OC 500 RF

Alle technischen Daten und Ausstattungen im Überblick.

Chassis OC 500 RF im Überblick.

OC 500 RF 1930 / 1936

Länge [mm]: 
8.870
Breite [mm]: 
2.400
Wendekreis [mm]: 
20.700

OC 500 RF 1939 / 1943

Länge [mm]: 
8.870
Breite [mm]: 
2.400
Wendekreis [mm]: 
20.700

OC 500 RF 2543

Länge [mm]: 
8.870
Breite [mm]: 
2.400
Wendekreis [mm]: 
22.850

Alle technischen Daten und Ausstattungen im Überblick.

OC 500 RF 1930 / 1936 OC 500 RF 1939 / 1943 OC 500 RF 2543
Bemaßungen
Länge [mm] 8.870 8.870 8.870
Breite [mm] 2.400 2.400 2.400
Radstand Vorderachse-Antriebsachse [mm] 3.000 3.000 3.000
Radstand Antriebsachse - Nachlaufachse [mm] - - -
Reifengröße 295/80 R 22,5 295/80 R 22,5 295/80 R 22,5
Überhang vorn [mm] min/max: 2.200 / 2.570 min/max: 2200/2570 min./max. 2.200/2.570
Überhang hinten [mm] 3.300 3.300 2.775
Wendekreis [mm] 20.700 20.700 22.850
Spurkreis [mm] 16.940 16.940 16.940
Böschungswinkel vorn [°] min/max: 7,4/13,4 min/max: 7,4/13,4 min/max: 7,4/13,4
Böschungswinkel hinten [°] 7,4 7,4 8,8
OC 500 RF 1930 / 1936 OC 500 RF 1939 / 1943 OC 500 RF 2543
Antrieb
Motor Mercedes-Benz OM 936 Mercedes-Benz OM 470 Mercedes-Benz OM 470
Motor 2* Mercedes-Benz OM 936 Mercedes-Benz OM 470 -
Motor Typ 6-Zylinder-Reihenmotor 6-Zylinder-Reihenmotor 6-Zylinder-Reihenmotor
Nennleistung [kW] 220 290 315
Nennleistung 2* [kW] 260 315 -
Max. Drehmoment [Nm] 1.200 1.900 2.100
Max. Drehmoment 2* [Nm] 1.400 2.100 -
bei Drehzahl [1/min] 1.200-1.600 1.100 1.100
bei Drehzahl 2* [1/min] 1.200-1.600 1.100 -
Hubraum [l-Liter] 7,7 10,7 10,7
Hubraum 2* [l-Liter] 7,7 10,7 -
EU Abgasnorm Euro 6 Euro 6 Euro 6
Getriebe Mercedes-Benz Schaltgetriebe, 6-Gang Mercedes-Benz Schaltgetriebe, 6-Gang Mercedes-Benz GO 210-6
OC 500 RF 1930 / 1936 OC 500 RF 1939 / 1943 OC 500 RF 2543
Fahrwerk
Lenkung Bosch Servocom Bosch Servocom Bosch Servocom
Vorderachse, Typ ZF, Einzelradaufhängung ZF, Einzelradaufhängung ZF, Einzelradaufhängung
Vorderachse: Einzelradaufhängung, Stabilisator
Antriebsachse, Typ Mercedes-Benz RO 440 Mercedes-Benz RO 440 Mercedes-Benz RO 440
Nachlaufachse, Typ - - ZF, Einzelradaufhängung
Nachlaufachse: aktiv gelenkt, Einzelradaufhängung -
Luftfederung über Elektronische Niveauregelung (ENR)
OC 500 RF 1930 / 1936 OC 500 RF 1939 / 1943 OC 500 RF 2543
Bremsen
Druckluft-Scheibenbremsen an allen Achsen
Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP®)
Elektronisches Bremssystem (EBS)
Antiblockiersystem (ABS)
Antriebsschlupfregelung (ASR)
Feststellbremse
OC 500 RF 1930 / 1936 OC 500 RF 1939 / 1943 OC 500 RF 2543
Sicherheit und Fahrassistenzsysteme
Abstandsregeltempomat (ART)
Spur-Assistent (SPA)
Attention Assist (AtAs)
Tire Pressure Monitoring (TPM)
Active Brake Assist 6 (ABA 6)
Sideguard Assist 2
Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP®)
Regen-Licht-Sensor
Traffic Sign Assist
Frontguard Assist
MirrorCam
OC 500 RF 1930 / 1936 OC 500 RF 1939 / 1943 OC 500 RF 2543
Wirtschaftlichkeit
Predictive Powertrain Control (PPC)
Driver Score
Tire Pressure Monitoring (TPM)
OC 500 RF 1930 / 1936 OC 500 RF 1939 / 1943 OC 500 RF 2543
Gewichte und Kraftstoffbehälter
Fassungsvolumen Kraftstoffbehälter [l] 30 30 30
Fassungsvolumen Additivbehälter AdBlue [l] 42 42 42
Zulässiges Gewicht Vorderachse [kg] 7.500 7.500 7.500
Zulässiges Gewicht Antriebsachse [kg] 12.500 12.500 12.500
Zulässiges Gewicht Nachlaufachse [kg] - - 6.000

● Serienausstattung ○ Sonderausstattung
* Sonderausstattung

Sicherheit.

Reifendruckkontrolle Tire Pressure Monitoring (TPM)

Die Reifendruckkontrolle TPM (Tire Pressure Monitoring) zeigt den aktuellen Druck in den einzelnen Reifen an und warnt bei Abweichungen vom optimalen Druck. Dies verringert den Verschleiß der Reifen, hat positiven Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch und verhindert gefährliche Reifenschäden.

Sideguard Assist 2

Der Sideguard Assist 2 ist ein Sicherheits-Assistenz-System, das den Fahrer beidseitig in kritischen Abbiegesituationen mit möglicherweise eingeschränkter Sicht unterstützt. Das System soll beim Abbiegen oder beim Spurwechsel dabei helfen, innerhalb der Systemgrenzen sich bewegende Hindernisse zu erkennen und den Fahrer zu warnen um kritische Situationen zu vermeiden oder Unfallfolgen zu reduzieren.

Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP®)

Das Elektronische Stabilitätsprogramm reduziert die Schleudergefahr deutlich, indem es zum Beispiel durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder einem Ausbrechen des Fahrzeugs im Rahmen der physikalischen Grenzen entgegenwirkt.

Regen-Licht-Sensor

Der Regensensor und das automatische Fahrlicht sind Assistenzsysteme, die automatisierte Funktionen durch eine Sensorik aktivieren und den Fahrer von Routineaufgaben entlasten.

Antriebsschlupfregelung (ASR)

ASR verhindert das Durchdrehen der Antriebsräder auf zwei Arten. Zum einen minimiert ASR das Durchdrehen des Rades durch dosierte Bremseingriffe. Zum anderen wird das Drehmoment des Motors über das „Elektronische Gaspedal“ reguliert.

Anti-Blockier-System (ABS)

Das Anti-Blockier-System (ABS) unterstützt bei kritischen Bremsvorgängen die Fahrstabilität und sorgt dafür, dass das Fahrzeug lenkbar bleibt. Die auf die einzelnen Räder wirkenden Bremskräfte werden vom ABS so verteilt, dass auch bei einer Vollbremsung kein Rad längere Zeit blockiert und die Lenkbarkeit des Busses weitgehend erhalten bleibt.

Active Brake Assist 6

Der Notbremsassistent ABA 6 unterstützt den Fahrer durch eine automatisch eingeleitete Notbremsung bei drohender Gefahr von Auffahrunfällen auf vorausfahrende Fahrzeuge oder auf stehende Hindernisse. Er kann ebenfalls sich bewegende oder stehenbleibende Personen und Fahrradfahrer vor dem Fahrzeug erkennen. Das System kann darauf mit einer akustischen und optischen Warnung des Fahrers sowie einer automatisch eingeleiteten Teilbremsung bzw. einer Vollbremsung reagieren.

Traffic Sign Assist

Der innovative Traffic Sign Assist bietet ein Höchstmaß an Sicherheit und Komfort auf der Straße. Dank GPS- und Kameraunterstützung wird die Fahrzeuggeschwindigkeit kontinuierlich mit den gültigen Verkehrsregeln verglichen.

Frontguard Assist

Der Frontguard Assist ist ein fortschrittliches System, welches speziell dazu entwickelt wurde, um den Fahrer über Personen in unmittelbarer Nähe zur Fahrzeugfront zu informieren und bei einem drohenden Unfall zu warnen. Egal ob beim Anfahren oder langsam fahren (bis 15 km/h), der intelligente Helfer kann potenzielle Kollisionen mit ungeschützten Verkehrsteilnehmern erkennen.

Attention Assist (AtAs)

Der Attention Assist (AtAs) ist ein Sicherheits-Assistenz-System, das helfen kann, Sekundenschlaf zu vermeiden. Es trägt damit vor allem bei langen Fahrten und bei Nachtfahrten zu einer verbesserten Fahrsicherheit bei. Das System warnt den Fahrer optisch und akustisch, wenn es typische Anzeichen von Übermüdung oder Unaufmerksamkeit erkennt, und fordert ihn auf, eine Pause zu machen. Die Warnung erfolgt unabhängig von den gesetzlich vorgeschriebenen Lenk- und Ruhezeiten oder den Funktionen des digitalen Tachographen.

MirrorCam

Das moderne MirrorCam System ermöglicht eine klare und umfassende Sicht auf den Straßenverkehr. Mit hochauflösenden Kameras ausgestattet, wird die Fahrsicherheit und das Risiko von Unfällen minimiert. Das erweiterte Sichtfeld ermöglicht es dem Fahrer Fußgänger, Radfahrer und andere Verkehrsteilnehmer im Umfeld zu erkennen. Hierdurch entfällt beim Rechtsabbiegen der Tote Winkel.

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Anbieter: Daimler Buses GmbH, Fasanenweg 10, 70771 Leinfelden-Echterdingen, Deutschland

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09/2023