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Novedades 2019
Actualidad

Novedades 2019

Un nuevo éxito del Mercedes-Benz eCitaro: la empresa de transporte municipal ÜSTRA de Hannover ha cerrado hoy un acuerdo marco para adquirir 48 unidades del autobús urbano eléctrico. Los cuatro primeros eCitaro pedidos ya se entregarán este año. Todos los eCitaro del pedido equipan pantógrafos para cargas intermedias. El contrato se compone de 30 autobuses rígidos y 18 autobuses articulados eCitaro G.

 «ÜSTRA avanza a toda velocidad hacia una movilidad sin emisiones. Estamos orgullosos de que el eCitaro sea un elemento importante en esta ofensiva de autobuses eléctricos», comentó Ulrich Bastert, director de marketing, ventas y servicio al cliente de Daimler Buses hoy en Hannover con motivo de la firma del contrato. «Nos alegra haber encontrado en Daimler Buses un fabricante de autobuses eléctricos con experiencia que, gracias a la entrega de 48 eCitaro, dará un impulso a nuestro objetivo de que el centro de Hannover sea de circulación exclusivamente eléctrica en 2023», explica Denise Hain, directora general de operaciones y personal de ÜSTRA.

Los autobuses de piso bajo cuentan con diez módulos de baterías de alto voltaje con una capacidad total de 243 kWh. Además, disponen de un pantógrafo sobre el techo para cargar en las paradas de cabecera de las líneas.

Los autobuses urbanos de Mercedes-Benz para ÜSTRA tiene un equipamiento de seguridad excepcional. Entre ellos, el servofreno de emergencia activo Preventive Brake Assist, por ejemplo. El Sideguard Assist del eCitaro advierte al conductor sobre posibles peatones y ciclistas al girar. Los pasajeros cuentan con una rampa de ayuda de entrada y salida del vehículo para pasajeros con movilidad reducida, conexiones USB para dispositivos móviles y un sistema de entretenimiento con monitores TFT.

La empresa de transporte municipal de Hannover ÜSTRA se encarga del transporte público metropolitano de la ciudad con 331 tranvías, 141 autobuses y cuatro barcos eléctricos. Los autobuses realizan unos doce millones de kilómetros al año en las 38 líneas con 672 paradas. La empresa apuesta por la movilidad sin emisiones y espera cambiar todos los autobuses del centro urbano a propulsión eléctrica en un plazo de tan solo cinco años. Con ello, dejarán de emitirse unas 3,8 toneladas anuales de CO2. Las inversiones de esta ofensiva de futuro basada en autobuses eléctricos asciende a unos 53 millones de euros.

Con el contrato de 48 eCitaro y eCitaro G, Mercedes-Benz y ÜSTRA continúan su colaboración en proyectos de autobuses urbanos. Hace 20 años, Mercedes-Benz entregó unos 100 Citaro de primera generación con diseño especial a ÜSTRA, con motivo de la exposición mundial de Hannover. Hasta 2016, formaron parte del paisaje urbano de Hannover.

Stuttgart/Hannover, 6 de agosto de 2019

  • eCitaro es un componente esencial de la ofensiva de autobuses eléctricos de ÜSTRA
  • Pantógrafo para cargas intermedias; impactante equipamiento de seguridad
El 6 de agosto de 2019, ÜSTRA y Daimler AG firmaron en Hannover un acuerdo marco para 48 Mercedes-Benz eCitaro, en presencia de Alexander Kols, responsable de transporte público de cercanías de Daimler Buses, Rüdiger Kappel, responsable de ventas a parques móviles de Daimler Buses Alemania, Ulrich Bastert, director de márketing, ventas y servicio al cliente de Daimler Buses, Volkhardt Klöppner, presidente de la Junta Directiva de ÜSTRA, Denise Hain, directora general de operaciones y personal de ÜSTRA y Elke Maria van Zandel, directora general de tecnología, TI e infraestructura de ÜSTRA.

El 6 de agosto de 2019, ÜSTRA y Daimler AG firmaron en Hannover un acuerdo marco para 48 Mercedes-Benz eCitaro, en presencia de Alexander Kols, responsable de transporte público de cercanías de Daimler Buses, Rüdiger Kappel, responsable de ventas a parques móviles de Daimler Buses Alemania, Ulrich Bastert, director de márketing, ventas y servicio al cliente de Daimler Buses, Volkhardt Klöppner, presidente de la Junta Directiva de ÜSTRA, Denise Hain, directora general de operaciones y personal de ÜSTRA y Elke Maria van Zandel, directora general de tecnología, TI e infraestructura de ÜSTRA.

 

Mercedes-Benz eCitaro propulsión totalmente eléctrica, equipamiento exterior, antracita metálico, 2 x motores eléctricos de cubo de rueda, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, faros LED, largo/ancho/alto: 12 135/2550/3400 mm, capacidad de transporte: 1/86.

Mercedes-Benz eCitaro propulsión totalmente eléctrica, equipamiento exterior, antracita metálico, 2 x motores eléctricos de cubo de rueda, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, faros LED, largo/ancho/alto: 12 135/2550/3400 mm, capacidad de transporte: 1/86.

Como preparativo para el lanzamiento al mercado de la carga de alto voltaje, Daimler Buses ha instalado una estación de recarga central para el eCitaro de propulsión íntegramente eléctrica en la planta de autobuses de Mannheim. También suministra corriente al nuevo eCitaro con pantógrafo, que sale ahora al mercado. La particularidad de la estación de servicio es que los cargadores están a unos cinco metros de altura. La estación sirve para recargar el eCitaro en el ciclo de producción y antes de la entrega. Es posible realizar pruebas y ensayos en nuevas tecnologías de carga como la gestión de carga, los nuevos protocolos de comunicación, nuevo hardware para la carga por enchufe o el pantógrafo de techo. Además, la infraestructura es ampliable.

La estación de carga ofrece todas las tecnologías de carga habituales: carga de 150 kW por enchufe, carga rápida de 300 kW por pantógrafo en el techo del autobús y carga rápida de 300 kW por brazo de carga por contacto estacionario con raíl de carga en el techo del autobús. También se le denomina pantógrafo invertido en la jerga del sector.

Los cuatro puestos han sido concebidos para una carga especialmente frecuente del eCitaro por enchufe. Para ello se usan diferentes sistemas de carga provenientes de dos fabricantes. Con ellos, los autobuses se cargan con 150 kW. Dos de los puestos están equipados adicionalmente para cargas rápidas desde el techo del vehículo, una por pantógrafo y la otra por riel de carga. En ambos casos, la intensidad de carga es de 300 kW. Todo el sistema es modular y puede ampliarse según las necesidades.

Stuttgart/Mannheim, 5 de agosto de 2019

  • Concepto de infraestructura flexible y modular para las soluciones de carga relevantes: carga por enchufe, pantógrafo y riel de carga
  • Nueva estación de recarga central para el Mercedes-Benz eCitaro en la planta de autobuses de Mannheim
  • Punto de contacto central para la recarga en el ciclo de producción, para pruebas y perfeccionamiento y para la recarga antes de la entrega
  • Información sobre tecnologías de carga para los clientes
Nueva estación de recarga central en la planta de autobuses de Mannheim para el Mercedes-Benz eCitaro con propulsión íntegramente eléctrica, potencia de conexión: 1,2 megavatios, 4 puestos para la carga por enchufe, pantógrafo y riel de carga

Nueva estación de recarga central en la planta de autobuses de Mannheim para el Mercedes-Benz eCitaro con propulsión íntegramente eléctrica, potencia de conexión: 1,2 megavatios, 4 puestos para la carga por enchufe, pantógrafo y riel de carga

Nueva estación de recarga central en la planta de autobuses de Mannheim para el Mercedes-Benz eCitaro con propulsión íntegramente eléctrica, potencia de conexión: 1,2 megavatios, 4 puestos para la carga por enchufe, pantógrafo y riel de carga

Nueva estación de recarga central en la planta de autobuses de Mannheim para el Mercedes-Benz eCitaro con propulsión íntegramente eléctrica, potencia de conexión: 1,2 megavatios, 4 puestos para la carga por enchufe, pantógrafo y riel de carga

Nueva estación de recarga central en la planta de autobuses de Mannheim para el Mercedes-Benz eCitaro con propulsión íntegramente eléctrica, potencia de conexión: 1,2 megavatios, 4 puestos para la carga por enchufe, pantógrafo y riel de carga

Nueva estación de recarga central en la planta de autobuses de Mannheim para el Mercedes-Benz eCitaro con propulsión íntegramente eléctrica, potencia de conexión: 1,2 megavatios, 4 puestos para la carga por enchufe, pantógrafo y riel de carga

Neue zentrale Stromtankstelle im Omnibuswerk Mannheim für Mercedes-Benz eCitaro mit vollelektrischem Antrieb, Anschlussleistung: 1,2 Megawatt, 4 Stellplätze für Steckerladung, Pantograf und Ladeschiene

Neue zentrale Stromtankstelle im Omnibuswerk Mannheim für Mercedes-Benz eCitaro mit vollelektrischem Antrieb, Anschlussleistung: 1,2 Megawatt, 4 Stellplätze für Steckerladung, Pantograf und Ladeschiene

Dado que el espacio en la planta de autobuses es escaso, Mercedes-Benz amplía en vertical instalando la estación de carga para el eCitaro en la planta superior. Un método que también utilizan muchas empresas de transporte. No solo se ahorra espacio, sino también se protege la tecnología de carga frente a costosos daños causados por maniobras.

La estación de carga se encuentra directamente detrás del pabellón de entrega y, por tanto, está en una posición estratégica. Para que los autobuses urbanos eléctricos no tengan que realizar maniobras engorrosas, la estación de carga ha sido diseñada como un puente cubierto para ahorrar espacio. Los autobuses urbanos pasan por debajo de la estación de carga y paran debajo de ella para cargar.

La estación de carga ofrece cuatro puestos. Se usan cuatro cargadores de 150 kW y dos de 300 kW. Los seis cargadores se dividen en tres tecnologías de dos fabricantes diferentes. La potencia de conexión de la estación de carga alcanza una destacable cifra de 1,2 megavatios. Los cables de alimentación correspondientes son aproximadamente del grosor de un brazo y transcurren por un canal de cables ampliable instalado bajo tierra.

La estación de carga descansa sobre un total de diez columnas y es accesible por todos sus lados. Para fines de mantenimiento, una amplia escalera conecta los cargadores del primer piso. Estos están protegidos contra la intemperie con un techo.

Fueron varios motivos los que llevaron a instalar la estación de carga central en el recinto de la planta. Al final de la producción, cada eCitaro nuevo es sometido a pruebas exhaustivas en la pista de pruebas interna y en el tráfico de vías públicas. El requisito para ello es contar con una batería cargada y una exhaustiva verificación de los vehículos al igual que con el resto de modelos de Citaro. En la estación de carga, el objetivo principal es verificar la carga del techo, incluida la tecnología de a bordo. Las pruebas de los puntos relevantes para la autorización para carretera ya se realizan antes de las pruebas en carretera. También se cargan aquí los vehículos de prueba para trayectos internos y se prueban las nuevas tecnologías. Por último, pero no menos importante, durante las visitas a la estación de carga, los clientes pueden informarse sobre las distintas tecnologías de carga a través de paneles informativos, además de observarlas en la práctica.