Barcelona cuenta con una amplia red de transporte público. En la actualidad, los trenes circulan en su mayor parte bajo tierra en 12 líneas de metro, con 178 estaciones de metro. Muchos autobuses eléctricos circulan por la gran arteria de tráfico, que incluso dispone de un carril exprés. En estos días, parece que hay un poco más de ajetreo de lo habitual. Algo comprensible, la 64.ª Cumbre Mundial del Transporte Público (GPTS, por sus siglas en inglés) de la Asociación Mundial de Empresas de Transporte (UITP, por sus siglas en inglés) es el mayor evento del mundo dedicado al transporte público en la ciudad de 1,6 millones de habitantes.

2700 delegados al Congreso procedentes de 110 países. 83 sesiones con unos 443 ponentes. Más de 17 000 entradas vendidas. Estas cifras demuestran por sí solas la importancia del transporte público urbano en el sector de la movilidad. Entre los 337 expositores de 41 países se encuentra Daimler Buses. En el moderno stand de feria de diseño abierto en pabellón 6, el público especializado se encuentra con un equipo de expertos comprometidos.

El Mercedes-Benz Citaro es ya un auténtico clásico entre los autobuses urbanos. Presentado por primera vez en el Congreso de la UITP (actualmente GPTS) en el año 1997 en Stuttgart, también comenzó en 2018 como autobús eléctrico eCitaro y hasta ahora se han vendido unas 1.000 unidades. Ahora, el autobús de piso bajo con la estrella vuelve a marcar la pauta en cuanto a innovación y autonomía. En 2023, Mercedes-Benz presenta en Barcelona la última incorporación a la gama de modelos eCitaro: el eCitaro fuel cell.

El eCitaro fuel cell es el primer Citaro de serie equipado con una pila de combustible (en inglés: fuel cell). La pila de combustible del eCitaro fuel cell no sirve como fuente principal de energía, sino que se utiliza para prolongar la autonomía. El grupo de dos ejes instalado en el autobús articulado expuesto, con una potencia máxima de 250 kW y un par máximo de 22.000 Nm, también es adecuado para su uso en trayectos largos y exigentes. De ese modo es posible recorrer unos 350 kilómetros sin necesidad de recargar la batería.

El interés de los visitantes del stand de la feria también es grande. Shahrukh Javed y Christoph Rethmann, los dos expertos, responden con paciencia a las preguntas de los clientes y los representantes de prensa. «El estreno mundial de nuestro eCitaro fuel cell en el GPTS es un hito absoluto para nosotros», se alegra Javed. Y el compañero Rethmann añade: «Me alegro de poder disfrutar de esta historia de éxito junto con nuestros clientes».

A los representantes de Daimler Buses también les gusta aprovechar este gran evento para mezclarse entre el público y mantener conversaciones con los clientes. Mirko Sgodda (Head of Marketing, Sales and Customer Services en Daimler Buses) y Till Oberwörder (CEO de Daimler Buses) están de muy buen humor. Sobre todo porque hay algo más que celebrar puntualmente para la Cumbre Mundial de Empresas de Transporte: El eCitaro es el Electric Bus Champion 2023 en Alemania.

En la prueba comparativa de autobuses eléctricos de este año, organizada por la prestigiosa revista especializada Omnibusspiegel, el autobús de piso bajo con la estrella se impuso en su versión actual con baterías NMC-3 de alta eficiencia frente a cinco competidores. La entrega del premio tendrá lugar en el stand de la feria en un espacio pequeño pero con un ambiente festivo.

Oberwörder: «Estamos muy contentos de que el Mercedes-Benz eCitaro se haya podido consolidar en un entorno tan fuerte y haya sido el primer autobús eléctrico en obtener la distinción de Electro Bus Champion. Esta victoria confirma que, con el eCitaro, hemos conseguido crear, sobre la base del acreditado Citaro, un autobús eléctrico moderno, económico, confortable, fácil de conducir y de mantener con un diseño único que, además, está integrado en un amplio concepto de movilidad eléctrica».

Por ello es oportuno anunciar otra buena noticia sobre el eSystem. Con Daimler Buses Solutions GmbH, Daimler Buses ya cuenta con una filial especializada exclusivamente en la concepción y la construcción de infraestructuras de eBus.

Mirko Sgodda describe el reto empresarial de la siguiente manera: «Hoy en día, las empresas de transporte reciben de nosotros sistemas eléctricos completos llave en mano. Sin embargo, a medida que aumenta el número de autobuses eléctricos, también lo hace la complejidad de la infraestructura eléctrica. La agrupación de todas las actividades en una unidad de negocio propia y potente es un hito importante para orientar nuestra oferta de servicios de forma óptima hacia el futuro».

El paquete completo de eMobility incluye también, si se desea, la implementación de servicios digitales. La base para ello son los servicios modificados y adaptados específicamente al eCitaro de OMNIplus ON, la plataforma de servicios digitales de Daimler Buses. Para ello, Bastian Lingelbach, Alena Melcher y Nils Richert son los interlocutores adecuados en el stand.

Así, el nuevo servicio OMNIplus ON Uptime pro presentado en la GPTS permite proporcionar datos de diagnóstico detallados para el taller propio de la empresa. Otra novedad es el tema eProcurement, en este caso, la eShop OMNIplus puede conectarse directamente al sistema ERP de la propia empresa mediante la integración de interfaces digitales.

Como tercera novedad de OMNIplus ON en la GPTS se presenta el Data Package TiGR. Se trata de una interfaz virtual que, gracias al protocolo de transmisión ITxPT unificado, facilita aún más el análisis de los datos del vehículo para las empresas de transporte.

Fuera, frente al pabellón 6 de la «Fira de Barcelona», cerca del gran puerto, el sol ya está bajo. Una buena oportunidad para que los visitantes vuelvan a pasar revista a las numerosas impresiones y conversaciones tras un largo día de feria. Y para disfrutar de la majestuosa luz de Barcelona.