Maailman ensi-ilta Busworld Europe 2025 -messuilla Brysselissä: Viime perjantaina Daimler Buses esitteli ensimmäistä kertaa sarjatuotantoversion Mercedes-Benz eIntourosta. eIntouro on Daimler Busesin ensimmäinen akkukäyttöinen kaupunkien välinen linja-auto. Enintään kaksi akkupakettia, joiden kokonaiskapasiteetti on 414 kWh, mahdollistavat jopa 500 kilometrin toimintamatkan ilman latausta – ajo-olosuhteista, maastosta ja säästä riippuen. Tämä tekee täysin sähköisestä eIntourosta sopivan paitsi koulukuljetuksiin, kaupunkien väliseen liikenteeseen ja työmatkakuljetuksiin, myös retkille ja lyhyille matkoille. Näissä käyttökohteissa sähköinen liikkuminen on jo nyt mahdollista toteuttaa taloudellisesti ja matkustajille mukavasti. Tulevaisuudessa eIntouro hyötyy suoraan myös Daimler Busesin oman julkisen latausinfrastruktuurin kehittämisestä. Linja-autovalmistaja ilmoitti hiljattain asentavansa latausasemia matkailijoiden suosimiin kohteisiin eri puolilla Eurooppaa, jotta sähköbusseja voidaan käyttää myös kaukaisissa matkakohteissa. Ajoneuvo on tilattavissa keväästä 2025 alkaen, ja ensimmäisten asiakasajoneuvojen toimitusten odotetaan alkavan vuoden 2026 jälkipuoliskolla.

Daimler Busesin toimitusjohtaja Till Oberwörder kertoo: ”Olemme eCitaron esittelystä vuonna 2018 lähtien johdonmukaisesti edistäneet sähköistymisstrategiaamme ja tarjonneet asiakkaillemme luotettavan näkymän tulevaisuuteen. Nyt Busworld Europe -messuilla esittelemme seuraavan merkittävän askeleen: Mercedes-Benz eIntouron sarjatuotantoversion, joka on Daimler Busesin ensimmäinen täysin sähköinen kaupunkien välinen linja-auto. Viime kuukausina eIntouro on jo osoittanut laatunsa äärimmäisen kylmissä olosuhteissa suoritetuissa talvitesteissä napapiirillä sekä vaativissa kesätesteissä Espanjassa, yli 45 asteen lämpötiloissa. eIntouro on läpäissyt kaikki nämä testit menestyksekkäästi.”

Daimler Buses suunnittelee ottavansa akkukäyttöiset kaukoliikennebussit mallistoonsa tämän vuosikymmenen loppuun mennessä. Seuraavassa vaiheessa polttokennokäyttöiset kaukoliikennebussit on tarkoitus tuoda sarjatuotantoon. Näin valmistaja tarjoaa oikean tuotteen oikeaan aikaan – silloin, kun infrastruktuuri on siihen valmis. Täyssähköinen Mercedes-Benz eCitaro -kaupunkibussi on ollut saatavilla vetyyn perustuvalla polttokennolla varustettuna toimintamatkan laajentajana jo vuodesta 2023.

eIntouro perustuu tuttuun dieselkäyttöiseen Mercedes-Benz Intouro -korkealattiaiseen linja-autoon, mutta se on varustettu akkukäyttöisellä sähkövoimansiirrolla. Tarjolla on kaksi pituusvaihtoehtoa: 12,18 metriä pitkä eIntouro ja 13,09 metriä pitkä eIntouro M. Näin istumapaikkavaihtoehdot kattavat 50:stä aina 63 paikkaan asti.

Uusi Mercedes-Benz eIntouro on saatavilla yhdellä tai kahdella akkupaketilla, joista jokaisen kapasiteetti on 207 kWh. Suurin kokonaiskapasiteetti on siis 414 kWh. Ensimmäinen akkupaketti sijaitsee aina etuakselin takana painon optimaalisen jakautumisen varmistamiseksi. Valinnainen toinen akku sijoitetaan entisen moottoritilan paikalle takaosaan. Uuden eIntouron akut ja monet korkean jännitteen komponentit ovat samoja, joita on jo käytetty menestyksekkäästi akkukäyttöisessä Mercedes-Benz eActros 600 -pitkän matkan kuorma-autossa.

Akut perustuvat litiumrautafosfaatti- (LFP) kennoteknologiaan, jolle on ominaista erityisen pitkä, jopa 15 vuoden käyttöikä. Lisäksi LFP-teknologian ansiosta yli 95 prosenttia asennetusta kapasiteetista on käytettävissä. Kun eIntouro on varustettu kahdella akkupaketilla, se pystyy ajamaan jopa 500 kilometriä ilman latausta – ajo-olosuhteista, maastosta ja säästä riippuen. Akut voidaan ladata CCS Type 2 -liittimillä varustetuissa latausasemissa, ja kahden akkupaketin versiota voidaan ladata jopa 400 kW:n teholla, yhden akkupaketin versiota puolestaan enintään 225 kW:n teholla.

Sähköinen keskusvoimansiirto tuottaa 320 kW jatkuvaa tehoa ja 400 kW huipputehoa.

Mercedes-Benz eIntouron myötä Daimler Busesista on tullut ensimmäinen eurooppalainen linja-autovalmistaja, joka esittelee “over-the-air”-päivityksiä tukevan linja-auton. Termillä tarkoitetaan ohjelmistopäivityksiä, jotka siirretään ajoneuvoon matkapuhelinverkon kautta – näin järjestelmä voidaan päivittää ilman, että ajoneuvoa tarvitsee viedä korjaamolle. Päivitysten hallinta tapahtuu OMNIplus On -portaalin kautta.

Päivitysmahdollisuus ei rajoitu pelkästään välttämättömiin tietoturvapäivityksiin. Tämän teknologian ansiosta myös yleiset ohjelmistopäivitykset ja asetusten muutokset voidaan asentaa nopeasti ja vaivattomasti.

Uuden eIntouron turvallisuusvarusteluun kuuluu laaja valikoima alan uusinta ajoavustintekniikkaa. Valinnainen hätäjarruavustin Active Brake Assist 6 (ABA 6) pystyy automaattisesti suorittamaan hätäjarrutuksen havaitessaan pyöräilijöitä tai jalankulkijoita, jotka ylittävät tietä, lähestyvät ajoneuvoa tai liikkuvat sen ajokaistalla. Vakiovarusteena oleva Sideguard Assist 2 valvoo paitsi etumatkustajan puolta myös kuljettajan puolta. Yli 40 km/h nopeuksissa Sideguard Assist 2 toimii myös kaistanvaihtoavustimena. Frontguard Assist tarkkailee ajoneuvon edessä olevaa aluetta jopa 15 km/h nopeuteen asti ja voi varoittaa kuljettajaa ihmisistä tai esteistä liikkeellelähdön yhteydessä. eIntouron vakiovarustukseen kuuluvat myös älykäs nopeusrajoitusavustin Traffic Sign Assist, rengaspaineiden valvontajärjestelmä (TPM), vireystilanvalvontajärjestelmä Attention Assist (AtAs), liitäntä alkolukon käyttöä varten kuljettajan työpisteessä sekä peruutuskamera. Vaihtoehtona peruutuskameralle yritykset voivat valita lisävarusteisen 360° kamerajärjestelmän. Lisäksi eIntouroon on saatavilla perinteisten sivupeilien sijaan MirrorCam-järjestelmä.

Daimler Buses esittelee uuden eIntouro-mallin Busworld Europe -messuilla 12,18 metriä pitkänä kaukoliikenneversiona Brysselin messukeskuksen hallissa 5 – mutta ei yksin. Paikalla on myös 13,09 metriä pitkä eIntouro M, joka on varustettu retki- ja lyhyen matkan kuljetuksiin soveltuvalla varustelulla. Vierailijoilla on mahdollisuus osallistua koeajoihin messualueen läheisyydessä ja kokea näin uusi eIntouro toiminnassa ensimmäistä kertaa.