Použití cookies

Společnost Daimler používá cookies, aby mohla optimálně vytvářet a průběžně zdokonalovat své webové stránky. Dalším používáním webových stránek souhlasíte s používáním cookies.

Další informace získáte v části Pokyny ke cookies.
BlueEFFICIENCY Power.
Intouro

BlueEFFICIENCY Power.

Při vývoji ekologicky šetrných a inovativních technologií pohonu zůstává Mercedes-Benz věrný své průkopnické roli. Navzdory přísnějším požadavkům se podařilo udržet obvykle nízkou spotřebu paliva. 

Jeho silné hnací ústrojí zajišťuje autobusu Intouro v každé oblasti použití vynikající výkon. Motor BlueEFFICIENCY Power OM 936 s technologií BlueTEC® 6 se vedle enormní hospodárnosti vyznačuje svou vysokou ekologičností. Řadový šestiválcový motor o objemu 7,7 litrů lze objednat ve výkonových variantách 220 kW/300 koní a volitelně o výkonu 260 kW/354 koní. Agregát přitom vyvíjí točivý moment 1 200, resp. 1 400 Nm mezi 1 100 a 1 600 otáčkami za minutu.

Standardní manuální šestistupňová manuální převodovka Mercedes-Benz GO 190 nabízí velkou míru jízdního komfortu. Ještě pohodlnější je jízda s jednou z automatických převodovek nebo s automatizovanou manuální převodovkou, které jsou volitelně k dispozici. Kromě lepšího jízdního komfortu nabízejí také ekonomické výhody. Výsledek: Maximální efektivita s maximálním výkonem motoru a vynikající jízdní dynamikou. Vznětový motor má silný záběr již při otáčkách nižších než 1 000 ot./min., čímž se snižuje spotřeba a hlučnost. Díky tužší klikové skříni a nové technologii turbodmychadla akceleruje Intouro měkčeji, tišeji a výkonněji – a to i při vyšších rychlostech. Vysoká kvalita výroby snižuje v motoru ztráty třením a spotřebu oleje. Intervaly údržby činí až 90 000 km.

Konstruktéři společnosti Mercedes-Benz usilují ve všech oblastech o průkopnická řešení: Retardér nepodléhající opotřebení používá jako brzdicí a chladicí médium chladicí kapalinu motoru a nikoliv olej. Toto řešení ušetřilo přibližně 30 kilogramů hmotnosti, nevyžaduje údržbu a zároveň zvyšuje celkovou hospodárnost. Retardér lze u manuálních a automatizovaných mechanických převodovek objednat na vyžádání.

Motor Mercedes-Benz OM 936 BlueEFFICIENCY Power, nastojato zabudovaný řadový šestiválec, emisní stupeň Euro VI o objemu 7,7 l. Výkon: 220 kW (299 koní) při 1800 ot./min. Odpovídající točivý moment činí 1 200 Nm.

Motor je vybaven vstřikováním Common Rail. Vstřikovací tlak je generován vysokotlakým čerpadlem.

Motor Mercedes-Benz OM 936 BlueEFFICIENCY Power, nastojato zabudovaný řadový šestiválec, emisní stupeň Euro VI o objemu 7,7 l. Výkon: 260 kW (354 koní) při 2 200 ot./min. Odpovídající točivý moment činí 1 400 Nm.

Motor je vybaven vstřikováním Common Rail. Vstřikovací tlak je generován vysokotlakým čerpadlem.

Nový integrovaný retardér dosahuje brzdného momentu až 3500 Nm. Je dimenzován jako sekundární retardér a jako brzdicí a chladicí médium používá chladicí kapalinu motoru. Odpadá dosud nutný výměník tepla olej-voda stejně jako s tím spojená výměna oleje v retardéru.

Novinkou je rovněž prakticky bezúdržbová spojka, která téměř nepodléhá opotřebení. Díky centrálně uspořádanému pneumaticky ovládanému hlavnímu spojkovému válci odpadly mechanické součásti, jako je vypínací páka, vypínací ložisko spojky a posilovač spojky.

Spolu s novým motorem Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY Power, který splňuje emisní normu Euro VI, je použita automatizovaná převodovka Mercedes-Benz PowerShift. Řidič může využívat progresivního odstupňování převodovky, jak je zvyklý, a zároveň rychlého a rovnoměrného komfortního řazení. Rozpětí převodových stupňů má rozsah od 6,57 na první převodový stupeň až po 0,63 na nejvyšší převodový stupeň. Označení převodovky hovoří jasně: Je určena pro maximální točivé momenty až do 2 500 Nm. Výměník tepla udržuje provozní teplotu oleje v převodovce na konstantní úrovni cca 80 °C. To má pozitivní vliv na intervaly výměny oleje v převodovce.

Tato inovativní mechanická převodovka Vašemu řidiči ještě více usnadní práci. Řidiči stačí pouze nastavit směr jízdy nebo v manuálním režimu zvolit správný rychlostní stupeň a o zbytek se postará řízení převodovky.