Los visitantes de la feria pudieron informarse in situ sobre numerosas novedades de productos, servicios inteligentes y soluciones a medida para una operación moderna de autobuses. Aquí puede conocer más sobre algunas de las innovaciones presentadas.
El Mercedes-Benz eIntouro se basa en el conocido Intouro con motor diésel, pero cuenta con un sistema de propulsión totalmente eléctrico. De este modo, por primera vez es posible realizar la transición a la electromovilidad en líneas de cercanías, servicios escolares y viajes de corta distancia. Está disponible en dos longitudes: el eIntouro de 12,18 metros y el eIntouro M de 13,09 metros.
Expertos en energía e infraestructura para autobuses eléctricos, vehículos híbridos y otras formas de propulsión alternativa.
OMNIplus CHARGE ofrece un paquete de servicios modular, desarrollado en colaboración con socios líderes del sector:
- Asesoramiento: análisis de instalaciones, estudios de viabilidad, asesoría sobre subvenciones.
- Construcción: planificación, instalación e integración de infraestructura de carga.
- Operación: monitorización, mantenimiento, optimización y acuerdos de nivel de servicio (SLA).
La innovadora oferta de servicios para la localización de vehículos y la optimización de rutas.
Con el servicio alternativo Localización plus, además de las funciones mencionadas del servicio de localización, es posible definir hasta 25 zonas de velocidad mediante geoperimetraje. El gestor de flota puede asignar estas zonas a uno o varios autobuses desde el área de gestión de zonas. En estas zonas se pueden establecer velocidades entre 15 km/h y la velocidad máxima permitida del vehículo, que el conductor no podrá superar. Se excluyen, por supuesto, las situaciones de peligro, en las que es posible desactivar manualmente la limitación mediante el Kick-Down.
Transmisión inalámbrica de actualizaciones del sistema al vehículo. Instale las actualizaciones en el momento, sin demoras y sin necesidad de acudir al taller. Esto es posible gracias a la nueva arquitectura electrónica del eIntouro, en combinación con el servicio digital «Over-the-Air Updates» de OMNIplus ON.
Con una densidad energética mejorada y rendimiento optimizado, las baterías NMC4 son más robustas, incluso con procesos de carga rápida. Además. las nuevas baterías ofrecen máxima seguridad gracias a la supervisión continua del estado de la batería, con la tranquilidad de contar con una capacidad de carga uniforme: 300 kW mediante pantógrafo y 150 kW con enchufe CCS2 en la cochera.
Con la configuración máxima de batería e hidrógeno, el autobús eCitaro garantiza una autonomía fiable de hasta 600 kilómetros, mientras que el eCitaro G alcanza hasta los 480 kilómetros.
Con el Active Brake Assist 6 Plus se pueden evitar accidentes de forma fiable. El sistema cubre todo el margen de velocidad del vehículo y está activo en segundo plano. Puede advertir con antelación e intervenir en caso de peligro de colisión con vehículos que van delante o que están detenidos. Es capaz de reaccionar ante peatones y ciclistas a una velocidad de hasta 60 km/h. El sistema de seguridad ABA 6 Plus es capaz de reaccionar ante personas que cruzan, o que circulan en sentido contrario o en el propio carril, así como ciclistas en movimiento, con un frenado en seco automático. El ABA 6 Plus puede ofrecer una mejora adicional de la seguridad también frente a los ciclistas, tanto en el tráfico urbano como en el interurbano.
El asistente de atención utiliza una cámara discretamente integrada para detectar signos de cansancio o distracción en el conductor. Si el sistema identifica anomalías en el comportamiento de la mirada o en el parpadeo, emite una señal acústica y un aviso en la pantalla, garantizando así la máxima seguridad en trayectos largos.
Según el modelo de vehículo, la cámara está situada en el lado derecho del puesto de conducción o, en el caso de un puesto de conducción VDV, en el pilar A. Sin almacenar imágenes, convierte directamente los datos captados en metadatos. Analiza en tiempo real la postura de la cabeza, la dirección de la mirada, los patrones de parpadeo y otras características. Si el sistema detecta fatiga o distracción, emite una advertencia clara mediante señal acústica y un mensaje en el cuadro de instrumentos.
El eje eléctrico de piso bajo ZF AxTrax 2 LF ahorra espacio y está diseñado para autobuses eléctricos. Combina un alto rendimiento con una eficiencia energética optimizada, y es apto tanto para autobuses estándar como articulados. Su diseño flexible facilita la integración y permite un funcionamiento silencioso y sin emisiones.
Con dos motores de imanes permanentes en tecnología hairpin refrigerados por aceite e inversores de carburo de silicio, el eje ofrece una potencia continua de hasta 360 kW y un par máximo sin desmultiplicación de 2 x 525 Nm. Está diseñado para autobuses urbanos e interurbanos de hasta 29 toneladas y, gracias a su concepto de plataforma modular, permite una integración sencilla en vehículos ya existentes.
