Înaintea unui accident, șoferul trebuie să reacționeze rapid pentru a evita pericolul. În acest caz, siguranța ridicată este garantată de trenul de rulare al Citaro care menține banda de rulare și direcția stabilă. Pentru aceasta este responsabilă suspensia independentă de la puntea din față.
eCitaro
În caz de pericol
Pentru cel mai important om de la bord.
Încercarea la rezistență cu pendul conform UNECE-R 29.
Încercarea la rezistență cu pendul conform UNECE-R 29. În eCitaro s-a pus un accent deosebit pe siguranța șoferului. Directiva UNECE-R 29 pentru camioane, care din 1975 definește spațiul de protecție și supraviețuire al șoferului unui camion în eventualitatea unui impact frontal, a fost aplicată în mod voluntar și utilizată ca standard pentru eCitaro. Respectarea normelor de impact UNECE-R 29 s-a verificat prin încercarea la rezistență cu pendul.
Protecția împotriva unui impact frontal, conform normei UNECE-R 29, unică pentru autobuzele urbane, precum și structura inelară rigidă a acestuia, sporesc nivelul siguranței pasive.
Instalație de semnalare incendiu.**
eCitaro are ca dotare standard o instalație de semnalare a incendiilor în compartimentul motorului, care monitorizează temperaturile predominante din această zonă. Dacă se depășește valoarea setată de 160°C, conducta detectoare aflată sub presiune se sparge și avertizează șoferul asupra unui pericol iminent prin intermediul unei alarme acustice și al unui mesaj pe displayul șoferului cu indicația "Incendiu în compartimentul motor".
O anomalie de funcționare, precum și declanșarea instalației, de exemplu în timpul unei faze de parcare nesupravegheate a autobuzului, sunt de asemenea indicate șoferului prin mesajul de pe display "Defecțiune a instalației de semnalare incendiu".
Instalație de stingere a incendiului în compartimentul motor.*
La depășirea temperaturii de aproximativ 160°C, șoferul primește o alertă în board cu mesajul „Foc în compartimentul motor”. În plus, se emite un sunet de avertizare și se declanșează automat procedura de stingere.
În caz de incendiu, cablul detector aflat sub presiune (Firetrace) se sparge și pulverizează un amestec de agenți de stingere constând din apă, agent de răcire și un aditiv special, prin duzele dedicate din întregul compartiment al motorului. Apa pulverizată se evaporă datorită temperaturilor ridicate și dislocă oxigenul. Compartimentul motorului este răcit atât de mult încât focul se stinge imediat, iar reizbucnirea este împiedicată.
Sistemul de stingere a incendiilor foloseste cel mai curat tip de agent de stingere: apa. Apa, presiunea ridicată și un aditiv de spumă atacă toate cele trei condiții de reacție în lanț ce provoacă un incendiu: căldură, oxigen și combustibil. Sistemul răcește focul – formând vapori de apă dintr-o ceață de apă de înaltă presiune, care absoarbe energie. În plus, sufocă focul - formând vapori de apă, care înlocuiesc oxigenul. Cu un aditiv de spumă care formează o peliculă protectoare peste materialul combustibil, previne reaprinderea focului. Sistemul de stingere a incendiilor este certificat de TÜV și îndeplinește cerințele legale și reglementările de testare ale UN R107/06.
* Dotări speciale (numai în legătură cu încăzirea auxiliară cu combustibil mineral)
** Numai în combinație cu încălzirea auxiliară cu combustibil mineral
