OC 500 RF.

Alle technischen Daten und Ausstattungen im Überblick.

Chassis OC 500 RF im Überblick.

OC 500 RF 1930 / 1936

Länge [mm]: 
8.870
Breite [mm]: 
2.400
Wendekreis [mm]: 
20.700

OC 500 RF 1939 / 1943 / 1946

Länge [mm]: 
8.870
Breite [mm]: 
2.400
Wendekreis [mm]: 
20.700

OC 500 RF 2543 / 2546

Länge [mm]: 
8.870
Breite [mm]: 
2.400
Wendekreis [mm]: 
22.850

Alle technischen Daten und Ausstattungen im Überblick.

 OC 500 RF 1930 / 1936OC 500 RF 1939 / 1943 / 1946OC 500 RF 2543 / 2546
Bemaßungen
Länge [mm]8.8708.8708.870
Breite [mm]2.4002.4002.400
Radstand Vorderachse-Antriebsachse [mm]3.0003.0003.000
Radstand Antriebsachse - Nachlaufachse [mm]---
Reifengröße295/80 R 22,5295/80 R 22,5295/80 R 22,5
Überhang vorn [mm]min/max: 2.200 / 2.570min/max: 2200/2570min./max. 2.200/2.570
Überhang hinten [mm]3.3003.3002.775
Wendekreis [mm]20.70020.70022.850
Spurkreis [mm]16.94016.94016.940
Böschungswinkel vorn [°]min/max: 7,4/13,4min/max: 7,4/13,4min/max: 7,4/13,4
Böschungswinkel hinten [°]7,47,48,8
 OC 500 RF 1930 / 1936OC 500 RF 1939 / 1943 / 1946OC 500 RF 2543 / 2546
Antrieb
MotorMercedes-Benz OM 936Mercedes-Benz OM 470Mercedes-Benz OM 470
Motor 2*Mercedes-Benz OM 936Mercedes-Benz OM 470-
Motor Typ6-Zylinder-Reihenmotor6-Zylinder-Reihenmotor6-Zylinder-Reihenmotor
Nennleistung [kW]220290315
Nennleistung 2* [kW]260315-
Max. Drehmoment [Nm]1.2001.9002.100
Max. Drehmoment 2* [Nm]1.4002.100-
bei Drehzahl [1/min]1.200-1.6001.1001.100
bei Drehzahl 2* [1/min]1.200-1.6001.100-
Hubraum [l-Liter]7,710,710,7
Hubraum 2* [l-Liter]7,710,7-
EU AbgasnormEuro 6Euro 6Euro 6
GetriebeZF EcoLife 2ZF EcoLife 2ZF EcoLife 2
Hybridsystem○--
 OC 500 RF 1930 / 1936OC 500 RF 1939 / 1943 / 1946OC 500 RF 2543 / 2546
Fahrwerk
LenkungBosch ServocomBosch ServocomBosch Servocom
Vorderachse, TypZF, EinzelradaufhängungZF, EinzelradaufhängungZF, Einzelradaufhängung
Antriebsachse, TypMercedes-Benz RO 440Mercedes-Benz RO 440Mercedes-Benz RO 440
Nachlaufachse, Typ--ZF, Einzelradaufhängung
Vorderachse: Einzelradaufhängung, Stabilisator●●●
Nachlaufachse: aktiv gelenkt, Einzelradaufhängung--●
Luftfederung über Elektronische Niveauregelung (ENR)●●●
 OC 500 RF 1930 / 1936OC 500 RF 1939 / 1943 / 1946OC 500 RF 2543 / 2546
Bremsen
Druckluft-Scheibenbremsen an allen Achsen●●●
Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP®)●●●
Elektronisches Bremssystem (EBS)●●●
Antiblockiersystem (ABS)●●●
Antriebsschlupfregelung (ASR)●●●
Feststellbremse●●●
 OC 500 RF 1930 / 1936OC 500 RF 1939 / 1943 / 1946OC 500 RF 2543 / 2546
Sicherheit und Fahrassistenzsysteme
Abstandsregeltempomat (ART)○○○
Spur-Assistent (SPA)●●●
Attention Assist 2 (AtAs)●●●
Tire Pressure Monitoring (TPM)●●●
Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus)●●●
Sideguard Assist 2●●●
Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP®)●●●
Regen-Licht-Sensor●●●
Traffic Sign Assist●●●
Frontguard Assist●●●
 OC 500 RF 1930 / 1936OC 500 RF 1939 / 1943 / 1946OC 500 RF 2543 / 2546
Wirtschaftlichkeit
Predictive Powertrain Control (PPC)○○○
Driver Score○○○
Tire Pressure Monitoring (TPM)●●●
 OC 500 RF 1930 / 1936OC 500 RF 1939 / 1943 / 1946OC 500 RF 2543 / 2546
Gewichte und Kraftstoffbehälter
Fassungsvolumen Kraftstoffbehälter [l]303030
Fassungsvolumen Additivbehälter AdBlue [l]424242
Zulässiges Gewicht Vorderachse [kg]7.5007.5007.500
Zulässiges Gewicht Antriebsachse [kg]12.50012.50012.500
Zulässiges Gewicht Nachlaufachse [kg]--6.000

● Serienausstattung ○ Sonderausstattung * Sonderausstattung

Sicherheit.

Reifendruckkontrolle Tire Pressure Monitoring (TPM).

Die Reifendruckkontrolle TPM (Tire Pressure Monitoring) zeigt den aktuellen Druck in den einzelnen Reifen an und warnt bei Abweichungen vom optimalen Druck. Dies verringert den Verschleiß der Reifen, hat positiven Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch und verhindert gefährliche Reifenschäden.

Sideguard Assist 2.

Der Sideguard Assist 2 ist ein Sicherheits-Assistenz-System, das den Fahrer beidseitig in kritischen Abbiegesituationen mit möglicherweise eingeschränkter Sicht unterstützt. Das System soll beim Abbiegen oder beim Spurwechsel dabei helfen, innerhalb der Systemgrenzen sich bewegende Hindernisse zu erkennen und den Fahrer zu warnen um kritische Situationen zu vermeiden oder Unfallfolgen zu reduzieren.

Die seitlichen Bereiche des Fahrzeuges werden überwacht. Somit werden sowohl auf der Beifahrer- als auch auf der Fahrerseite Fahrzeuge, Fußgänger oder Radfahrer, die sich im toten Winkel befinden könnten, erfasst. Das Radarsystem erfasst präzise die Bewegungen und warnt den Fahrer vor möglichen Kollisionen. Die intuitive Benutzeroberfläche und die klar verständlichen Warnungen erlauben dem Fahrer eine sichere und entspannte Fahrt.

Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP®)

Das Elektronische Stabilitätsprogramm reduziert die Schleudergefahr deutlich, indem es zum Beispiel durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder einem Ausbrechen des Fahrzeugs im Rahmen der physikalischen Grenzen entgegenwirkt.

Regen-Licht-Sensor

Der Regensensor und das automatische Fahrlicht sind Assistenzsysteme, die automatisierte Funktionen durch eine Sensorik aktivieren und den Fahrer von Routineaufgaben entlasten.

Antriebsschlupfregelung (ASR)

ASR verhindert das Durchdrehen der Antriebsräder auf zwei Arten. Zum einen minimiert ASR das Durchdrehen des Rades durch dosierte Bremseingriffe. Zum anderen wird das Drehmoment des Motors über das „Elektronische Gaspedal“ reguliert.

Anti-Blockier-System (ABS)

Das Anti-Blockier-System (ABS) unterstützt bei kritischen Bremsvorgängen die Fahrstabilität und sorgt dafür, dass das Fahrzeug lenkbar bleibt. Die auf die einzelnen Räder wirkenden Bremskräfte werden vom ABS so verteilt, dass auch bei einer Vollbremsung kein Rad längere Zeit blockiert und die Lenkbarkeit des Busses weitgehend erhalten bleibt.

Active Brake Assist 6 Plus.

Der Notbremsassistent ABA 6 Plus unterstützt den Fahrer durch eine automatisch eingeleitete Notbremsung bei drohender Gefahr von Auffahrunfällen auf vorausfahrende Fahrzeuge oder auf stehende Hindernisse. Er kann ebenfalls sich bewegende oder stehenbleibende Personen und Fahrradfahrer vor dem Fahrzeug erkennen. Das System kann mit akustischer und optischer Warnung sowie einer automatisch eingeleiteten Teilbremsung bzw. Vollbremsung reagieren.

Traffic Sign Assist.

Der innovative Traffic Sign Assist bietet ein Höchstmaß an Sicherheit und Komfort auf der Straße. Dank GPS- und Kameraunterstützung wird die Fahrzeuggeschwindigkeit kontinuierlich mit den gültigen Verkehrsregeln verglichen.

Frontguard Assist

Der Frontguard Assist ist ein fortschrittliches System, welches speziell dazu entwickelt wurde, um den Fahrer über Personen in unmittelbarer Nähe zur Fahrzeugfront zu informieren und bei einem drohenden Unfall zu warnen. Egal ob beim Anfahren oder langsam fahren (bis 15 km/h), der intelligente Helfer kann potenzielle Kollisionen mit ungeschützten Verkehrsteilnehmern erkennen.

Attention Assist 2.

Der Aufmerksamkeits‑Assistent nutzt eine diskret verbaute Fahrerkamera, um Anzeichen von Müdigkeit oder Ablenkung zu erfassen. Erkennt das System Auffälligkeiten im Blick‑ oder Lidschlussverhalten, bezieht es Sie über Warnton und Displayeinblendung ein – für maximale Sicherheit auf langen Strecken.

Automatische Aktivierung und klare Hinweise

Der Aufmerksamkeits‑Assistent ist nach dem Fahrzeugstart automatisch aktiv. Müdigkeit wird ab circa 30 km/h, Ablenkung bereits ab etwa 20 km/h erkannt. Einschränkungen in der Funktion können durch kurze Fahrzeiten, ungünstige Lichtverhältnisse, verdeckte Kamera oder Gesichtsbereiche entstehen – etwa bei starker Sonneneinstrahlung, Brillen, Kopfbedeckung oder verschmutzter Linse. In solchen Fällen erfolgt eine automatisierte Anzeige im Display mit Reinigungshinweis.

Rechtliche Hinweise

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Anbieter: Daimler Buses GmbH, Fasanenweg 10, 70771 Leinfelden-Echterdingen, Deutschland

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08/2026