Novosti 2018
Aktuelno

Novosti 2018

Na izložbi IAA Mercedes-Benz Citaro hibrid s djelimičnom elektrifikacijom pogona osvojio je poželjno priznanje „Autobus godine 2019”. Aktuelne isporuke preko 200 vozila hibridne verzije gradskog autobusa pokazuju koliko je koncepcija kombinacije električnog i motora s unutrašnjim sagorijevanjem dobro prihvaćena u urbanim sredinama. Sa svojom simbiozom ekonomičnosti i ekologije Citaro hibrid na najboljem je putu da postane najprodavanija verzija modela Citaro.

Samo u novembru moBiel GmbH naručio je za javni putnički gradski prijevoz grada Bielefelda 22 modela Citaro hibrid, grad Hildesheim naručio je osam, a SWK mobil GmbH iz Krefelda deset hibridnih vozila. Prijevozničko preduzeće Stadtbus Gütersloh zakoračilo je u električno doba s dva autobusa, a SSB iz Stuttgarta odmah je naručio 14 hibridnih vozila. No čisti javni putnički gradski prijevoz žele ne samo veliki gradovi i urbane sredine. Korištenjem hibridnih vozila na linijama u općini Bad Urach autobusni prijevoznik Bottenschein iz Ehingena jasno se opredijelio za e-mobilnost.

Atraktivnost hibridnog autobusa temelji se i na činjenici da se hibridna tehnologija može ugraditi u gotovo sve tipove modela Citaro. Posebno su traženi zglobni modeli Citaro hibrid, kao i oni s niskim ulazom. Sve je traženiji i Citaro hibrid s pogonom na zemni plin. Gradsko komunalno preduzeće Augsburg, čiji vozni park u potpunosti pokreće prirodni zemni plin, u novembru će također dobiti prvih šest modela Citaro NGT hibrid. Linijski prijevoz ovog grada koji gotovo da ne ispušta emisije CO2 na taj će način biti bogatiji za još jednu ekološku pogonsku komponentu.

Stuttgart / Mannheim, 28. novembra 2018.

  • Gradovi i općine pokreću djelomičnu elektrifikaciju javnog putničkog gradskog prijevoza
  • Hibridni koncept može se realizirati gotovo u cjelokupnoj liniji modela Citaro
  • Znatno više od 200 vozila isporučeno je 2018.

Citaro hibrid razvio se u bestseler u ponudi modela Citaro.

Citaro hibrid na ovogodišnjem je Bus Euro Testu u Zagrebu suvereno pobijedio potpuno električnu konkurenciju zahvaljujući svojoj ekonomičnoj i dosljedno praktičnoj koncepciji pogona. Međunarodni stručni ocjenjivački sud dao je ovom vozilu znatno više ocjene nego konkurentima, posebno u kategorijama ekonomičnosti, inovativnosti, kvaliteta i jednostavnosti upotrebe.

Posebno je naglašena činjenica da je nova hibridna tehnologija dostupna za sva vozila u izuzetno širokoj paleti gradskih autobusa kako s dizelskim tako i s plinskim motorima. S ovom tehnologijom već ionako izuzetno ekonomični Mercedes-Benzovi motori s unutrašnjim sagorijevanjem postaju još znatno učinkovitiji.

Stuttgart / Zagreb / Hannover, 19. septembra 2018.

  • Citaro hibrid dokazao se ekonomičnošću i praktičnošću na međunarodnom ocjenjivanju
  • Pametna hibridna rješenja
  • Cjelovit pogonski sistem

Ocjenjivački sud za „Autobus godine”, koji su činili stručni novinari iz 22 zemlje svijeta, ispred modela Mercedes-Benz Citaro hibrid.

Dortmund, 12. jula 2018. - Tri razloga za slavlje za Mercedes-Benzove stručnjake za minibuseve u Dortmundu: na osnovu novog modela Mercedes-Benz Sprinter trenutno u pohod na tržište kreće sasvim nova generacija minibuseva s jedinstvenim tehnološkim komponentama. Istovremeno je iz proizvodnje izašao 25.000-iti minibus. Povrh toga, minibusevi sa zvijezdom slave rođendan: prije 20 godina Daimler je sa svojom firmom kćeri EvoBus ušao u segment minibuseva. Rezultat ovog angažmana izvanredna je priča o uspjehu.

Novi Mercedes-Benz Sprinter čini osnovu sasvim nove generacije uspješnih minibuseva sa zvijezdom. Kao i dosad, podijeljeni su u klase vozila Sprinter City, Sprinter Transfer, Sprinter Mobility i Sprinter Travel. Nazivi predstavljaju njihovu primjenu u linijskom prijevozu – svestrani shuttle-bus, autobus za prijevoz putnika ograničene pokretljivosti te autobus za izletnički prijevoz.

Izvanrednu ulogu pritom preuzima potpuno novi Sprinter City 75 svojom ekskluzivnom tehnologijom. Ovaj linijski autobus dužine 8,5 m nudi do 38 mjesta za putnike te ima jedinstvenu konstrukciju okvira. Ispod lijepe karoserije krije se jedinstvena tehnologija. Naprimjer, ovom modelu svojstveni dugački međuosovinski razmak od 5095 mm osnova je za prostranu niskopodnu platformu između osovina. Nju možete fleksibilno koristiti za sklopiva sjedala, mjesta za invalidska ili dječija kolica, sjedala sa sistemom za brzu izmjenu ili za stajaća mjesta. Jedinstvena je i stražnja osovina za visoka opterećenja, ekskluzivno razvijena i proizvedena za Mercedes-Benzove minibuseve. Njezina velika nosivost od 5,0 t čini osnovu za ukupnu dopuštenu masu od 6,8 t. Novi Sprinter City 75 ima partnera u kompaktnijem Sprinteru City 45.

S kompletnim programom nastupa novi svestrani Sprinter Transfer. Njegova četiri modela sežu od modela Sprinter Transfer 23 dužine 5,9 m, sve do modela Sprinter Transfer 55 dugog 7,7 m sa savršeno prilagođenim produženjem stražnjeg dijela. Prijevozu putnika ograničene pokretljivosti namijenjena je klasa Sprinter Mobility. Kompaktni Sprinter Mobility 23 profitira od male ukupne dopuštene mase od 3,5 t. Posebnu pažnju zaslužuje Sprinter Mobility 45: novi povišeni pod prostire se preko kućišta točkova. Sada se i na visini stražnje osovine mogu usporedno parkirati dvoja invalidskih kolica.

Lansiranje novih modela minibuseva provodi se postepeno i prilagođava raspoloživosti Sprintera. Započinje ove godine s modelima Sprinter Transfer 23 i 35, Sprinter Mobility 23 te sasvim novorazvijenim modelom Sprinter City 75. Ostali modeli ove klase stižu sljedeće godine, kao i svi modeli Sprinter Travel. Po dovršetku zamjene modela, program će se na jesen 2019. sastojati od preko 20 modela s upravljanjem na lijevoj i desnoj strani. 

Veliki jubilej za male autobuse: 5. jula 2018. Busitalia preuzela je 25.000-iti Mercedes-Benzov minibus, Sprinter City 65 K. Koristi ga podružnica Busitalije, Campania, u južnotalijanskom gradu Salerno i dio je velike narudžbe za preko 30 minibuseva tog tipa. Busitalia je društvo kćer talijanske državne željeznice „Ferrovie dello State Italianeˮ i prošlih je nekoliko godina već nabavila više stotina Mercedes-Benzovih velikih autobusa i minibuseva.

Jubilarno vozilo ističe se dvobojnim lakom signalno sive i ultramarin plave boje. Putnici svoja mjesta mogu pronaći na osam sjedala u stražnjem dijelu vozila, kao i na dva sklopiva sjedala u niskopodnom dijelu između osovina. Tu su i jedno mjesto za invalidska kolica te stajaća mjesta. Ukupni zbroj daje mjesta za do 30 putnika na samo 7,0 m dužine. Ovaj minibus potpuno je klimatiziran, ali i opremljen snažnijim grijanjem. Već u serijskoj opremi ima stražnju osovinu sa zračnim ovjesom, automatski mjenjač s pretvaračem momenta 7GTronic Plus te snažan dizelski motor snage 120 kW (163 KS).

Mercedes-Benzovi minibusevi uz jubilej slave i okrugli rođendan: prije 20 godina EvoBus je započeo svoja ulaganja u ovom segmentu kupovinom velikog udjela u proizvođaču minibuseva Koch iz Mudersbacha kod Siegena, istovremeno preuzevši vodeću ulogu u ovoj industriji. Godine 2004. uslijedilo je potpuno preuzimanje te osnivanje preduzeća Mercedes-Benz Minibus GmbH sa sjedištem u Dortmundu.

Proizvodnja minibuseva u Dortmundu sukcesivno se razvijala još od 2000. godine. U međuvremenu se već deset godina u potpunosti odvija u ovom pogonu. S obzirom na to da je tokom sljedećih godina više puta proširena, oko 260 zaposlenih danas na tri linije za grubu konstrukciju i četiri linije za montažu proizvode između 1200 i 1600 vozila godišnje. Zahvaljujući tim rezultatima, Mercedes-Benz je u Evropi vodeći na tržištu minibuseva ukupne dopuštene mase preko 3,5 t.

Prodaja se u međuvremenu odvija u više od 40 zemalja. Najveće tržište je Zapadna Evropa, ali stalni kupci dolaze i iz Australije, Jugoistočne Azije ili Srednjeg Istoka.

Uspješan recept stručnjaka za minibuseve uz individualne prednosti pojedinih proizvoda uključuje industrijsku proizvodnju u Dortmundu te usku povezanost s razvojem i proizvodnjom osnovnog modela Mercedes-Benz Sprinter. Ispitivanja i primopredaja svih preinaka odvijaju se u tvornici. Svi proizvodni procesi ispunjavaju jednaka visoka mjerila kvaliteta kao laka komercijalna vozila sa zvijezdom. Kupce minibuseva kao i sama vozila nakon kupnje EvoBus prati jednakom uslugom kao kod velikih autobusa. Od prodaje, preko proizvodnje, sve do servisa i kasnijeg recikliranja – i za minibuseve sa zvijezdom dobivate sve na jednom mjestu.