Jõuline kohalolu
Uudised

Jõuline kohalolu

IAA 2018.

Esmakordne turuletoomine: 2018. aastal Hamburgis toimunud messil IAA Nutzfahrzeuge esitleti Mercedes-Benzi busside uusimaid mudeleid ja tehnoloogiaid.

Asukoht

  • Deutsche Messe
  • messikeskuse ala
  • hall nr 14-15
  • 30521 Hannover

Maailma bestseller Mercedes-Benz Citaro on läbinisti linnabuss, seda ka eCitarona - elektrimootoriga. IAA-sõidukil avanevad elektriliselt juhitavad sisekäänduksed klimatiseeritud reisijatesalongi. Istmikuosa pealisosad on musta värvi, istmete ja seljatugede pinnad on kaetud silmatorkava polstriga „Flash“. Käepidemed on Evo terasest, laes olevad musta värvi käesilmused ja sinist metallikvärvi nõudepeatuse nupud loovad optilisi aktsente. Kui pilk üles tõsta, peatub see uuel elegantsel, hightech-LED-valgustusega siselael. Reisijad saavad teavet suurelt, 29-tolliselt TFT-monitorilt. Kaasasolevaid lõppseadmeid saab ühendada USB-topeltpistikupesasse.

Küljekaitse abiseade Sideguard Assist, mida nimetatakse ka pööramisabiks, annab juhile teada, kui pöörde tegemisel jääb ustepoolse külje jälgimisala vaatevälja jalakäija, jalgrattur, vm statsionaarne takistus. Kui on tegemist kokkupõrkeohuga, saab juht lisahoiatuse. Linnabussidel informeerib juhti kõigepealt kollaselt helendav hoiatuskolmnurk ustepoolse külje A0-sambal. Kokkupõrkeohu korral hakkab see punasena vilkuma ja jääb siis püsivalt põlema. Reisibussidel on see kolmnurk integreeritud ustepoolse külje välispeeglile ja lisaks ka armatuurlauale. Sellele lisandub vibratsioonhoiatus juhiistmel. Revolutsiooniline küljekaitse abiseade on saadaval Citaro (kõigi mudelite), CapaCity ja Tourismo jaoks.

 

Kes otsib ökonoomset kõrgepõhjalist, ei jää Tourismo märkamata. Seda enam, et ta on ka turvalisuse ekspert: Alates 2019. aastast on ta seeriaviisiliselt varustatud aktiivse pidurdusabiseadmega 4 ning nüüd ka valikul küljekaitse abiseadmega. 13,1-meetrine pikkus kahel sillal tähendab IAA-bussi puhul maksimaalset ökonoomsust, mida toetab teeprofiili jälgimissüsteem (Predictive Powertrain Control - PPC) ja juhi ökokäitumise tagasiside (Eco Driver Feedback - EDF). Suurema mugavuse eest kannavad hoolt muuhulgas softline-polsterdusega reisijateistmed Travel Star Eco.

Aktiivne pidurdusabi Active Brake Assist 4 (ABA 4) kuulub alates 2019. aastast Tourismo seeriatootmisse. Seeläbi tõstab Mercedes-Benz oma reisibusside niigi kõrget turvalisusetaset veelgi. Lisaks senituntud hädapidurdusabi funktsioonidele hoiatab ABA 4 juhti, maailma esimese abisüsteemina omataoliste seas, optiliselt kuvades näidu kesksele ekraanile ning akustiliselt, kui tekib kokkupõrkeoht jalakäijaga. Samaaegselt lülitub automaatselt sisse osaline pidurdus. See annab juhile võimaluse jalakäijat signaaliga hoiatada ning kokkupõrget täispidurduse või roolimanöövriga ära hoida.

Küljekaitse abiseade Sideguard Assist, mida nimetatakse ka pööramisabiks, annab juhile teada, kui pöörde tegemisel jääb ustepoolse külje jälgimisala vaatevälja jalakäija, jalgrattur, vm statsionaarne takistus. Kui on tegemist kokkupõrkeohuga, saab juht lisahoiatuse. Linnabussidel informeerib juhti kõigepealt kollaselt helendav hoiatuskolmnurk ustepoolse külje A0-sambal. Kokkupõrkeohu korral hakkab see punasena vilkuma ja jääb siis püsivalt põlema. Reisibussidel on see kolmnurk integreeritud ustepoolse külje välispeeglile ja lisaks ka armatuurlauale. Sellele lisandub vibratsioonhoiatus juhiistmel. Revolutsiooniline küljekaitse abiseade on saadaval Citaro (kõigi mudelite), CapaCity ja Tourismo jaoks.

Maailma linnabusside bestselleri hübriidvariant avaldab muljet oma ökonoomsuse, keskkonnasõbralikkuse, turvalisuse ja mugavusega. Diiselmootori ja konverteri automaatikaga kaheukselise ökonoomsuse eest seisavad hübriidmoodul, elektrohüdrauliline rool intelligent eco steering ja regenereerimismoodul ning sujuvalt töötav veotelg. Suurima turvalisuse tagavad uued küljekaitsme abiseade (Sideguard Assist) ja ennetav pidurdusabi (Preventive Brake Assist). Salong üllatab uue, hightech-LED-valgustusega laekattega. Bussi käitajad saavad TFT-monitori kaudu jagada teavet, meelelahutust või reklaami. USB-pistikupesadest saavad reisijad oma kaasasolevaid lõppseadmeid laadida.

Küljekaitse abiseade Sideguard Assist, mida nimetatakse ka pööramisabiks, annab juhile teada, kui pöörde tegemisel jääb ustepoolse külje jälgimisala vaatevälja jalakäija, jalgrattur, vm statsionaarne takistus. Kui on tegemist kokkupõrkeohuga, saab juht lisahoiatuse. Linnabussidel informeerib juhti kõigepealt kollaselt helendav hoiatuskolmnurk ustepoolse külje A0-sambal. Kokkupõrkeohu korral hakkab see punasena vilkuma ja jääb siis püsivalt põlema. Reisibussidel on see kolmnurk integreeritud ustepoolse külje välispeeglile ja lisaks ka armatuurlauale. Sellele lisandub vibratsioonhoiatus juhiistmel. Revolutsiooniline küljekaitse abiseade on saadaval Citaro (kõigi mudelite), CapaCity ja Tourismo jaoks.

Maailma esmaesitluseks on Mercedes-Benzi ennetav pidurdusabi - esimene aktiivne pidurdusabisüsteemi linnaliinibussidele. Ennetav pidurdusabi hoiatab optiliselt ja akustiliselt liikuva jalakäija ning seisvate või liikuvate objektidega kokkupõrkeohu eest ning lülitab samaaegselt sisse osalise pidurdamise. Maksimaalselt 50-protsendilise pidurdusjõuga on ennetav pidurdusabi spetsiaalselt kohandatud linnaliikluse jaoks: Teadlik täispidurduse vältimine vähendab bussis olevate reisijate vigastuste ohtu. Juhil jääb igal ajal võimalus rakendada lisaks ka täispidurdust või sellest loobuda. Ennetav pidurdusabi on saadaval Citaro, CapaCity ja Conecto jaoks.

Väike võib olla nii suur: Oma 8,5-meetrise pikkusega pakub uus minibuss Sprinter City 75 kuni 38 reisijakohta. Tema sõrestiku ehitus ja tagatelje nimikoormus annavad talle piisava kaalureservi. Madalapõhjalisel IAA-mudelil on ratastooliala, täiendus kahe topeltistme ja nelja klappistme näol. Tagapool on veel kaksteist istekohta. Varustusse kuuluvad multimeediumsüsteem MBUX, aktiivne pikivahe hoidja DISTRONIC ja aktiivne pidurdusabi. 

Intouro teeb kaugliinibusside seas imet oma ökonoomsusega. Messil olev kaugliinisõiduk on varustatud sõidusihi näidiku ja hoidetorude, erikasutusalal olevate klappistmete, ratastoolikoha ja tõstukiga. Selle juurde sobib kombinatsioon kompaktsest, konverterautomaatikaga diiselmootorist (võimsus 220 kW/299 hj). Topeltklaasid, külmik, kliimaseade koos õhudüüsidega, kardinad ja TravelStarEco istmed võimaldavad selle bussi kasutamist ka ekskursioonidel.

* Väide põhineb teoreetilisele võrdlusele vana, ilma FE1-paketita Tourismo ja uue, FE1-paketiga Tourismo vahel, millel on PPC, silindrite väljalülitus, jahutusvedeliku kompressor ja sõiduki kliirensi langetamine. Ettevõttesisestel testimistel saavutati heade teeoludega ka kõrgemaid väärtusi.