I den kalde årstiden brukes takklimaanlegget også som varmepumpe, og sikrer på den måten effektiv klimatisering av passasjerrommet. Bruk av kjølemiddelet CO2 gir ytterligere fortrinn. Det imponerer med en særdeles effektiv bruk av varmepumpen også ved svært lave temperaturer på inntil minus ti grader celsius.
Et annet pluss: Allerede mens batteriene lades på depotet kan passasjerkabinen forhåndstempereres til ønsket temperatur eller sågar høyere. Dermed er bussen alltid oppvarmet eller nedkjølt når den skal tas i bruk, avhengig av årstiden. Oppvarming og klimatisering retter seg etter spesifikasjonene til det tyske forbundet for transportbedrifter (vdv – Verband Deutscher Verkehrsbetriebe). Ved ekstreme omgivelsestemperaturer senkes komfortnivået litt i grensesområdene av hensyn til energiforbruket og dermed rekkevidden.
I stedet for en spesifisert konstant innetemperatur for hele året orienterer den seg mot en situasjonstilpasset velværefølelse hos passasjerene. Ettersom passasjerene som oftest bare tilbringer kort tid i bussen og klærne som regel er tilpasset den aktuelle årstiden, kjøres det med en høyere spesifisert innetemperatur på varme sommerdager og en lavere på kalde vinterdager, uten at det dermed blir ubehagelig.