Komfor za vozača
CapaCity i CapaCity L

Komfor za vozača

Presjedanje: Da. Navikavanje: Ne. Vrlo je praktično da se u autobusu CapaCity nalaze provjerene komponente Citara. Vozač tako naprimjer prepoznaje prostrani i ergonomični kokpit iz savršeno oblikovanog radnog mjesta u Citaru. Vozač u autobusu CapaCity sjedi na podignutom podestu – u visini očiju s putnicima. To omogućava izvanrednu preglednost. Dobru vidljivost u svakom trenutku uz to omogućavaju brisači AquaBlade® koji zahvaljujući dinamičnom dizajnu na najmanju moguću mjeru smanjuju buku u vožnji, ali i potrošnju. Na dobro čitljivom centralnom ekranu u boji vozač može jednim pogledom provjeriti važne informacije o vozilu.

Vozač poznaje prostrani i ergonomični kokpit iz savršeno oblikovanog radnog mjesta u Citaru. Vozač zato i u autobusu CapaCity sjedi na podignutom podestu, u visini očiju s putnicima. To omogućava izvanrednu preglednost. Na dobro čitljivom centralnom ekranu u boji vozač može jednim pogledom provjeriti važne informacije o vozilu.

Putem multifunkcijskog upravljača moguće je jednostavno i brzo pristupiti funkcijama. Uz to raspolaže postavkom za pauzu i može se – u kombinaciji s pločom s instrumentima – prema individualnim potrebama namjestiti po nagibu i dubini. Praktični pretinci osiguravaju red na radnom mjestu vozača.

Preduslov i izazov za sigurnu vožnju velikog autobusa je savršen pregled nad okolinom, prije svega u području zadnjeg dijela autobusa. CapaCity olakšava pogled već samom svojom konstrukcijom sa samo jednim zglobom. Osim toga, nekoliko vanjskih kamera pruža pregled nad događanjima u području zadnjeg dijela autobusa. Manevri prilikom ranžiranja i vožnje unazad jednako su mogući kao i kod svakog drugog autobusa s jednim zglobom.

Vanjska kamera na zadnjem dijelu u svrhu kontrole područja zakretanja zadnjeg dijela vozila na stanici i u cestovnom saobraćaju.

Među velike prednosti autobusa CapaCity u usporedbi s drugim konceptima za velike autobuse ubraja se njegova neograničena sposobnost manevriranja u vožnji unazad.

Analogno vožnji naprijed u nižim brzinama četvrtom se osovinom u ovom slučaju također upravlja aktivno. Pametno upravljanje četvrtom osovinom također smanjuje zanošenje zadnjeg dijela vozila prilikom izlaska s autobusne stanice: Upravljanje četvrtom osovinom u tom slučaju reagira definiranim usporavanjem na ugao upravljača prednje osovine. To može spriječiti kontakt točka s rubnikom te zanošenje zadnjeg dijela vozila preko trotoara.