Ya sea para la carga en el depósito o carga de alta potencia, las modernas células de níquel-manganeso-cobalto (NMC) empleadas por Mercedes-Benz son ideales para ambas estrategias. Actualmente, es posible integrar seis, ocho, diez o doce módulos de batería repartidas en el techo y la parte trasera del eCitaro.

Con la dotación máxima de baterías y el autobús rígido (capacidad total 292 kWh enNMC Nivel 1) tiene una autonomía de hasta 200 kilómetros, mientras que el vehículo articulado (capacidad total 396 kWh, con NMC Nivel 2), alcanza una autonomía de hasta 180 kilómetros.

La reducción del número de módulos de batería permite aumentar la capacidad de pasajeros. Si se desea cubrir mayores distancias, se puede lograr con cargas intermedias durante el trayecto a 300 kW mediante un pantógrafo. En el futuro, la autonomía se podrá aumentar también mediante la carga mediante raíles de carga. Con la próxima generación de baterías NMC (Nivel 2), se aumentará aún más la autonomía del eCitaro rígido, además de permitir la actualización opcional de las baterías del eCitaro.

La batería NMC3 está diseñada para aplicaciones totalmente eléctricas de larga distancia, como autobuses, autocares o camiones, y tiene una alta densidad energética nominal de 176 Wh por kg. La capacidad nominal de almacenamiento por unidad es de 98 kWh (tasa de descarga de 0,2 C). El sistema de baterías es adecuado sobre todo para la carga de bajo rendimiento (LPC); sin embargo, también puede utilizarse para la carga de alto rendimiento (HPC) en determinadas circunstancias.