Mercedes-Benzovi sistemi BRT
Sistem brzog autobusnog prijevoza (Bus Rapid Transit, BRT)

Mercedes-Benzovi sistemi BRT

Prvi sistem BRT nastao je sedamdesetih godina u Latinskoj Americi, gdje je ubrzani rast stanovništva u gradovima uzrokovao velike saobraćajne probleme. Izuzetna potražnja za prijevozom i finansijska situacija u gradovima zahtijevala je inovativna rješenja. Tako je razvijen novi povoljan prijevozni sistem koji omogućava mobilnost svim socijalnim slojevima i danas je priznat u cijelom svijetu. Uspjeh sistema BRT doprinio je globalnom širenju tih sistema; u međuvremenu diljem svijeta djeluje više od 160 sistema vozila, a mnogo ih se još gradi ili planira izgraditi. Mercedes-Benzovi autobusi uspješno se koriste diljem svijeta u sistemima BRT, od izuzetno dugog zglobnog autobusa do minibusa kao prigradskog vozila. Zahvaljujući našem iskustvu u održavanju i opskrbi rezervnim dijelovima te rješenjima finansiranja krojenim po mjeri, Mercedes-Benzovi autobusi doprinose uspjehu sistema BRT. 

U posljednjem desetljeću u Francuskoj su implementirani mnogobrojni sistemi BRT, gdje kao pravi primjer služi linija G u Strasbourgu. Francuska varijanta sistema BRT prilagođena potrebama evropskih gradova zove se „Bus a haute niveau de service” (BHNS). Strasbourg je među saobraćajnim planerima poznat po uspješnom ponovnom uvođenju tramvaja 1994. godine. Gotovo 20 godina poslije grad je počeo tražiti najbolju moguću vezu sa sjeverozapadnim dijelom grada s glavnom željezničkom stanicom te je osim izgradnje mreže tramvaja istražio i uvođenje sistema BHNS. Nakon provjere ekonomske izvedivosti, razgovora s političarima i studije o produženju tramvajske pruge, donesena je odluka u korist sistema BHNS.

Nakon provjere ekonomske izvedivosti, razgovora s političarima i studije o produženju tramvajske pruge, donesena je odluka u korist sistema BHNS. Nakon manje od jedne godine izgradnje linija je 30. novembra 2013. puštena u pogon. Osim fokusa na planiranje optimizirane autobusne trake, modernih stanica i autobusa, velika je važnost pridana marketingu i integraciji u postojeću saobraćajnu mrežu. To je, među ostalim, postignuto zajedničkim sistemom kupovine karata, dinamičnim prikazom odredišta i dosljednom integracijom sistema P + R (Park and Ride) i B + R (Bike and Ride) duž trase.

Ostali primjeri uspješno provedenih evropskih sistema BRT nalaze se, među ostalim, u Nantesu/Francuska, Saint Nazaireu/Francuska, Granadi/Španija i Amsterdamu/Holandija.

Sistem BRT „Metrobüs” u Istanbulu u Turskoj uspješno je rješenje za saobraćajne izazove grada na dva kontinenta. Velik porast broja stanovnika, položaj na Bosforu i snažan porast prijava putničkih automobila postavljaju posebne zahtjeve pred sistem Metrobüs koje mora ispuniti kao održivi saobraćajni sistem orijentiran na budućnost. Posebnost sistema Metrobüs je vrlo visoka prosječna brzina kroz raspored linija na gradskoj autocesti, velika frekvencija saobraćaja i visok stepen udobnosti. 250 Mercedes-Benzovih autobusa CapaCity i još 360 Mercedes-Benzovih autobusa Citaro i Conecto važan su faktor uspjeha sistema koji je zbog toga više puta produžavan. 

Rio de Janeiro je 2014. godine bio mjesto održavanja FIFA-inog Svjetskog nogometnog prvenstva, a 2016. je zahvaljujući Olimpijskim igrama u tom gradu ponovno održan još jedan veliki sportski događaj. Takvi veliki događaji za gradove predstavljaju izazove na mnogim poljima, naročito u području saobraćaja: saobraćajna sredstva moraju zadovoljiti i veliku potražnju tokom događanja, ali i potrebe lokalnog stanovništva nakon događanja. Zato se većina mjesta održavanja Svjetskog prvenstva 2014. godine odlučila za fleksibilno i isplativo rješenje: uvođenje sistema BRT. Cjelokupni planirani sistem BRT u Rio de Janeiru sadrži više linija ukupne dužine od 157 km. Prvi koridor sistema BRT dužine 60 km – Transoeste – otvoren je 2012. godine, u pravom trenutku prije početka Svjetskog prvenstva. Sistem je osmišljen za veliki kapacitet. I stanice i vozila – ekstradugi zglobni autobusi s visokim podom – prilagođeni su tome. Sistem se, osim normalnih linija, sastoji i od ekspresnih linija koje ne staju na svim stanicama. U cijelom sistemu BRT u Rio de Janeiru saobraća 101 Mercedes-Benzov autobus dužine 23 m, 161 autobus dužine 18 m i 26 autobusa dužine 12 m koji saobraćaju na prigradskim linijama.