Pogonska tehnologija
Novi eCitaro

Pogonska tehnologija

Inteligencija susreće inovaciju.

Za Mercedes-Benz dinamika je stav. To se, naravno, odnosi i na područje elektromobilnosti. Baterije ukupnog kapaciteta od 243 kW snabdijevaju energijom motore blizu glavčine točka.

Za razliku od motora s unutrašnjim sagorijevanjem, elektromotor se uveliko može pozicionirati slobodno u vozilu. Mercedes-Benz se odlučio za kompaktnu konstrukciju – provjerena pogonska osovina ZF AVE 130 s motorima blizu glavčine točka koja je već korištena u drugim varijantama modela Citaro. U toj električnoj portalnoj osovini na svakom točku se nalazi asinhroni elektromotor hlađen vodom. Svaki motor ima snagu 125 kW, dakle ukupno 250 kW. Stoga okretni moment iz stanja mirovanja iznosi 2 x 485 Nm, a zbog kvocijenta prijenosa okretni moment na točkovima je čak cca 2 x 11.000 Nm. Oslobođeni prostor motora s unutrašnjim sagorijevanjem i mjenjača koristi se za smještaj baterijskih modula.

Da bi uštedio energiju, eCitaro koristi regulaciju ubrzanja: I standardni autobus, a kasnije i zglobni autobus sa stanice ili semafora ubrzavaju uvijek identičnom dinamikom pod punim opterećenjem. Pritom nije važno da li je gradski autobus prazan ili dokraja pun.