Conforto para o motorista
eCitaro

Conforto para o motorista

Cockpit em vez de posto de comando do motorista.

Mesmo o autocarro urbano mais moderno precisa de um motorista que o conduza. Por esse motivo, o cockpit do eCitaro não difere muito do posto de trabalho habitual do motorista. O conceito de operação corresponde em larga medida ao Citaro convencional.

O sentido da marcha é selecionado como habitualmente com as teclas de pressão D–N–R. Por outro lado, os instrumentos foram adaptados: o conta-rotações foi substituído pela indicação de consumo de energia que mostra o requisito de potência atual. O estado de carregamento da bateria também é exibido. No display central, o motorista pode consultar a autonomia, a disponibilidade de energia e uma indicação da carga.

O eCitaro fala não só uma linguagem de design expressiva, convence também com muito conforto para o motorista e com tecnologias de segurança sofisticadas. Assim, o Sideguard Assist apoia fundamentalmente na mudança de direção para a direita no trânsito rodoviário. Com o Preventive Brake Assist, a Mercedes-Benz introduz o primeiro assistente ativo de travagem para autocarros de carreira urbanos.

Posto de comando do motorista.

O cockpit do eCitaro tem poucas diferenças relativamente ao posto de comando do motorista habitual. O conceito de operação corresponde amplamente ao Citaro convencional. O sentido da marcha é selecionado por interruptor de pressão, a instrumentação é adaptada. Em vez de um conta-rotações, o eCitaro tem uma indicação da disponibilidade de energia, que indica os requisitos de potência atuais. O display central informa o motorista sobre a autonomia e o estado de carregamento da bateria. Além disso, o motorista pode consultar uma indicação de carga. Se estiver instalado um aquecimento adicional operado a combustível, acresce uma indicação de nível do depósito do óleo de aquecimento.

Janelas e ar condicionado.

As janelas generosas representam um desafio para os engenheiros de autocarros urbanos: juntamente com o grande interior do veículo e a frequente abertura e fecho das portas, são um dos fatores que dificultam a climatização. Num autocarro totalmente elétrico, esta dificuldade é ainda consideravelmente maior – devido à elevada eficiência do motor elétrico durante a operação, o calor residual utilizável é extremamente reduzido. Por isso, o eCitaro utiliza uma gestão térmica inteligente para controlar a temperatura no interior do posto de comando do motorista.

Arrumações.

Os compartimentos em torno do cockpit foram pensados ao pormenor: começando pelo cabide, passando por um grande compartimento de arrumação na porta da cabina do motorista, até ao compartimento para utensílios. Um compartimento isolado e eletricamente refrigerado encontra-se à esquerda do motorista, por baixo do apoio de braços rebatível. Tem capacidade para uma garrafa de 1,5 litros ou várias latas de bebidas. Um compartimento fechado à frente, à direita no painel de instrumentos, guarda objetos encontrados. Não longe dali, à mão, está montado um extintor. Equipamentos de emergência, como as caixas de primeiros socorros, estão colocados num lugar bem visível e acessível.

Interruptores e teclas.

O sentido da marcha é selecionado, como habitualmente, com as teclas de pressão D-N-R, a instrumentação foi adaptada.

Painel de instrumentos e volante.

No eCitaro, uma indicação da disponibilidade de energia substitui o conta-rotações. Através de um display central, o motorista pode consultar o estado de carregamento da bateria, a autonomia e uma indicação da carga. O volante também é um multitalento. Os menus são muito facilmente acessíveis através de teclas diretamente no volante. Quer seja indicação de estado ou luz indicadora – tudo é representado no display policromático de uma forma clara e nítida.

Porta da cabina do motorista.

A porta da cabina do motorista aumenta a segurança do motorista. A forma da cabina mantém bem a temperatura escolhida pelo motorista.

  • Posto de comando do motorista
  • Janelas e ar condicionado
  • Arrumações
  • Interruptores e teclas
  • Painel de instrumentos e volante
  • Porta da cabina do motorista

Tecnologia comprovada: com a suspensão independente das rodas no eixo dianteiro, o Citaro definiu novos padrões no transporte de carreira. Cursos da suspensão maiores e cinemática pneumática e elastocinemática reajustadas aumentam o conforto de condução, o grande ângulo de direção das rodas gera um diâmetro de viragem pequeno (53°/46°).

A regulação da oscilação transversal e longitudinal (WNR*) amortece os movimentos de oscilação transversal e longitudinal do veículo. O que é conseguido através da alteração da força de amortecimento dos amortecedores. A alteração depende da situação de condução: numa travagem e numa condução dinâmica, é dura e segura, em situações de condução não críticas, é macia e confortável. Uma marcha reta estável e uma direção excelente em combinação com uma suspensão confortável asseguram também no eCitaro um comportamento de condução suave e confortável, semelhante a um autocarro turístico.

* Equipamento opcional