Tehnologija
OC 500 RF

Tehnologija

Ekonomičnost je više nego ikada glavni argument za autobusne prijevoznike. Novim modelom OC 500 RF normom Euro VI postavljate temelje za konsekventno niske troškove životnog ciklusa i svom autobusu osiguravate odlučujuću prednost u natjecanju.

Prilikom razvoja nove generacije šasija fokus je bio na novom pogonskom sklopu za Euro VI koji je realiziran uz nove Mercedes-Benzove motore BlueEFFICIENCY Power.Novi pogonski mehanizmi koji u svim nivoima snage već odgovaraju normi o ispušnim plinovima Euro VI oduševljavaju ne samo visokim stepenom zaštite okoliša nego i izuzetnom ekonomičnošću. Bez dodatne potrošnje unatoč normi Euro VI – kome bi drugome to uspjelo nego Mercedes-Benzu?

Najviši stepen efikasnosti podrazumijeva se kod novih motora. Svi oni kombiniraju dojmljivu snagu vožnje s temperamentnim nastupom već pri niskom broju okretaja i izrazito tihi rad s manjom potrošnjom te besprijekornom zaštitom okoliša. Strogi zahtjevi norme dostižu se kombinacijom common-rail sistema ubrizgavanja, recirkulacijom ispušnih plinova ovisno o potrebi, spojenim oksidacijskim katalizatorom, filterom krutih čestica te tehnologijom SCR s ubrizgavanjem sredstva AdBlue® za čišćenje ispušnih plinova.

Tehnologija mjenjača modela OC 500 RF posebno je dizajnirana za upotrebu u izletničkom autobusu. Čak i standardni ručni mjenjač sa 6 stepeni prijenosa i opcijski automatski mjenjač sa 6 stepeni prijenosa koji je dostupan za mnoge varijante nude visok nivo udobnosti u vožnji. Maksimalnu ekonomičnost i izuzetno komfornu vožnju s udobnim upravljanjem pomoću poluge stupa upravljača omogućava nova tehnologija mjenjača koja se već dokazala u modelu Travego Edition 1: automatizirani mjenjač s 8 stepena prijenosa GO 250-8. Ovdje se vozač može potpuno koncentrirati na saobraćaj – ostatak će obaviti upravljanje mjenjačem. Usput, inovativni mjenjač pomaže i dodatnoj uštedi goriva.

Konstruktori Mercedes-Benza uvijek teže rješenjima koja pokazuju smjer budućnosti. Rezultat: integracije novog retardera na vodu u inovativni koncept hlađenja šasije. On se koristi u modelu OC 500 RF zajedno sa svim ručnim mjenjačima. Koristi sve medije kočenja i hlađenja vode za hlađenje motora. Tako više nije potreban dosad nužan izmjenjivač topline za ulje/vodu. A kad se masa smanji za otprilike 30 kg raste snaga trajnog kočenja. Ostaje samo napomenuti da su s retarderom koji ne zahtijeva održavanje troškovi životnog ciklusa još niži.

Na putu do cilja vozač autobusa mora svladati određeni broj prepreka. Da biste izbjegli oštećenja na donjoj strani vozila, šasiju možete dodatno opremiti pneumatskom napravom za podizanje i spuštanje. Vožnja preko prepreka ili naglih prijelaza na kolniku svladava se s lakoćom i olakšava putnicima ulazak i izlazak. 

Prednja osovina sa zasebnim ovjesom na točkovima drži autobus sigurno u traci, stabilizira protiv ljuljanja i poskakivanja i omogućava izuzetno širok ugao zakretanja točka. Krug okretanja od 20,98 metara kod vozila s dvije osovine dužine 12 metara te 23,9 metra kod vozila s 3 osovine i dužine 15 metara govore sami za sebe. Nova stražnja osovina idealna je dopuna tome. Zahvaljujući dodatnom poboljšanom vođenju osovine, pogonska snaga je izuzetno efikasna, a niskim trenjem i tihim radom osigurava izvrsnu udobnost vožnje.Skup je zaokružen vozilom s tri osovine s hidraulički upravljanom, aktivnom pratećom osovinom iza pogonske. Ona ga čini još okretnijim tokom manevriranja i drži ga izuzetno stabilnim tokom vožnje ravno naprijed.

Vozači preferiraju autobuse koji pojednostavljuju posao koliko god je to moguće. Promjenjivi prijenosnik upravljača modela OC 500 RF to uzima u obzir. Što vozač snažnije zakreće upravljač to je on pokretljiviji. Tako se vozilom može upravljati lako, direktno i sigurno. To je plus za sigurnost vožnje kojoj se dodaje posebna ekonomičnost. Jer upravljač ne treba podmazivati, a time praktički ni održavati.

Kod šasije s tri osovine, prednja osovina sada nosi do 7,5 t. Ovo povećanje osovinskog opterećenja omogućava još veću slobodu u nadgradnji, naprimjer visini, težini, raspodjeli osovinskog opterećenja i dimenzijama spremnika za gorivo. On je sada kod svih šasija izletničkih autobusa postavljen centralno iznad prednje osovine i, ovisno o izvedbi, prima 290 ili 450 litara dizela. Obje varijante se mogu povećati dodatnim spremnikom od 125 litara. Za maksimalnu zapreminu spremnika od 575 litara goriva i rješenja izletničkih autobusa specifičnih za pojedinog kupca i za sve namjene.

I s obzirom na elektroniku OC 500 RF je superiorniji od drugih šasija. Jer ima centralni „mozak”: IES-CAN (Integrirani sistem elektronike Controller Area Network) u koji su integrirane sve elektroničke komponente. Uz sistem ugrađene dijagnostike IES možete brzo provjeriti sve upravljačke uređaje. U slučaju održavanja ili popravka moguće je brzo i ciljano pronaći grešku. To kasnije smanjuje vrijeme stajanja i održavanja za operatera autobusa i smanjuje njegove troškove. 

Daljnja prednost šasije visokopodnog vozila OC 500 RF su jedinstvena sučelja za vašu elektroniku i modularni e-pretinac na radnom mjestu vozača sa standardiziranim utorima.Svi sistemi imaju oznake i stoga se nećete zabuniti. Tako možete fleksibilno i bez poteškoća povezati elektriku svoje nadgradnje – a istodobno imate slobodne ruke prilikom smještaja i ugradnje svojih elektroničkih komponenti.