Komfor za putnike
Citaro

Komfor za putnike

Niske stepenice i nizak pod u cijelom autobusu pomažu da ulazak i izlazak putnika bude komforan, a protok brz. Zahvaljujući širini od 2,55 m i povećanju međuosovinskog razmaka, unutrašnjost pruža raskošniji, prozračan osjećaj prostora. Tome doprinose i velika panoramska stakla sa sniženim nivoom prozora. Visina stajanja je u svim dijelovima autobusa izvanredno komforna – čak i za visoke osobe.

Sjedala novog Citara izvanredno su čvrsta i otporna – a pritom još i vrlo udobna. Jer školjke sjedala s ergonomski oblikovanom presvlakom nude optimalan komfor. Ovdje se jednostavno dobro sjedi. Ako ponekad ipak moraju stajati, vaši će putnici garantirano naći savršen oslonac u našem fleksibilnom sistemu rukohvata – u cijelom autobusu.

Novi Citaro postavlja mjerila i u pogledu stabilnosti na cesti. Neovisno o broju putnika ili karakteristici ceste – ovaj komforni linijski autobus je u svakoj situaciji savršeno prigušen.To omogućava regulacija naginjanja s elektronički upravljanim amortizerima dostupna u sklopu dodatne opreme. Ona automatski stabilizira vozilo i tako poboljšava njegovu ravnotežu na cesti.

Ako ponekad ipak moraju stajati, vaši će putnici naći savršen oslonac u našem fleksibilnom sistemu rukohvata – u cijelom autobusu.

Vertikalni rukohvati u osnovi preuzimaju oblik iz prethodnog modela koji je izvijen prema van i koji je cijeloj branši poslužio kao uzor. Nova ravnomjerna raspodjela učvršćenjem na stropni profil po cijeloj dužini u samo dvije trake smiruje unutrašnjost vozila. U prednjem dijelu se koriste ravni rukohvati. Oni su pomaknuti dalje prema van i time putnicima koji ulaze vizualno otvaraju prostor. Horizontalni rukohvati sada su montirani ispred vertikalnih; i to vizualno smiruje prostor za putnike i stvara liniju koja vodi pogled kroz prostor.

Nove obuhvatne tipke stop lakše će pronaći prije svega putnici slabijeg vida.

Nova okretna vrata s otvaranjem prema unutra iz vlastite proizvodnje lagana su, zahtijevaju minimalno održavanje i u donjem dijelu su sigurno zatvorena optimiranom gumenom brtvom. Time se u velikoj mjeri smanjuju šumovi vjetra u unutrašnjosti autobusa. Nova vrata oduševljavaju malom masom, stabilnim okvirom i visokim stepenom preciznosti ugradnje. Krilima vrata u dodatnoj opremi može se upravljavati pojedinačno, pa ih tako možete odvojeno otvarati i zatvarati.

Citaro se sada po želji na prednjem ulazu može opremiti novim okretno-kliznim vratima dostupnim ekskluzivno u novom Citaru. Otvaraju se prema naprijed i pritom lagano izbočena prema van kližu prolazeći bez dodirivanja desnog vanjskog retrovizora. Mala masa i visoka stabilnost karakteriziraju i nova okretno-klizna vrata koja su optimirana i u pogledu održavanja.

Osobe u invalidskim kolicima i osobe ograničene pokretljivosti također ulaze bez poteškoća. Naravno, i za novi Citaro je dostupna oprema prilagođena za osobe s invaliditetom u skladu s direktivama Evropske unije. Ovdje unaprijed ispunjavamo normu ECE R107.

U novom Citaru klima se pokazuje s najugodnije strane – i to u svako godišnje doba. Termostatski regulirane grijalice u bočnim stijenama zimi omogućavaju ugodne temperature. Perforirani unutarnji strop pomaže automatiziranoj ventilaciji prostora za putnike. A zahvaljujući snažnom klima-uređaju s integriranim stropnim grijanjem možete dodatno povećati komfor svojih putnika.

Citaro LE u prostoru za putnike sa sjedalima Cantilever učvršćenim na strani bočne stijene za gradski autobus te dvostrukim sjedalima s nogom stolice prema prolazu, ali i tipčnim rukohvatima izvijenim prema gore očevidno pokazuje svoju pripadnost porodici Citaro. Podignuti strop u zadnjem dijelu autobusa u potpunosti odražava dizajn stropa u prednjem dijelu. Poprečni kanal u prijelazu iz niskopodnog prednjeg dijela autobusa u njegov povišeni zadnji dio služi za smještaj prikaza odredišta, odnosno monitora za zadnje redove sjedala.

Dvije niske stepenice visine od po 195 mm vode ispred zadnje osovine u visokopodni zadnji dio autobusa. Ovdje, zahvaljujući povišenju krova za 310 mm, vlada sličan osjećaj ugodnog prostora kao naprijed. Visina stajanja ispred podesta u zadnjem dijelu iznosi prostranih 2,05 m. Visokopodni dio lagano se podiže od drugih vrata, s tim da ovdje uopće nema stepenica. To je prednost za pasivnu sigurnost i jednostavno čišćenje vozila. Svi putnici u zadnjem dijelu autobusa sjede okrenuti u smjeru vožnje. Sjedala se ovdje lagano podižu poput sjedala u teatru. Na zadnjoj sjedećoj klupi može se smjestiti pet putnika. 

Nova pogonska osovina RO 440 za sve visokopodne i visoke autobuse predstavlja sveobuhvatno unapređenje dosadašnje osovine: lakša je, zahvaljujući optimiranom ozubljenu radi tiše te primjetno štedljivije, uz veći stepen efikasnosti zbog smanjenih gubitaka uslijed prevelike količine ulja u osovini.