News 2019
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Um den Bedarf an Omnibusfahrern abdecken zu können, bildet die Stuttgarter Straßen­bahnen AG (SSB) komplett in Eigenregie aus. Der Nachwuchs wird in eigenen Fahrschulbussen mit eigenem Fahrlehrerpersonal geschult. Für die Modernisierung der Fahrschulflotte haben Thomas Moser, Technischer Vorstand und Vorstandssprecher SSB (links im Bild), und der Leiter der Fahrschule SSB, Markus Ludwig Modlmeir (Mitte), zwei Mercedes-Benz Tourismo von Rüdiger Kappel, Leiter Vertrieb Flotten Daimler Buses Deutschland, entgegengenommen.

Mit den auf Fahrschulbetrieb umgerüsteten Fahrzeugen lassen sich sowohl die Anforderungen auf Erlangung der Fahrerlaubnis Klasse D als auch Weiterbildungsmaßnahmen erfüllen. Zu diesem Zweck hat die SSB auf das volle Sicherheitspaket und alle derzeit bei Mercedes-Benz Reisebussen verfügbaren Assistenzsysteme gesetzt. Neben den gängigen Sicherheitsassistenten ESP, ART und ABA 4 können Fahrschüler auf PPC (Predictive Powertrain Control), SPA (Spurassistent), ATAS (Aufmerksamkeits-Assistent) oder auch auf den Assistenten EDF (Eco Driver Feedback) mit individuellen Tipps zur Fahrweise geschult werden. Darüber hinaus kann der Umgang mit einem Unfalldatenspeicher-System (UDS) oder der Reifendruckkontrolle TPM (Tire Pressure Monitoring) trainiert werden.

Die fahrschulspezifischen Umbauten konzentrieren sich fast ausschließlich auf das Cockpit und den Fahrlehrerplatz. Letzterer erhält wegen der langen Verweildauer des Fahrlehrers einen vollwertigen, luftgefederten Fahrlehrersitz. Die Besonderheit dabei: Der Sitz ist anstelle des Reiseleitersitzes montiert und somit in der gesetzlich vorgeschriebenen Reichweite zum Fahrschüler, um gegebenenfalls korrigierend in Fahrmanöver eingreifen zu können. Das zweite Pedalwerk ist vor dem Fahrlehrersitz integriert. Für deren Einbau musste der vordere Kühlschrank weichen, er ist in den hinteren Teil des Fahrzeugs verlegt worden. Sowohl Pedalwerk als auch Fahrlehrersitz können mit wenigen Handgriffen demontiert werden. So lassen sich die beiden Tourismo Busse bei Lastspitzen jederzeit in den normalen Busverkehr einbinden.

Stuttgart, 16. Juli 2019

  • Zwei Tourismo erweitern Schulungsflotte der SSB
  • Aus- und Weiterbildung in eigenen Fahrschulbussen
  • Alle verfügbaren Fahrer-Assistenzsysteme integriert
(V.l.n.r.) Am 16. Juli haben Thomas Moser, Technischer Vorstand und Vorstandssprecher SSB, und Markus Ludwig Modlmeir, Leiter Fahrschule SSB, zwei Mercedes-Benz Tourismo von Rüdiger Kappel, Leiter Vertrieb Flotten Daimler Buses Deutschland, übernommen. Die Fahrzeuge werden für die Ausbildung der Omnibusfahrer eingesetzt.

(V.l.n.r.) Am 16. Juli haben Thomas Moser, Technischer Vorstand und Vorstandssprecher SSB, und Markus Ludwig Modlmeir, Leiter Fahrschule SSB, zwei Mercedes-Benz Tourismo von Rüdiger Kappel, Leiter Vertrieb Flotten Daimler Buses Deutschland, übernommen. Die Fahrzeuge werden für die Ausbildung der Omnibusfahrer eingesetzt.

Ein schneller und kostengünstigster Weg zu weniger Emissionen im öffentlichen Personennahverkehr mit Omnibussen heißt Gasantrieb. Der Verkehrsbetrieb EMT Madrid (Empresa Municipal de Transportes de Madrid) hat in der spanischen Hauptstadt mehrere hundert Mercedes-Benz Citaro NGT mit Gasantrieb erfolgreich im Einsatz. Im kommenden Jahr wird ihre Zahl auf 672 umweltfreundliche Stadtbusse ansteigen.

Der vollelektrisch angetriebene eCitaro, der schadstoffarme Citaro nach Abgasstufe VI, der Citaro NGT mit Gasmotor, beide auch als Hybridvariante – bei Mercedes-Benz haben Verkehrsbetriebe die freie Auswahl. EMT Madrid hatte 2016 insgesamt 82 Citaro NGT und Gelenkbusse Citaro G NGT geordert. Nach guten Erfahrungen hat sich das Unternehmen in mehreren Folgeauf­trägen erneut für den Citaro mit Gasantrieb entschieden. Wenn der aktuelle Auftrag ausgeliefert ist, fahren bereits 672 Citaro mit Gasantrieb in Madrid.

Bis zum kommenden Jahr will EMT Madrid seinen gesamten Busfuhrpark auf schadstoffarme Antriebe umstellen. Der Citaro NGT bildet die Basis eines umweltfreundlichen Gesamtkonzepts. Die EMT Madrid ist ein Tochterunter­nehmen der Stadt und betreibt Europas größtes Gasbus-Depot. Omnibusse spielen in der spanischen Hauptstadt eine tragende Rolle: Die Flotte von EMT Madrid umfasst rund 2.000 Busse; die Fahrzeuge legen im Jahr mehr als eine Million Kilometer zurück und befördern dabei 425 Millionen Fahrgäste bei einem Liniennetz von rund 3.800 Kilometern. Durch die Vernetzung unter­schiedlichster Verkehrsträger und engen Taktzeiten ist der ÖPNV in Madrid sehr gefragt mit steigender Nachfrage. Gleichzeitig hat der Individualverkehr speziell in der Innenstadt spürbar abgenommen.

Stuttgart / Madrid, 2. Juli 2019

  • Mercedes-Benz Citaro: umweltfreundlicher Stadtbusantrieb nach Wahl
  • Die beeindruckende Umweltbilanz des Citaro NGT
  • Volle Praxistauglichkeit bei hoher Wirtschaftlichkeit
  • Moderner Antrieb mit beachtlichen Leistungsdaten
  • Gleichermaßen beliebt bei Fahrern wie Fahrgästen
Verkehrsbetrieb EMT Madrid mit umweltfreundlichem Gesamtkonzept: 672 mit Erdgas betriebene Mercedes-Benz Citaro NGT im Einsatz.

Verkehrsbetrieb EMT Madrid mit umweltfreundlichem Gesamtkonzept: 672 mit Erdgas betriebene Mercedes-Benz Citaro NGT im Einsatz.

Verkehrsbetrieb EMT Madrid mit umweltfreundlichem Gesamtkonzept: 672 mit Erdgas betriebene Mercedes-Benz Citaro NGT im Einsatz.

Verkehrsbetrieb EMT Madrid mit umweltfreundlichem Gesamtkonzept: 672 mit Erdgas betriebene Mercedes-Benz Citaro NGT im Einsatz.

Herzstück des Mercedes-Benz Citaro NGT ist der Gasmotor Mercedes-Benz M 936 G. Mit 7,7 Liter Hubraum handelt es sich um den derzeit kompaktesten Erdgasmotor seiner Klasse. Der stehend eingebaute Reihensechszylinder wird als monovalenter Motor mit komprimiertem Erd- bzw. Biogas betrieben. Er leistet 222 kW (302 PS), erreicht ein maximales Drehmoment von 1200 Nm und unterschreitet die Abgasgrenzwerte von Euro VI zum Teil erheblich. Mit diesen Daten und seiner kraftvollen Leistungsentfaltung ist der einstufig aufgeladene Motor seinem Pendant mit Dieselantrieb völlig ebenbürtig.

Vor allem die Umweltbilanz des Citaro NGT ist vorbildlich. Die CO2-Emissionen liegen im Erdgasbetrieb bis zu zehn Prozent unter denen eines Diesels. Wird Bio-Erdgas getankt, fährt ein gasbetriebener Stadtbus sogar nahezu CO2-neutral. Ein zusätzlicher Aspekt für den Einsatz der Mercedes-Benz Citaro NGT sind die um bis zu 4 dB(A) geringeren Geräuschemissionen im Vergleich zu einem Dieselbus. Das entspricht etwa einer Halbierung des subjektiv empfundenen Lärmniveaus.

Aufgrund dieser positiven Eigenschaften und der vergleichsweise günstigen Anschaffungskosten betrachtet der Verkehrsbetrieb gasbetriebene Stadtbusse nicht etwa als Brückentechnologie zur Elektromobilität, sondern als Antriebskonzept mit langer Zukunft.

Die Vorzüge der gasbetriebenen Stadtbusse werden bei einem Besuch des modernen, 2010 eröffneten Busdepots im neuen Stadtteil Sanchinarro deutlich. Der Betriebshof ist für eine Kapazität von gut 400 Bussen mit Erdgasantrieb ausgelegt. Auf neun Spuren gleichzeitig können die Busse minutenschnell mit Gas befüllt werden. Den Füllvorgang übernehmen spezielle Mitarbeiter. Neben dem Sanchinarro-Depot hat das Unternehmen drei weitere Betriebshöfe auf den Einsatz von Gasbussen angepasst.

Der Verkehrsbetrieb schätzt neben der hohen Verfügbarkeit und dem modernen Erscheinungsbild des Citaro NGT auch die geringen Wartungs- und Reparaturkosten. Dazu kommt die gute Verarbeitung des Citaro NGT. Wegen des geringen Verbrauchs der modernen Gasmotoren amortisieren sich die Anschaffungskosten bereits nach kurzer Zeit.

Bei den Fahrern von EMT Madrid kommen die Citaro NGT gut an. Sie schätzen das moderne Gesamtkonzept des Citaro und den praxisgerechten Arbeitsplatz. Die Fahrerkabine ist separat klimatisiert und mit einer Fahrerschutztür sowie einer zusätzlichen Scheibe abgeschottet.

Auch im Fahrgastbereich zeichnen sich die Citaro NGT für EMT Madrid durch eine spezielle Ausstattung aus. Für die Fahrgäste stehen USB-Doppelstecker zur Verfügung. Dazu kommt eine verstärkte Fahrgastraum-Klimaanlage angesichts der klimatischen Bedingungen in Madrid mit sehr heißen Sommern. Auch deshalb ist der Citaro NGT für Madrid in jeder Beziehung eine „coole“ Entscheidung.

Verkehrsbetrieb EMT Madrid mit umweltfreundlichem Gesamtkonzept: 672 mit Erdgas betriebene Mercedes-Benz Citaro NGT im Einsatz.

Verkehrsbetrieb EMT Madrid mit umweltfreundlichem Gesamtkonzept: 672 mit Erdgas betriebene Mercedes-Benz Citaro NGT im Einsatz.