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Novedades 2019
Actualidad

Novedades 2019

Una forma rápida y económica de reducir las emisiones en el transporte público metropolitano con autobuses es la propulsión por gas. La empresa de transporte EMT Madrid (Empresa Municipal de Transportes de Madrid) ha puesto en servicio varios cientos de Mercedes-Benz Citaro NGT con propulsión por gas en la capital española. El próximo año, la cifra ascenderá a 672 autobuses urbanos ecológicos.

Con la amplia oferta de Mercedes-Benz los operadores tienen una amplia variedad de elección. El abanico de productos abarca al eCitaro con propulsión íntegramente eléctrica, el Citaro poco contaminante con nivel de gases de escape VI y el Citaro NGT con motor de gas natural, ambos también disponibles como variante híbrida (Citaro hybrid). EMT Madrid encargó en 2016 un total de 82 Citaro NGT y autobuses articulados Citaro G NGT. Tras la buena experiencia, la empresa se ha vuelto a decidir por el Citaro con propulsión por gas en varios pedidos sucesivos. Cuando se termine de entregar el pedido actual, ya habrá 672 Citaro con propulsión por gas circulando por Madrid.

EMT Madrid quiere cambiar toda su flota de autobuses a propulsiones poco contaminantes hasta el próximo año. El Citaro NGT constituye la base de un concepto ecológico global. EMT Madrid es una empresa municipal que opera el mayor depósito de autobuses de gas de Europa. Los autobuses y autocares juegan un papel decisivo en la capital española: la flota de EMT Madrid se compone de unos 2000 autobuses; los vehículos recorren más de un millón de kilómetros al año transportando a 425 millones de pasajeros en una red de líneas de unos 3800 kilómetros. Gracias a la interconexión de diferentes modos de transporte y su frecuencia, el transporte público de Madrid cuenta con una fuerte y creciente demanda. Al mismo tiempo, el tráfico particular ha disminuido notablemente en el centro.

Stuttgart / Madrid, 2 de julio de 2019

  • Mercedes-Benz Citaro: amplia selección de propulsiones respetuosas con el medioambiente para autobuses urbanos
  • El impresionante balance medioambiental del Citaro NGT
  • Idoneidad práctica combinada con una alta rentabilidad
  • Propulsión moderna con datos de rendimiento ejemplares
  • Aclamado tanto por conductores como por pasajeros
La empresa de transporte EMT Madrid con el concepto integral ecológico: 672 Mercedes-Benz Citaro NGT con propulsión de gas natural en servicio.

La empresa de transporte EMT Madrid con el concepto integral ecológico: 672 Mercedes-Benz Citaro NGT con propulsión de gas natural en servicio.

La empresa de transporte EMT Madrid con el concepto integral ecológico: 672 Mercedes-Benz Citaro NGT con propulsión de gas natural en servicio.

La empresa de transporte EMT Madrid con el concepto integral ecológico: 672 Mercedes-Benz Citaro NGT con propulsión de gas natural en servicio.

La pieza central del Mercedes-Benz Citaro NGT es el motor de gas natural Mercedes-Benz M 936 G. Con una cilindrada de 7,7 litros, es uno de los motores de gas natural actuales más compactos de su categoría, siendo de seis cilindros en línea montado en vertical funciona como motor monovalente con gas natural y biogás comprimidos. Proporciona 222 kW (302 CV), alcanza un par máximo de 1200 Nm y sus niveles de gases de escape quedan claramente por debajo de los valores límite de gases de escape de la normativa Euro VI. Con estos datos y su poderoso desarrollo de potencia, este motor con alimentación de una etapa casi iguala por completo a su equivalente con propulsión diésel.

La balanza medioambiental del Citaro NGT resulta especialmente ejemplar. En comparación con el diésel, las emisiones de CO2 del Citaro NGT, a gas natural, se reducen hasta un 10%. Si se reposta gas natural, un autobús urbano con propulsión por gas circula casi sin emisiones de CO2. Otro factor para el uso del Mercedes-Benz Citaro NGT es la reducción de hasta 4 dB(A) de las emisiones de ruido en comparación con un autobús diésel. Eso equivale a reducir a la mitad la percepción subjetiva del nivel de ruido.

Gracias a estas positivas propiedades y a unos costes de adquisición comparativamente menores, la empresa de transporte no solo considera a los autobuses urbanos con propulsión por gas como una mera tecnología puente hacia la movilidad eléctrica, sino como un concepto de propulsión con un largo futuro.

Las ventajas de los autobuses urbanos con propulsión por gas quedan patentes con una visita al moderno depósito de autobuses del barrio de Sanchinarro, inaugurado en 2010. El depósito cuenta con espacio para albergar hasta 400 autobuses con propulsión de gas natural. Los autobuses pueden repostarse con gas simultáneamente en nueve carriles en cuestión de minutos. Del proceso de llenado se encarga personal especializado. Además del depósito de Sanchinarro, la empresa ha adaptado otros tres depósitos para el uso de autobuses de gas.

Adicionalmente a la alta disponibilidad y al aspecto moderno del Citaro NGT, la empresa de transporte valora también los reducidos costes de mantenimiento y reparación. A ello se añade el buen acabado del Citaro NGT. Además del bajo consumo de los modernos motores de gas, los costes de adquisición se amortizan en poco tiempo.

El Citaro NGT tiene una buena aceptación entre los conductores de la EMT Madrid. Valoran el moderno concepto integral del Citaro y el práctico puesto de trabajo. La cabina del conductor se climatiza por separado y se aísla con una puerta de protección para el conductor y un cristal adicional.

Los Citaro NGT de EMT Madrid también destacan por su equipamiento especial en la zona de pasajeros. Los pasajeros disponen de tomas USB dobles. A ello se añade un aire acondicionado para el compartimento de pasajeros reforzado de cara a las condiciones climáticas de los calurosos veranos de Madrid. Eso también hace que el Citaro NGT sea una decisión idónea para Madrid.

La empresa de transporte EMT Madrid con el concepto integral ecológico: 672 Mercedes-Benz Citaro NGT con propulsión de gas natural en servicio.

La empresa de transporte EMT Madrid con el concepto integral ecológico: 672 Mercedes-Benz Citaro NGT con propulsión de gas natural en servicio.

La mejora del medioambiente, el crecimiento dinámico y la calidad de vida de las personas: estos fueron los temas generales de la Global Public Transport Summit (GPTS), del 9 al 12 de junio en Estocolmo. Una visión clara para el futuro y el perfeccionamiento del transporte público de cercanías han sido puntos centrales del Congreso de la Asociación Mundial de Empresas de Transporte UITP. Basándose en el lema «Llegar hoy. Pensar en el mañana», la división de autobuses de Daimler contribuye de diversas maneras a poner en práctica esta visión. Así, uno de los objetivos de Daimler Buses, es construir y desarrollar el futuro de la movilidad (en autobús) en todo el mundo de manera responsable.

Como pionera en el ámbito de los autobuses, Daimler Buses apuesta desde siempre por la seguridad, la rentabilidad y el confort de sus autobuses urbanos, suburbanos y autocares. En todo el proceso, Daimler Buses tiene siempre en cuenta la sostenibilidad: Los autobuses de las marcas Mercedes-Benz y Setra, como componentes indispensable del transporte público metropolitano, desempeñan un importante papel en la tarea de reducir la carga de tráfico, la polución medioambiental y la contaminación por óxido de nitrógeno en las calles de todo el mundo. El objetivo de Daimler Buses es hacer posible una movilidad más eficiente en las ciudades y, por tanto, contribuir a reducir las congestiones generadas por el tráfico en las áreas urbanas. De este modo, los productos de Daimler Buses no solo son respetuosos con el medioambiente, sino que además hacen posible al mismo tiempo la movilidad de muchas personas.

En este contexto, Daimler Buses persigue el objetivo de disminuir las emisiones de CO₂ de sus autobuses urbanos y autocares en más de 18 toneladas durante la circulación real (Tank to Wheel) para 2020 en Europa, lo que supone una reducción del 20%. Otra meta es la reducción de las emisiones de óxido de nitrógeno de los autobuses en un 75% durante la circulación real para 2030.

Para disminuir todavía más la producción de CO₂, una de las prioridades de Daimler Buses es introducir en el mercado autobuses con propulsión de emisiones reducidas y libres de emisiones. Un ejemplo de ello es el Mercedes-Benz Citaro hybrid, que ha sido galardonado con el Sustainability Award 2019. Además de la ecología y la sostenibilidad del vehículo, para el jurado de expertos fueron también decisivos otros criterios como la seguridad, el confort, la emisión de ruidos, el reciclaje de los componentes, la protección del medioambiente y la rentabilidad.

Con el Mercedes-Benz eCitaro de accionamiento totalmente eléctrico, Daimler Buses ofrece desde 2018 un autobús urbano libre de emisiones locales para lograr un transporte público de cercanías respetuoso con el medioambiente en ciudades y zonas de aglomeración. La producción del eCitaro de propulsión eléctrica por batería se realiza en serie. Los productos como el eCitaro suponen una aportación sustancial para la limpieza del aire en las aglomeraciones urbanas.

Stuttgart, 12 de junio de 2019

  • Daimler Buses en el Congreso de la Asociación Mundial de Empresas de Transporte UITP: una contribución a la movilidad eficiente y a la reducción de las cargas de tráfico en áreas urbanas
  • eCitaro totalmente eléctrico para una movilidad libre de emisiones locales: consideración de las emisiones y el consumo de recursos durante todo el ciclo de vida
  • Asesoramiento del cliente y de las ciudades para el cambio a la movilidad eléctrica
  • Los sistemas de seguridad y de asistencia a la conducción de serie garantizan la seguridad de los pasajeros y de los usuarios de la vía
Mercedes-Benz en el Congreso de la Asociación Mundial de Empresas de Transporte (GPTS) 2019 en Estocolmo.

Mercedes-Benz en el Congreso de la Asociación Mundial de Empresas de Transporte (GPTS) 2019 en Estocolmo.

Mercedes-Benz Citaro hybrid

Mercedes-Benz Citaro hybrid, exterior, azul hielo metalizado, OM 936 h con 220 kW (299 CV), 7,7 L de cilindrada, motor eléctrico de 14 kW, cambio automático de 6 marchas, faro LED, largo/ancho/alto: 12135/2550/3120 mm, capacidad de transporte: máx. 1/101.

Mercedes-Benz eCitaro

Mercedes-Benz eCitaro propulsión totalmente eléctrica, equipamiento exterior, antracita metálico, 2 x motores eléctricos de cubo de rueda, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, faros LED, largo/ancho/alto: 12 135/2550/3400 mm, capacidad de transporte: 1/86.

Para poder valorar la compatibilidad ambiental de un vehículo, Daimler Buses tiene en cuenta las emisiones y el consumo de recursos durante todo su ciclo de vida. Para ello, se recurre al balance medioambiental, que registra las repercusiones medioambientales más importantes, desde la extracción de materias primas hasta la explotación, pasando por la producción y la utilización. En 2018, Daimler Buses analizó el autobús urbano eléctrico Mercedes-Benz eCitaro por primera vez en el marco de un estudio de balance medioambiental. Para el análisis del eCitaro, se examinaron dos vías para la producción de corriente durante la vida útil. A este respecto, en función del modo de generación de energía, el eCitaro resulta un 38 por ciento (energía mixta europea) o un 86 por ciento (energía hidráulica) más favorable que el autobús urbano Citaro con motor diésel convencional.

El eCitaro forma parte del sistema de conjunto eMobility de Daimler Buses. Para acompañar a los clientes en el cambio a flotas de autobuses eléctricos, el equipo eMobility Consulting los asesora en la medida que lo deseen acerca de las diversas posibilidades de uso; así, entre otros aspectos, se tiene en cuenta la longitud de las líneas, el volumen de pasajeros, las necesidades de energía, el cálculo de la autonomía y la gestión de la carga. Además, se ofrecen Ecotrainings para los clientes de autobuses y sus conductores, a fin de promover una conducción más respetuosa con el medioambiente. Todos estos elementos muestran la contribución de Daimler Buses en cuanto al lema de la cumbre UITP de este año, «The Art of Public Transport».

Un elemento cada vez más importante para las soluciones de movilidad del mañana es Bus Rapid Transit (abreviado: BRT), un concepto de movilidad sostenible que ya se pone en práctica en más de 160 ciudades de todo el mundo. En 41 de estas ciudades, se emplean autobuses de Mercedes-Benz. Algunos aspectos distintivos de estos sistemas son, principalmente, los carriles propios destinados al tráfico de autobuses, paradas especiales y prioridad en intersecciones, lo que permite a los pasajeros llegar a su destino de forma cómoda, segura y especialmente rápida.

En el ámbito del Bus Rapid Transit, Daimler Buses mantiene un enfoque holístico. Para la introducción de sistemas BRT, ofrecemos vehículos y servicios de asesoramiento, así como financiación a las ciudades. Junto con diversos socios y en estrecha colaboración con las ciudades, acompañamos a nuestros clientes en el desarrollo y la planificación de sistemas BRT. Hoy en día, resultan convincentes por su gran ecología, sus cortas fases de planificación, construcción y sus reducidos costes de inversión.

Otro punto de interés central para Daimler Buses es la seguridad. Con modernos sistemas de asistencia a la conducción y sistemas de protección en el vehículo, la división de autobuses de Daimler busca aumentar de forma significativa la seguridad en el tráfico por carretera para lograr, finalmente, una conducción libre de accidentes. Con este objetivo, el área de negocio contribuye a alcanzar la meta de la Unión Europea, que pretende reducir el número de muertes por accidentes prácticamente a cero para 2050. Algunos ejemplos de sistemas de seguridad y asistencia a la conducción de serie son el asistente de frenado de emergencia Active Brake Assist 4, que no solo realiza una frenada a fondo automática ante obstáculos detenidos y ubicados delante, sino que además avisa al conductor antes de que se produzca una colisión con peatones y, al mismo tiempo, activa automáticamente una frenada parcial. Otro sistema relevante es el servofreno de emergencia para autobuses de línea urbanos, el Preventive Brake Assist, advierte de una posible colisión con peatones en movimiento y objetos detenidos o en circulación y, si existe peligro inminente de colisión, introduce una frenada parcial automática. El sistema más novedoso es el primer asistente de giro, el Sideguard Assist con detección de personas para autobuses, que ayuda al conductor en giros críticos a la derecha.

El CapaCity de Mercedes-Benz en la metrópolis turca de Estambul, donde se hace uso de los mayores sistemas BRT del mundo. Allí, un millón de personas utilizan a diario la línea BRT.

El CapaCity de Mercedes-Benz en la metrópolis turca de Estambul, donde se hace uso de los mayores sistemas BRT del mundo. Allí, un millón de personas utilizan a diario la línea BRT.