Tak samo jak technologia akumulatorów, tak i technologia ładowania eCitaro imponuje swoją elastycznością otwartą na przyszłe zmiany. Inteligentny system modułowy daje operatorom możliwość kompleksowego dostosowania swoich autobusów miejskich do indywidualnych potrzeb przedsiębiorstwa a nawet poszczególnych linii.

Każdy eCitaro jest standardowo wyposażony w gniazdo dla wtyczek typu Combo 2 - znanych również jako CCS typ 2 - w miejscu przeznaczonym zwykle na wlew zbiornika zbiornika. W przyszłości eCitaro może być opcjonalnie wyposażany w drugie gniazdo ładowania, które może być instalowane po przeciwległej stronie lub w tylnej klapie pojazdu. Ładowanie prądem stałym za pomocą wtyczki odbywa się z reguły przy stacji ładowania w zajezdni. W tym samym czasie można też wstępnie skondycjonować wstępnie wnętrze autobusu do pożądanej temperatury. Stacja ładowania i pojazd wymieniają rozszerzone dane bezpośrednio przez złącze CCS, które jest zgodne z nowym standardem ISO 15118.

Jeżeli do zwiększenia zasięgu konieczne są szybkie doładowania na trasie, eCitaro można również naładować w ciągu zaledwie kilku minut za pomocą pantografu. W tym celu, na życzenie klienta, nad osią przednią montowany jest pantograf. W przyszłości zaś opcjonalnie dostępne będą również szyny do ładowania. Doładowywanie może być konieczne na przykład w sytuacji, gdy eCitaro wyposażono w mniejszą liczbę modułów baterii dla zwiększenia zdolności przewozowej. eCitaro jest kompatybilny ze wszystkimi popularnymi opcjami ładowania i dostosowuje się dokładnie do Twoich wymagań. Nasi specjaliści z eConsultingu doradzą Ci szczegółowo, pomagając wybrać najlepszą indywidualną strategię ładowania. Możesz na nas liczyć także w sprawach związanych z tworzeniem odpowiedniej infrastruktury ładowania - począwszy od ładowania w zajezdni a kończąc na stacji ładowania z masztem lub portalem.