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Novedades 2020
Actualidad

Novedades 2020

Con una amplia y renovada cartera de productos innovadores, Mercedes-Benz refuerza su posición de liderazgo en autobuses. Los nuevos desarrollos se centran en el cuidado del medioambiente, la seguridad, la rentabilidad y el confort. El nuevo autobús articulado eCitaro G cuenta con revolucionarias baterías de estado sólido , es hito en la construcción automovilística y demuestra el liderazgo tecnológico en autobuses urbanos totalmente eléctricos, siendo pioneros en este ámbito. Con su rentabilidad, versatilidad e innovadora gama de sistemas de asistencia a la conducción, el nuevo Intouro es referente en los autobuses de cercanías. Y finalmente, el Sprinter City 75 con nuevos asientos vuelve a subir el listón entre los minibuses.

Stuttgart, septiembre de 2020

  • Libre de emisiones locales y con tecnología innovadora: el nuevo autobús articulado eCitaro G
  • Potentes y duraderas: las nuevas baterías de estado sólido para el eCitaro G y el eCitaro
  • Versátil, rentable y seguro: el nuevo autobús de cercanías Intouro
  • Cómodo y extremadamente seguro: el nuevo minibús Sprinter City 75 con nuevos asientos
Las innovaciones de los autobuses y autocares Mercedes-Benz: nuevo eCitaro G totalmente eléctrico con baterías de estado sólido, nuevo autobús suburbano rentable y versátil Intouro, nuevo minibús Sprinter City 75.

Mercedes-Benz realiza dos lanzamientos mundiales simultáneos, por un lado, el eCitaro G articulado totalmente eléctrico y, por el otro, sus baterías de estado sólido tanto para el eCitaro, así como el eCitaro G. Con esta tecnología de baterías, Mercedes-Benz es líder tecnológico no solamente en el segmento de autobuses y autocares, sino en la construcción de automóviles a nivel mundial.

Mercedes-Benz está haciendo progresos constantes en su camino hacia la electrificación de los autobuses urbanos: el nuevo eCitaro G, de 18,13 m de longitud, es idóneo para el uso en  grandes urbes  en aquellas líneas urbanas con un gran volumen de pasajeros, jugando un rol esencial para que los centros urbanos de las ciudades sean más habitables.

Tanto el autobús articulado eCitaro G como el autobús rígido eCitaro, satisfacen las necesidades individuales de cada operador y facilitan, por tanto, la transición a la electromovilidad. Las baterías del eCitaro G y del eCitaro se cargan de serie por corriente continua (carga CC = corriente continua) a través de un conector eléctrico con una intensidad de carga de hasta 150 kW. El conector eléctrico  se encuentra en el lado derecho, sobre el paso de rueda del eje delantero. A partir de principios del año que viene, se podrán incluir otras opciones adicionales de ubicación del conector eléctrico en el lado izquierdo o en la  zaga del vehículo.

El eCitaro también se puede suministrar con un colector/pantógrafo de corriente continua como una alternativa opcional a la carga por conector eléctrico. Una nueva variante a seguir tendrá rieles de contacto para cargar con un pantógrafo de posición fija. El suministro de los primeros modelos está programado para la próxima primavera. Estas dos variaciones duplican la ya alta potencia de carga hasta 300 kW. 

El eCitaro G, al igual que el autobús rígido, está propulsado por el probado eje eléctrico ZF AVE 130en la sección trasera. Para una máxima tracción y para el uso en topografías exigentes, el autobús articulado está disponible incluso con dos ejes motrices. Los motores de cubo de rueda proporcionan una potencia análoga al eCitaro, por eje y alcanzan hasta 2 x 125 kW de potencia; siendo el par de 2 x 485 Nm. Gracias a la desmultiplicación, esto equivale a 2 x 11.000 Nm en el eje. Esto garantiza una tracción impresionante para el autobús articulado.

Por estos motivos, en muy poco tiempo, el eCitaro ha dejado de ser único y se ha convertido en una serie completa compuesta por el autobús rígido eCitaro y el nuevo autobús articulado eCitaro G con sus diferentes tecnologías de carga y baterías. De este modo, como autobús urbano totalmente eléctrico, el eCitaro cubre a todas las necesidades de los diferentes servicio de los autobuses de línea. Con esta aportación Mercedes-Benz refuerza su liderazgo tecnológico en la electromovilidad.

El nuevo eCitaro G es el primer autobús urbano del mundo en su categoría equipado con baterías de estado sólido. Estas se caracterizan por una alta densidad energética, que es un cuarto mayor que la próxima generación de las baterías tradicionales de iones de litio con electrolito líquido. La nueva tecnología de baterías con un contenido energético por batería de 441 kWh, está disponible tanto para el autobús articulado como para el autobús rígido. En el caso del eCitaro G, el resultado es una autonomía de hasta 220 kilómetros en condiciones favorables con una exigencia media en cuanto a velocidad, topografía y carga, así como con condiciones climáticas propicias. En invierno, con la calefacción en funcionamiento, el eCitaro G puede recorrer unos 170 kilómetros.

Otra ventaja de las baterías de estado sólido es su durabilidad. Por ese motivo, con esta tecnología, tanto el eCitaro como el eCitaro G cuentan con una garantía básica de hasta diez años o hasta 280 MWh de rendimiento acumulado por grupo de baterías.

Debido a sus propiedades diferentes, los autobuses urbanos con baterías de estado sólido están destinados cubrir un servicio diferentes que las baterías de iones de litio utilizadas anteriormente o también llamadas baterías NMC por su composición química. Por ese motivo, Mercedes-Benz deja que sea la empresa de transporte quien decida qué tecnología es la más idónea para cada su flota o cada línea individualmente. En el futuro, tanto el eCitaro G como el eCitaro se ofrecerán opcionalmente con baterías de estado sólido o con las nuevas baterías NMC de mayor potencia.

Máxima rentabilidad y flexibilidad, niveles superiores de funcionalidad y confort a medida para un uso específico, todo ello garantizado por vanguardistas sistemas de asistencia a la conducción. El nuevo Mercedes-Benz Intouro, completamente rediseñado, sube el listón de los autobuses de cercanías y servicio discrecional a un nivel completamente nuevo. La versatilidad del Intouro se debe a que abarca una amplia opción de servicios, que va desde el funcional autobús suburbano de piso alto con maletero hasta  el transporte escolar y de personal, así como para el servicio de lanzadera, o como confortable autocar para viajes de un día y excursiones de fin de semana.

El nuevo Intouro aparecerá inicialmente en el segmento en el que disfruta de las mayores ventas, como el Intouro de 12,18 metros y el Intouro M de 13,09 metros.. A estos modelos le seguirán el ágil Intouro K (10,75 metros de longitud) y el Intouro L de tres ejes de 14,88 metros. La amplia variedad de versiones del Intouro con su concepto de equipamiento modular, cubre todas las necesidad.

Como auténtico Mercedes-Benz, el nuevo Intouro ofrece un nivel de seguridad sin igual en su segmento. Se trata del primer autobús con el exclusivo sistema de asistencia de frenado de emergencia Active Brake Assist 5 – abreviado, ABA 5 –, otro hito en la evolución de la seguridad. ABA 5 funciona por primera vez en combinación con un sistema de radar y cámaras. El sistema de asistencia a la conducción, disponible opcionalmente, puede ejecutar automáticamente una maniobra de frenada completa hasta detener el vehículo, dentro de los límites del sistema, al detectar obstáculos estáticos o en movimiento. Como primer asistente de frenada de emergencia para autobuses y autocares a nivel mundial, ahora, el ABA 5 puede efectuar una maniobra de frenada automática de parada completa al detectar personas en movimiento.

Entre los nuevos y destacados equipamientos de seguridad del Intouro también se encuentran el asistente de giro Sideguard Assist basado en radar opcional con detección de peatones. Asiste al conductor, principalmente cuando hace giros en áreas urbanizadas y brinda una protección efectiva a los usuarios más vulnerables de la vía, como los peatones o los ciclistas.

Con un abanico de productos notablemente mayor, el nuevo Intouro deja atrás a sus predecesores. Asimismo, este nuevo desarrollo ha dado a Daimler Buses la oportunidad de llevar a cabo una actualización de sus productos del segmento de los autobuses urbanos: Las series anteriores MultiClass 400 UL y UL business de la marca Setra se convierten en el nuevo Intouro. En el programa de Setra, la popular serie MultiClass 400 LE business se mantiene sin cambios. El resultado de esto es una oferta claramente estructurada: el nuevo Mercedes-Benz Intouro cubre el segmento de los autobuses suburbanos de piso alto y el área de los autobuses de piso bajo está cubierta por el Setra LE business.

El Mercedes-Benz Sprinter City 75 es el buque insignia de los minibuses de Mercedes-Benz para el servicio regular. El minibús urbano de 8,5 metros de largo con superestructura independiente ofrece cuenta con una capacidad para hasta 38 pasajeros sentados. Los nuevos asientos Inter Star Sprinter, hacen que el minibús urbano sea aún más versátil que el Sprinter City 75. Los asientos tapizados con respaldo alto y firme convencen no solo por su confort gracias a los cinturones de seguridad de 3 puntos de anclaje incluidos de serie, sino también por su máximo nivel de seguridad en todas las plazas. El Sprinter City 75 toma la configuración de los asientos y, por tanto, el número de plazas sentadas del autobús urbano por lo que en el área del piso alto se ubican doce asientos, y otros siete se encuentran en la parte delantera, en el segmento de piso bajo.

De forma inevitable, los conductores de los autobuses están frecuentemente en contacto directo con los pasajeros. Por ese motivo, durante la pandemia del COVID-19, el nuevo puesto de conducción con mampara de seguridad cobra especial importancia. Estará disponible para el Sprinter City 75 a partir de finales de año y protege al conductor de ante el posible el riesgo de contagio.

23 de septiembre de 2020

Se abre el telón para el autobús articulado con propulsión íntegramente eléctrica Mercedes-Benz Gelenkbus eCitaro G. Dispone opcionalmente de innovadoras baterías de estado sólido. Con esta tecnología de baterías, Mercedes-Benz está en la cumbre tecnológica no solamente en el segmento de autobuses y autocares, sino de la construcción de automóviles global.

Por lo general, la introducción en la serie de vehículos con baterías de estado sólido no se espera hasta mediados de esta década. Mercedes-Benz es más rápida: el nuevo eCitaro G es el primer autobús urbano del mundo en su categoría con baterías de estado sólido listo para la producción en serie. Estas se caracterizan por una gran densidad energética, que es un cuarto mayor que la próxima generación de las clásicas baterías de iones de litio con electrolito líquido. El resultado es un impresionante contenido energético de 441 kWh para el nuevo eCitaro G. Además, esta tecnología de baterías carece del elemento químico cobalto, por lo que resulta especialmente respetuosa con el medio ambiente a la hora de producir sus componentes.

Cabe destacar la gran durabilidad de las baterías de estado sólido. Por ello, un componente esencial es una garantía básica estándar para la batería de alto voltaje al comprar un eCitaro con baterías de estado sólido de hasta diez años o hasta 280 MWh de rendimiento acumulado por paquete de baterías.

Stuttgart, septiembre de 2020

  • Baterías de estado sólido: alto contenido energético, respetuosas con el medioambiente y duraderas
  • De forma alternativa, las nuevas y potentes baterías NMC ofrecen la posibilidad de carga rápida
el nuevo autobús articulado íntegramente eléctrico Mercedes-Benz eCitaro G con innovadoras baterías de estado sólido.
el nuevo autobús articulado íntegramente eléctrico Mercedes-Benz eCitaro G con innovadoras baterías de estado sólido.
el nuevo autobús articulado íntegramente eléctrico Mercedes-Benz eCitaro G con innovadoras baterías de estado sólido.

Dado que las baterías de estado sólido permiten una carga rápida de forma limitada, Mercedes-Benz ofrece como alternativa una nueva genración de las baterías NMC utilizadas hasta ahora. Su composición ha sido seleccionada para permitir altas corrientes de carga durante la carga de alta potencia y, gracias a su densidad de energía, también permiten una gran autonomía.

La nueva generación de las baterías NMC dispone de una capacidad sustancialmente mayor, por lo que, a su vez, aumenta el alcance. Con una capacidad de unos 33 kWh en lugar de los 24 kWh anteriores por módulo de batería, se consigue una capacidad total de hasta 396 kWh con el equipamiento máximo. Las nuevas baterías NMC prismáticas son geométricamente idénticas a las baterías empleadas en la actualidad, y disponen de las mismas conexiones. Por ello, las empresas de transporte pueden incrementar la autonomía de su eCitaro ya existente con un cambio de batería a posteriori.

Mercedes-Benz está haciendo progresos constantes en su camino hacia la electrificación de los autobuses urbanos: el nuevo eCitaro G es el primer autobús articulado con la estrella que cuenta con propulsión íntegramente eléctrica. Las dos nuevas variantes de batería también se emplean en el autobús rígido presentado en 2018 y, entretanto, ya acreditado Mercedes-Benz eCitaro.

15 de septiembre de 2020