U slučaju opasnosti
Novi Tourismo

U slučaju opasnosti

Prije nesreće prolaze dragocjene sekunde tokom kojih se opasnost možda mogla spriječiti. U modelu Tourismo senzori sistema ESP® i BAS pravodobno prepoznaju kritične situacije u vožnji, kao što su preupravljanje i podupravljanje, kritične kretnje upravljača te panično kočenje i kočenje u slučaju opasnosti.

Povećanu sigurnost usto nudi i šasija za zadržavanje vozne trake i mirno upravljanje. Za to je odgovoran zasebni ovjes na točkovima prednje osovine.

Active Brake Assist 4 (ABA 4) upozorava vozača prije sudara s preprekom i po potrebi samostalno zakoči neovisno o funkciji automatike za održavanje razmaka (ART). U tu svrhu radarom upravljani sistem neprestano prati područje do 250 metara vozne trake ispred autobusa. 

Kao prvi sistem svoje vrste na svijetu ABA 4 reagira i na pješake. Osim vozila u prolazu i statičnih prepreka (npr. kraj kolone), ovaj sistem prepoznaje i pješake na udaljenosti od najviše 80 metara. Ako se npr. razmak prema pješacima opasno smanji, sistem na to upozori vozača najprije vizualnim i zvučnim signalima upozorenja te istodobno aktivira djelomično kočenje sve dok se vozilo ne zaustavi, ako vozač ne reagira. Aktivirano djelomično kočenje vozaču omogućava da kočenjem punom snagom ili manevrom zakretanja upravljača izbjegne sudar. Usto, ugrožene pješake može pravodobno upozoriti sirenom.

Tempomat za regulaciju razmaka* (ART) rasterećuje vozača u vožnji na velike udaljenosti i na autocestama. Ako ART prepozna sporije vozilo ispred sebe, automatski uspori autobus sve dok se ne dostigne razmak koji je unaprijed odabrao vozač, te ga ART potom konstantno održava. U tu svrhu senzor za razmak svakih 50 milisekundi skenira okolinu ispred autobusa. Senzor trima radarskim snopovima mjeri razmak i relativnu brzinu vozila koja voze ispred na udaljenosti od maksimalno 200 m.

ART mjeri relativnu brzinu tačno u 0,7 km/h. Ako ispred nema vozila, radi kao tempomat. Tempomat za regulaciju razmaka podržava vozača prije svega pri srednjem i gustom saobraćaju u vožnji na velike udaljenosti te ga u velikoj mjeri rasterećuje kočenja u svrhu prilagođavanja razmaka. Usporavanje je pritom ograničeno na cca 20% maksimalne kočne snage.

Razmak reguliran pomoću ART-a ovisi o brzini i može se navesti u postotnom omjeru prema stanju brzinomjera. U osnovnoj postavci ART naprimjer odredi razmak od otprilike 60% razmaka u odnosu na brzinomjer. Vozač može na osnovi te postavke povećati ili smanjiti svoj željeni razmak u definiranim stepenima.

Srce ART-a je radar za mjerenje razmaka smješten po sredini vozila. Taj radar neprekidno izmjenjuje tri radarska snopa. Odašilje ih sistem, a usmjereni su tako da nadziru voznu traku u smjeru vožnje lijevo, desno i centralno.

Elektronički program stabilnosti (ESP®) aktivni je sistem za povećanje sigurnosti i stabilnosti vožnje. Osjetno doprinosi smanjenju opasnosti od proklizavanja pri vožnji u zavojima ili manevrima izbjegavanja. U tu se svrhu u dinamičnim kritičnim situacijama ciljano regulira kočna sila na svakom pojedinom točku, naprimjer kad se autobus prilikom vožnje u zavojima kreće u graničnom području. Istodobno se smanjuje snaga motora. Moguće skretanja autobusa sa staze na taj način se sprečava fino doziranim kočenjem u okviru fizikalnih mogućnosti.

ESP®, među ostalim, nadzire i lateralno ubrzanje autobusa. Ako autobus u dugačkim zavojima – kao što su izlazi s autoceste – ili pri brzom prestrojavanju dosegne kritično vozno stanje, brzina vozila automatski se smanjuje dok se ponovno ne uspostavi stabilnost vožnje. ESP® je sličan sistemu primijenjenom u putničkim vozilima, ali nudi proširene funkcije, prilagođene primjeni u autobusu.

Kod moguće opasnosti ispravna reakcija vozača jednako je važna kao i tehnička opremljenost vozila. Idealnu osnovu za to pružaju treninzi sigurne vožnje OMNIplus. Na njima se, među ostalim, praktično upoznaje ponašanje vozila u graničnim situacijama.

* Dodatna oprema.