Brug af cookies

For at kunne udforme websiden optimalt og løbende forbedre den anvender Daimler cookies. Ved at blive på websiden accepterer du brugen af cookies.

Du kan få yderligere information i cookie-oplysningerne.
Ved farlige situationer
Intouro

Ved farlige situationer

Når der er truende fare, skal føreren både reagere hurtigt og præcist. Sensorsystemet i ESP®* registrerer i god tid kørselskritiske situationer, såsom kraftig over- eller understyring, kritiske ratbevægelser, panik- og nødopbremsninger. Dæktrykskontrollen* giver yderligere sikkerhed.

Ved en truende risiko er førerens korrekte reaktion lige så vigtig som det tekniske udstyr. Det ideelle grundlag for dette er OMNIplus-sikkerhedsundervisningen. Her ligger fokus blandet andet på det praktiske kendskab til bilens egenskaber i grænsesituationer.

Centrum for sikkerhed i rejse- og omegnsbussen er nødbremsesystemet ved navn Advanced Emergency Braking System (AEBS), som har været lovpligtigt i EU siden november 2015.

Nødbremsesystemet AEBS registrerer ved hjælp af et radarsystem både forankørende og stillestående køretøjer og beregner løbende differencehastigheden i forhold til det egne køretøj. Hvis en kollision ikke kan undgås ved uændret køreform, gives der først en advarsel til føreren, og køretøjet udfører automatisk en delvis opbremsning. Hvis føreren ikke reagerer, og der er umiddelbar fare for kollision, indleder køretøjet automatisk en fuld opbremsning. På den måde mildnes konsekvenserne af en kollision markant.

Sporassistenten (SPA) registrerer ved hjælp af et kamerasystem bag forruden, når der er fare for, at køretøjet kører af vejen. SPA kontrollerer hele tiden bussens afstand til vognbanemarkeringerne på vejbanen. Lige så snart køretøjet krydser markeringerne, advares føreren med en pulsering på den tilsvarende side af sædet. SPA aktiveres fra en hastighed på 70 km/t og slukkes ved at slå et blinklys til, for eksempel for at indlede et tilsigtet vognbaneskift.

Det elektroniske stabilitetsprogram (ESP®) er et aktivt system, der øger sikkerheden under kørsel og kørselsstabiliteten. Det bidrager mærkbart til at nedsætte risikoen for at skride ud ved kørsel i sving eller undvigelsesmanøvrer. I den forbindelse reguleres bremsekræfterne på hvert enkelt hjul i køredynamisk kritiske situationer, fx hvis bussen bevæger sig i grænseområdet under kørsel i sving. Samtidig reduceres motorydelsen. Bussens eventuelle „udsving“ bliver således forhindret ved hjælp af den nøjagtigt tilpassede opbremsning inden for rammerne af de fysiske muligheder.

Det elektroniske stabiliseringsprogram ESP® overvåger blandt andet passagerbussers tværacceleration. Hvis bussens kørsel bliver kritisk i langstrakte sving – som fx på motorvejsfrakørsler – eller ved hurtige vognbaneskift, reduceres køretøjets hastighed automatisk, indtil kørselsstabiliteten er genopnået. ESP® kan sammenlignes med det system, der anvendes i personbiler, men det tilbyder også udvidede funktioner, der er tilpasset til passagerbusser.

Ved en truende risiko er førerens korrekte reaktion lige så vigtig som det tekniske udstyr. Det ideelle grundlag for dette er OMNIplus sikkerhedsundervisning. Her ligger fokus blandet andet på det praktiske kendskab til bilens egenskaber i grænsesituationer.

* Ekstraudstyr