Tehnologija baterije i punjenja
Novi eCitaro

Tehnologija baterije i punjenja

Ispred svog vremena: Tehnologija baterije modela eCitaro usmjerena je da osigura njegov najbolji mogući domet koji je važan za sistem tokom dugog perioda korištenja. Osim utičnice Combo 2, eCitaro raspolaže sučeljem koje je međunarodno priznato. Ostale tehnike punjenja su u pripremi. 

Zbog njegove konstrukcije i primjene potrebno je vrlo mnogo energije za kontroliranje temperature gradskog autobusa. Kod potpuno električnog autobusa to utječe na domet. Tu na red dolazi upravljanje toplinom u modelu eCitaro: Smanjuje potrošnju energije tokom grijanja i hlađenja i osigurava maksimalni domet.

Već prilikom punjenja u spremištu, temperatura unutrašnjosti vozila može se podesiti po želji. Njome se može upravljati ovisno o vanjskoj temperaturi. Ova inovativna tehnologija povećava efikasnost do 40%. 

eCitaro je potpuno razvijen autobus za javni gradski prijevoz. Da bi se to osiguralo, električni autobus je bio podvrgnut teškim testovima. Na temperaturama ispod minus 15 stepeni Celzijusa na arktičkom krugu i na više od 30 stepeni Celzijusa na ljetnim vrućinama Španije dokazao je svoju spremnost za serijsku proizvodnju. U zimske testove se, pored ostalog, ubrajaju testovi vožnje na kolnicima s niskim koeficijentom trenja za provjeru sistema regulacije dinamike vožnje i rekuperacije. eCitaro je položio ljetne testove u užurbanom gradskom saobraćaju i na strmim usponima i padinama u Sierra Nevadi.

Za posebno efikasno korištenje modela eCitaro, tokom planiranja se preporučuje provjeriti parametre kao što su dužina linije, broj putnika i prosječna brzina. Vanjsku temperaturu također treba uzeti u obzir. Stručnjaci iz savjetovanja eMobility Consulting pružaju podršku u ovim segmentima: Posebno razvijen simulacijski program koji oponaša ponašanje sistema modela eCitaro u stvarnim radnim uvjetima izračunava količinu potrebne energije i simulira različite scenarije punjenja s ciljem prikazivanja optimalne rute bez ponovnog punjenja.

Potpuno električni autobusi teži su zbog svojih baterija. Mercedes-Benz upravlja promišljenom raspodjelom mase komponenata modela eCitaro. To se, naprimjer, odnosi na varijabilni položaj modula baterije na krovu i na smještaj dodatnih modula baterija u stražnjem dijelu. Tu se ubraja upotreba prednje osovine s osam tona dopuštenog osovinskog opterećenja. Rezultat u praksi je najmanje 88 putnika u solo autobusu, čak i uz brojnu opremu. Proračun se temelji na masi praznog vozila od 13,5 tona i odobrenju na području EU za ukupnu dopuštenu masu od 19,5 tona. 

Bez obzira na to je li riječ o standardnom ili zglobnom autobusu, oba modela eCitaro imaju identičan pogon s 2 x 125 kW. Modularan dizajn poput pogona ima i sklop litijsko-jonskih baterija. Na krovu standardnog autobusa po želji se koriste dva, četiri ili šest baterijskih modula. Oni su standardno opremljeni sa četiri dodatna baterijska modula na stražnjem dijelu. Svaki od tih modula sastavljen je od 15 ćelijskih modula, kao i upravljačkih jedinica. Pojedinačni ćelijski moduli sastoje se od dvanaest baterijskih ćelija. Ukupan kapacitet baterije iznosi 243 kWh.

eCitaro nije samo standardan gradski autobus, već električni autobus sljedeće generacije koji se može pojedinačno konfigurirati, što je vidljivo iz njegove modularno konstruirane tehnologije pogona i baterije. Osim toga, tehnologija potpuno električnog gradskog autobusa ima sigurnu budućnost: Razvoj tehnologije baterija napreduje brzim koracima, pa je u dodatnoj opremi moguća nadogradnja u obliku zamjene baterija onima veće snage prilikom korištenja u modelu eCitaro.

eCitaro Batterie-Module

Opskrba energijom modela eCitaro je istovremeno jednostavna i razrađena: Punjenje se vrši na konvencionalnim punionicama s istosmjernom strujom putem utikača Combo 2. Evropska industrija favorizira utikač Combo 2 kao standard. Moguće je koristiti snagu napajanja do 150 kW i jakost struje do 200 A.