● Equipamiento de serie ○ Equipamiento opcional * Equipamiento opcional
CapaCity & CapaCity L.
Resumen de los datos técnicos y equipos.
Resumen de los datos técnicos y equipos.
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Capacidad de transporte | ||
| Número de plazas de asiento - Asientos de serie | 44 | 44 |
| Capacidad de pasajeros máx. | 181 | 199 |
| Tipo de asientos City Star Eco (CSE) | ● | ● |
| Tipo de asientos City Star Function (CSF) | ○ | ○ |
| Tipo de asientos Inter Star Eco (ISE) | ○ | ○ |
| Asiento del conductor GRAMMER Linea MSG 90.6, con amortiguación neumática | ● | ● |
| Asiento del conductor ISRI 6860, sistema neumático integrado, cinturón de tres puntos | ○ | ○ |
| Plaza para silla de ruedas | ○ | ○ |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Medidas | ||
| Longitud [mm] | 19.725 | 20.995 |
| Anchura [mm] | 2.550 | 2.550 |
| Anchura con retrovisores [mm] | 2.950 | 2.950 |
| Altura [mm] | 3.095 | 3.095 |
| Altura con climatizador / climatizador modular eléctrico [mm] | 3.120 | 3.120 |
| Altura con equipamiento opcional (p. ej., módulo híbrido o escape hacia arriba) [mm] | 3.350 | 3.350 |
| Altura con ventilador trasero de techo [mm] | 3.095 | 3.095 |
| Altura interior [mm] | 2.313 | 2.313 |
| Altura del antepecho (sobre el piso) [mm] | 952 | 952 |
| Batalla de eje delantero a eje central [mm] | 5.900 | 5.900 |
| Batalla de eje central a eje propulsor [mm] | 5.990 | 7.260 |
| Batalla de eje propulsor a eje de arrastre [mm] | 1.600 | 1.600 |
| Tamaño de neumáticos | 275/70 R 22,5 | 275/70 R 22,5 |
| Voladizo delantero [mm] | 2.805 | 2.805 |
| Voladizo trasero [mm] | 3.430 | 3.430 |
| Círculo de viraje [mm] | 22.926 | 24.466 |
| Círculo de viraje según norma BOKraft [mm] | 25.000 | 25.000 |
| Anchuras de anillo de círculo de viraje mín. [mm] | 7.479 | 7.095 |
| Anchura de anillo según norma BOKraft [mm] | 6.769 | 6.928 |
| Anchura de anillo máx. autorizada según norma BOKraft [mm] | 7.200 | 7.200 |
| Radio de giro [mm] | 19.109 | 20.901 |
| Ángulo máx. de giro de las ruedas del eje delantero [°] | 53 | 53 |
| Altura del puesto del conductor [mm] | 310 | 310 |
| Volumen útil / capacidad del depósito de AdBlue [l] | 27/32 | 27/32 |
| Capacidad de depósitos de combustible izquierdo / derecho [l] | 150 / 150 | 150/150 |
| Altura del piso sobre la calzada [mm] | 370 | 370 |
| Altura de tarima [mm] | 310 | 310 |
| Altura de acceso puerta 1 [mm] | 320 | 320 |
| Altura de acceso puerta 2 [mm] | 320 | 320 |
| Altura de acceso puerta 3 [mm] | 320 | 320 |
| Altura de acceso puerta 4 [mm] | 320 | 320 |
| Anchura del hueco de la puerta 1 [mm] | 1.250 | 1.250 |
| Anchura del hueco de la puerta 2 [mm] | 1.250 | 1.250 |
| Anchura del hueco de la puerta 3 [mm] | 1.250 | 1.250 |
| Anchura del hueco de la puerta 4 [mm] | 1.250 | 1.250 |
| Ángulo de inclinación delante [°] | 7 | 7 |
| Ángulo de inclinación detrás [°] | 7 | 7 |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Propulsión | ||
| Motor | Mercedes-Benz OM 470 | Mercedes-Benz OM 470 |
| Motor 2* | Mercedes-Benz OM 470 | Mercedes-Benz OM 470 |
| Tipo de motor | Motor de seis cilindros en línea | Motor de seis cilindros en línea |
| Potencia nominal [kW] | 265 | 265 |
| Potencia nominal 2* [kW] | 290 | 290 |
| Par motor máx. [Nm] | 1.700 | 1.700 |
| Par motor máx. 2* [Nm] | 1.900 | 1.900 |
| Con régimen [r.p.m.] | 1.100 | 1.100 |
| Con régimen 2* [r.p.m.] | 1.100 | 1.100 |
| Cilindrada [l-litros] | 10,7 | 10,7 |
| Cilindrada 2* [l-litros] | 10,7 | 10,7 |
| Norma de gases de escape UE | Euro VI | Euro VI |
| Caja de cambios | Voith Diwa.6 | Voith Diwa.6 |
| Caja de cambios 2* | ZF-Ecolife | ZF Ecolife |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Tren de rodaje | ||
| Dirección | Servodirección | Servodirección |
| Eje delantero, tipo | ZF RL 82 EC | ZF RL 82 EC |
| Eje central, tipo | ZF AVN 133 | ZF AVN 133 |
| Eje propulsor, tipo | ZF AV 133 | ZF AV 133 |
| Eje de arrastre, tipo | ZF RL 82 EC | ZF RL 82 EC |
| Eje delantero: suspensión independiente en cada rueda, barra estabilizadora | ● | ● |
| Eje propulsor: con barra estabilizadora | ● | ● |
| Eje de arrastre: guiado activamente, suspensión independiente en cada rueda | ● | ● |
| Kneeling | ○ | ○ |
| Articulated Turntable Controller (ATC) | ● | ● |
| Suspensión neumática a través de regulación electrónica de nivel (ENR) | ● | ● |
| Tren de rodaje para carreteras en mal estado | ○ | ○ |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Frenos | ||
| Freno de disco de accionamiento neumático en todos los ejes | ● | ● |
| Sistema electrónico de frenos (EBS) | ● | ● |
| Sistema antibloqueo de frenos (ABS) | ● | ● |
| Ayuda de frenado (BAS) | ● | ● |
| Sistema de tracción antideslizante (ASR) | ○ | ○ |
| Retardador | ○ | ○ |
| Freno de paradas automático con bloqueo de arranque | ● | ● |
| Freno de estacionamiento | ● | ● |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Seguridad y sistemas de asistencia a la conducción | ||
| Ensayo de percusión con péndulo según CEPE-R29 | ● | ● |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● | ● |
| Preventive Brake Assist 2 | ○ | ○ |
| Front Collision Guard (FCG) | - | - |
| Sideguard Assist 2 | ● | ● |
| Cámara de marcha atrás | ● | ● |
| Aviso acústico de marcha atrás | ○ | ○ |
| Sistema de extinción | ● | ● |
| Sensor de lluvia y luminosidad | ○ | ○ |
| Limpiaparabrisas de rasqueta plana con suministro de agua a través de la rasqueta (Aqua Blade®) | ● | ● |
| Resistencia de la superestructura según CEPE-R 66.02 | ● | ● |
| Cámara de 270° | ○ | ○ |
| Traffic Sign Assist | ● | ● |
| Frontguard Assist | ● | ● |
| Attention Assist 2 (AtAs) | ● | ● |
| MirrorCam | ○ | ○ |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Pesos y depósitos de combustible | ||
| Capacidad de depósitos de combustible [l] | 300 | 300 |
| Capacidad del depósito de aditivo AdBlue [l] | 32 | 32 |
| Peso máximo autorizado [kg] | 32.000 | 32.000 |
| Peso máximo autorizado del eje delantero [kg] | 7.500 | 7.500 |
| Peso máximo autorizado del eje central [kg] | 10.000 | 10.000 |
| Peso máximo autorizado del eje propulsor [kg] | 13.000 | 13.000 |
| Peso máximo autorizado del eje de arrastre [kg] | 6.930 | 6.930 |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Calefacción, climatización y ventilación | ||
| Calefacción por convectores en paredes laterales | ○ | ○ |
| Climatización del puesto del conductor | ○ | ○ |
| EvoCool Basic | ○ | ○ |
| Turboventilador(es) de techo | ● | ● |
| Sistema de ventilación de techo y calefacción integrada | ○ | ○ |
| Climatizador de techo eléctrico (sistema modular) | ○ | ○ |
| Climatizador de techo eléctrico (sistema modular) para el puesto del conductor | ○ | ○ |
| Carga de refrigerante [kg] | 0 - 16 | 0 - 16 |
| Equivalente de CO₂ [t] | 0 - 22,88 | 0 - 22,88 |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Puertas y acristalamiento | ||
| Número de puertas | 4 | 4 |
| Puerta basculante hacia el interior (IST) | ● | ● |
| Puerta corrediza basculante (SST) | ○ | ○ |
| Rampa manual | ○ | ○ |
| Rampa eléctrica | ○ | ○ |
| Acristalamiento simple | ● | ● |
| Acristalamiento doble | ○ | ○ |
| Parabrisas calefactado | ○ | ○ |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Rentabilidad | ||
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● | ● |
| CapaCity | CapaCity L | |
|---|---|---|
| Iluminación | ||
| Luz de cruce | ● | ● |
| Luz larga | ● | ● |
| Luz de circulación diurna LED | ○ | ○ |
| Luz de circulación diurna halógena | ● | ● |
| Faros principales con tecnología LED | ○ | ○ |
| Bifaros principales de xenón con lavafaros | ○ | ○ |
| Faros antiniebla | ○ | ○ |
| Luz de giro | ○ | ○ |
● Equipamiento de serie ○ Equipamiento opcional * Equipamiento opcional
El Sideguard Assist 2 es un sistema de asistencia a la conducción que ayuda al conductor en situaciones críticas de giro con visibilidad posiblemente limitada, supervisando ambos lados del vehículo. El sistema está diseñado para detectar, dentro de los límites de funcionamiento, obstáculos en movimiento al girar o cambiar de carril, y advertir al conductor con el fin de evitar situaciones peligrosas o reducir las consecuencias de un posible accidente.
Con el Preventive Brake Assist 2, Daimler Buses ofrece la segunda generación del asistente de frenado activo. El sistema advierte sobre posibles colisiones con peatones y ciclistas en movimiento, así como con objetos estáticos o en movimiento. En caso de peligro inminente de colisión, el conductor recibe una advertencia visual y acústica, y se activa automáticamente un frenado parcial.
El control de presión de los neumáticos, con visualización en la pantalla multifunción, es un sistema de seguridad electrónica que supervisa de forma continua la presión de inflado de todos los neumáticos. Las pérdidas de presión se indican dentro de los límites del sistema.
La presión correcta de los neumáticos contribuye a la seguridad de la marcha y a reducir significativamente el consumo de combustible. Basta con que la presión de los neumáticos sea 0,5 bar demasiado baja para aumentar el consumo de combustible hasta en un 5 %. La electrónica de la rueda se coloca en la cara interior de cada llanta, sobre la válvula. Los sensores registran los datos relativos a la presión de los neumáticos y los transmiten al indicador.
El moderno sistema MirrorCam permite una visión clara y completa del tráfico rodado. Equipado con cámaras de alta resolución, se minimiza la seguridad de conducción y el riesgo de accidentes. El campo visual ampliado permite al conductor reconocer a peatones, ciclistas y otros usuarios de la vía en el entorno. De este modo se suprime el ángulo muerto al girar a la derecha.
El novedoso Traffic Sign Assist ofrece el máximo nivel de seguridad y confort en carretera. Gracias a la asistencia de GPS y de la cámara, la velocidad del vehículo se compara continuamente con la de las normas de tráfico vigentes.
El Frontguard Assist es un avanzado sistema desarrollado especialmente para informar al conductor sobre las personas que se encuentran en las inmediaciones de la parte frontal del vehículo y advertirle en caso de un accidente inminente. Ya sea al arrancar o al conducir despacio (hasta 15 km/h), el asistente inteligente detecta posibles colisiones con usuarios de la vía pública.
El Attention Assist (AtAs) 2 es un sistema de asistencia a la seguridad que puede ayudar a evitar las cabezadas. De este modo, contribuye a mejorar la seguridad de la conducción, especialmente en los viajes largos y en la conducción nocturna. El sistema avisa al conductor visual y acústicamente cuando detecta los signos típicos de cansancio o falta de atención, incitando a tomarse un descanso. La advertencia tiene lugar independientemente de los tiempos de conducción y descanso prescritos por la legislación vigente o las funciones del tacógrafo digital.
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04/2026