A tető-klímaberendezést a hideg évszakban ezen kívül hőszivattyúként használjuk, így biztosítva az utastér hatásos és hatékony klimatizálását. További előnyt jelent a CO2 hűtőközeg alkalmazása. Rendkívül meggyőző a hőszivattyú különösen hatékony alkalmazásával, nagyon alacsony hőmérsékletek esetén is, akár mínusz tíz fokig.
Egy további plusz: az utastér már az akkumulátorok töltése során a járműtelepen a kívánt hőmérsékletre elő- és akár túl-kondicionálható. Ezáltal a busz, az évszaknak megfelelően, már felfűtve vagy lehűtve állhat munkába.A fűtés és klimatizálás kialakítása a Verbands Deutscher Verkehrsbetriebe (VDV) előírásaihoz igazodik. Rendkívüli környezeti hőmérsékleteknél a kisebb energiafogyasztás és ezáltal a nagyobb hatótávolság érdekében a rendszer a határtartományokban enyhén csökkenti a komfortszintet.
Az egész évben állandó belső hőmérséklet helyett a hőmérséklet az utasok pillanatnyi jó közérzetének megfelelően szabályozott. Mivel az utasok rendszerint csak rövid ideig tartózkodnak a gépkocsiban és ruházatuk az adott évszaknak megfelelő, a busz a forró nyári napokon magasabb, a hideg téli napokon alacsonyabb beállított belső hőmérséklettel közlekedik, anélkül, hogy ennek során az utasok számára jó közérzetet biztosító hőmérséklet-tartományt elhagyná.
