluie et de luminosité | ● | ● |
| Lave-glace à balai plat avec alimentation en eau intégrée au balai (Aqua Blade®) | ● | ● |
| Stabilité de la carrosserie conformément à ECE-R 66.02 | ● | ● |
| Caméra 360° | ○ | ○ |
| Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) | ○ | ○ |
| Frontguard Assist | ● | ● |
| Traffic Sign Assist | ● | ● |
| Attention Assist 2 (AtAs) | ● | ● |
| eIntouro | eIntouro M | |
|---|---|---|
| Rentabilité | ||
| Driver Score | ○ | ○ |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ○ | ○ |
| Autonomies | *jusqu’à 500 km | *jusqu’à 500 km |
| eIntouro | eIntouro M | |
|---|---|---|
| Capacité de transport | ||
| Nombre de places assises - sièges de série | 51 | 59 |
| Nombre de passagers max. | 55 | 63 |
| Type de siège Inter Star Eco (ISE) | ● | ● |
| Type de siège Travel Star Eco (TSE) Softline | ○ | ○ |
| Siège conducteur GRAMMER Linea MSG 90.6, à suspension pneumatique | ● | ● |
| Siège conducteur ISRI 6860, système pneumatique intégré, ceinture trois points | ○ | ○ |
| Emplacement pour fauteuil roulant | ○ | ○ |
| eIntouro | eIntouro M | |
|---|---|---|
| Poids et réservoir carburant | ||
| Poids max. total admissible [kg] | 19 500 | 19 500 |
| Poids max. admissible essieur avant [kg] | 7 500 | 7 500 |
| Poids max. admissible essieu moteur [kg] | 12 600 | 12 600 |
| Poids max. admissible essieu traîné [kg] | - | - |
| eIntouro | eIntouro M | |
|---|---|---|
| Chauffage, climatisation et ventilation | ||
| Climatisation poste de conduite | ○ | ○ |
| Capacité de refroidissement de l’habitacle [kW] | 29 | 29 |
| Puissance de chauffage du compartiment passager [kW] | 52 | 52 |
| Installation de ventilation à canal de toit avec chauffage intégré | ○ | ○ |
| Climatisation de toit électrique (système de module) | ● | ● |
| Réfrigérant | R513A | R513A |
| eIntouro | eIntouro M | |
|---|---|---|
| Portes et vitrage | ||
| Nombre de portes | 2 | 2 |
| Porte louvoyante extérieure (AST) | ● | ● |
| Élevateur | ○ | ○ |
| Vitrage simple | ● | ● |
| Double vitrage | ○ | ○ |
| Pare-brise chauffant | ○ | ○ |
| eIntouro | eIntouro M | |
|---|---|---|
| Éclairage | ||
| Feux de croisement | ● | ● |
| Feux de route | ● | ● |
| Feux de circulation diurne LED | ● | ● |
| Phares antibrouillard | ● | ● |
| Éclairage de virage | ● | ● |
| Éclairage périphérique en marche arrière | ○ | ○ |
| eIntouro | eIntouro M | |
|---|---|---|
| Technique de batterie | ||
| Espace de rangement/arrière | 1 / 1 | 1 / 1 |
| Nombre de packs de batteries | 1 - 2 | 1 - 2 |
| Capacité [kWh] | 207 | 207 |
| Capacité [kWh] pack de batteries 1/2 | 207/414 | 207/414 |
| Charging technology | CCS-Typ-2-Stecker | Connecteur CCS de type 2 |
● Équipement de série ○ Option
* L'autonomie a été déterminée en interne dans des conditions spécifiques, notamment avec l'équipement du véhicule avec la capacité maximale de batteries, l'état de batterie à la livraison, d'utilisation typique en bus interurbain et de scénario météorologique modéré, et peut par exemple différer des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400. L'autonomie réelle dépend de l'utilisation individuelle du véhicule, de la configuration du véhicule ainsi que d'autres facteurs extérieurs. Par conséquent, l'autonomie réelle peut être inférieure ou supérieure à la valeur indiquée.
Le Sideguard Assist 2 est un système d’assistance à la sécurité qui assiste en permanence le conducteur des deux côtés dans les situations critiques de changement de direction où la visibilité peut être réduite. Lors de changements de direction ou de changements de voie, le système a pour but d’aider, dans le cadre des limites du système, à éviter les situations critiques ou à atténuer les conséquences d'accidents.
Le correcteur de trajectoire électronique réduit considérablement le risque de dérapage en empêchant, par exemple, le véhicule de déraper (dans le cadre des limites physiques) en freinant certaines roues de manière ciblée.
L'assistant de trajectoire SPA détecte quand le véhicule quitte involontairement sa voie délimitée. Dès qu’il traverse les lignes de délimitation, le conducteur est averti par une vibration sensible dans son siège.
Le capteur de pluie et l’éclairage automatique sont des systèmes d'assistance qui assurent automatiquement certaines fonctions par l’intermédiaire de capteurs, afin de soulager le conducteur des opérations de routine.
L’assistant de freinage d’urgence ABA 6 Plus assiste le conducteur en déclenchant automatiquement un freinage d’urgence en cas de risque de télescopage avec un véhicule précédent ou un obstacle fixe. Il peut également détecter les personnes en mouvement ou immobiles et les cyclistes devant le véhicule. Le système peut réagir par des avertissements sonores et visuels ainsi qu’un freinage partiel ou un freinage à fond automatique.
Grâce à une comparaison permanente des données, l'assistance au freinage d'urgence détecte immédiatement si la vitesse d’enfoncement de la pédale de frein dépasse soudainement la normale, et génère automatiquement en quelques fractions de seconde la puissance de freinage maximale. Cela permet de raccourcir de manière mesurable la distance d'arrêt du véhicule.
L’essuie-glace AquaBlade® assure une visibilité optimale à tout moment et minimise grâce à son design les bruits d’air et le surplus de consommation.
Le système MirrorCam moderne offre une visibilité claire et complète sur la circulation routière. Équipé de caméras haute résolution, il minimise la sécurité de conduite et le risque d’accident. Le champ de vision élargi permet au conducteur de détecter les piétons, les cyclistes et les autres usagers de la route dans l’environnement. De ce fait, l’angle mort est supprimé en cas de changement de direction vers la droite.
L’assistant de signalisation routière innovant offre un maximum de sécurité et de confort sur la route. Grâce au GPS et à la caméra, la vitesse du véhicule est comparée en permanence aux règles de circulation en vigueur.
Le système Frontguard Assist est un système avancé spécialement conçu pour informer le conducteur de la présence de personnes qui se trouvent à proximité immédiate de l’avant du véhicule et pour l’avertir en cas de risque d’accident. Que ce soit au démarrage ou à vitesse réduite (jusqu’à 15 km/h), l’assistant intelligent peut détecter les collisions potentielles avec les usagers de la route non protégés.
L’Attention Assist (AtAs) 2 est un système d’assistance à la sécurité qui peut aider à éviter les micro-sommeils. Il contribue ainsi à améliorer la sécurité de conduite, notamment sur les longs trajets et lors des trajets de nuit. Dès qu’il détecte des signes de fatigue ou d’inattention, le système alerte le conducteur par des signaux visuels et sonores et l’invite à faire une pause. L’avertissement est émis indépendamment des temps de conduite et de repos prescrits par la loi ou des fonctions du chronotachygraphe numérique.
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Fournisseur: Daimler Buses GmbH, Fasanenweg 10, 70771 Leinfelden-Echterdingen, Allemagne
et Mercedes-Benz sont des marques de Mercedes-Benz Group AG.
07/2026