Ohu korral
Intouro

Ohu korral

Ohuolukorras peab juht mitte ainult kiiresti vaid ka täpselt reageerima. ESP®* andurid tunnevad varakult ära sõidukriitilised olukorrad nagu tugev üle- või alajuhitavus, kriitilised roolimisliigutused, paanika- ja hädapidurdamised. Lisaturvalisuse tagab rehvirõhu kontrollimine*.

Ähvardava ohu puhul on juhi õige reaktsioon sama oluline kui sõiduki tehniline varustus. Ideaalse baasi saab selleks OMNIplus turvakoolitustelt. Siin on keskpunktis muuhulgas sõiduki käitumise tundmaõppimine äärmuslikes oludes.

Reisibusside turvavarustuse keskseks osaks on Euroopa Liidus alates 2015. aasta novembrist kohustuslik olev hädapidurdussüsteem Advanced Emergency Braking System, lühendatult AEBS.

Hädapidurdussüsteem AEBS registreerib radarisüsteemi kaudu nii eessõitvad kui ka seisvad sõidukid ja tuvastab pidevalt nende kiiruste vahe sõiduki endaga. Kui sõiduviisi ei muudeta ja kokkupõrge on vältimatu, teavitatakse esmalt juhti ning sõiduk viib automaatselt läbi osalise pidurdamise. Kui juht ei reageeri ning ähvardab vahetu kokkupõrge, teeb sõiduk automaatselt täispidurduse. Sellega on võimalik olulisel määral kokkupõrke tagajärgi leevendada. 

Sõidurajal püsimise assistent (SPA) tuvastab tuuleklaasi taga asuva kaamerasüsteemi abil sõiduki teelt kõrvalekaldumise ohu. SPA kontrollib pidevalt bussi ja sõiduraja märgistuste vahelist kaugust. Niipea kui buss sõiduraja märgistusest üle sõidab, antakse juhile pulseeriv hoiatus tema istme vastaval küljel. SPA aktiveerub kiirusel 70 km/h ja lülitub välja suunatule sisselülitamisega, näiteks tahtliku sõiduraja vahetamise korral.

Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESP®) on aktiivne süsteem sõiduohutuse ja sõidustabiilsuse parandamiseks. See vähendab tuntavalt libisemisohtu kurvides ja põikemanöövritel. Selleks reguleeritakse kriitilistes olukordades dünaamiliselt ja sihipäraselt iga üksiku ratta pidurdusjõudu – näiteks, kui bussiga sõidetakse kurvis juhitavuse piiril. Samal ajal vähendatakse mootorivõimsust. Täpselt ajastatud pidurdamisega välditakse bussi võimalikku kõrvalekaldumist füüsikaliste võimaluste piires.

ESP® jälgib muuhulgas liinibussi külgsuunalist kiirendust. Kui pikkades kurvides nagu näiteks väljasõidud maanteele või kiire reavahetuse korral peaks tekkima kriitiline olukord, vähendatakse sõiduki kiirust automaatselt seni, kuni saavutatakse sõidustabiilsus. ESP® on sõiduautodes rakendatud süsteemiga võrreldav, kuid pakub bussis kasutamiseks optimeeritud laiendatud funktsioone. 

Ähvardava ohu puhul on juhi õige reaktsioon sama oluline kui sõiduki tehniline varustus. Ideaalse baasi saab selleks OMNIplus turvakoolitustelt. Siin on keskpunktis muuhulgas sõiduki käitumise tundmaõppimine äärmuslikes oludes.

*Lisavarustus