Hyvin esillä
Ajankohtaista

Hyvin esillä

IAA 2018 -hyötyajoneuvomessut.

Maailman ensi-ilta: Hannoverissa pidetyillä IAA-hyötyajoneuvomessuilla 2018 esiteltiin Mercedes-Benzin linja-autojen uusimmat mallit ja teknologiat.

Sijaintipaikka

  • Deutsche Messe
  • Messualue
  • Halli 14-15
  • 30521 Hannover

Maailmanmenestys Mercedes-Benz Citaro on varsinainen kaupunkiliikennebussi, nyt myös sähkökäytöllä varustettuna eCitaro-mallina. Tässä IAA-autossa sähkökäyttöiset sisään kääntyvät ovet johtavat ilmastoituun matkustamoon.  Istuinkaukaloiden yläosat ovat väriltään mustat, istuin- ja selkänojapinnat verhoiltu huomiota herättävällä verhoilukankaalla "Flash". Evo Steel -tukitangot, mustat kattokäsikaiteet ja sinimetalliset pysäytyspainikkeet luovat optisia korostuksia. Ylöspäin katsottaessa huomiota herättää myös uusi tyylikäs sisäkatto, jossa on Hightech-LED-valaistus. Matkustajia informoidaan suuren 29-tuumaisen TFT-näytön kautta. He voivat myös käyttää omia loppulaitteitaan USB-pistorasioissa.

Sideguard Assist, jota myös kutsutaan kääntymisavustimeksi, ilmoittaa kuljettajalle, jos käännyttäessä jalankulkijoita, pyöräilijöitä tai jotain kiinteitä esteitä on oven puolen sivuttaisella valvonta-alueella. Jos törmäyksen vaara on olemassa, kuljettajaa varoitetaan vielä lisäksi siitä. Kaupunkiliikennebusseissa syttyy ensin keltainen varoituskolmio oven puolen A0-pilariin. Törmäysvaaran uhatessa se vilkkuu punaisena ja palaa sitten jatkuvasti. Turistibusseissa tämä varoituskolmio on integroitu oven puolen ulkopeiliin ja lisäksi mittaristoon. Lisäksi aktivoituu tärinävaroitus kuljettajan istuimessa. Tämä vallankumouksellinen ajoavustinjärjestelmä Sideguard Assist on saatavana malleille Citaro (kaikki versiot), CapaCity ja Tourismo.

 

Se, joka etsii taloudellista High Decker -bussia, päätyy lähes väistämättä Tourismo-malliin. Koska se on myös turvallisuuden edelläkävijä: Vuodesta 2019 alkaen sen vakiovarustukseen kuuluu Active Brake Assist 4, jo nyt valinnaisena varusteena on Sideguard Assist. Tässä IAA-bussissa sen 13,1 metrin pituus kahdella akselilla merkitsee maksimaalista taloudellisuutta, jota vielä tukevat Predictive Powertrain Control (PPC) ja Eco Driver Feedback (EDF). Suurta mukavuutta tarjoavat muun muassa matkustajan istuimet Travel Star Eco Softline-pehmusteilla.

Active Brake Assist 4 (ABA 4) on vuodesta 2019 alkaen vakiovaruste Tourismo-mallissa. Näin Mercedes-Benz nostaa turistibussiensa jo nyt korkeaa turvallisuustasoa vielä lisää. Tähän saakka tuttujen hätäjarrutusavustintoimintojen lisäksi ABA 4 maailmanlaajuisesti lajinsa ensimmäisenä ajoavustinjärjestelmänä varoittaa kuljettajaa törmäyksestä jalankulkijoihin optisesti keskusnäytön ilmoituksella ja myös akustisesti. Samanaikaisesti käynnistyy automaattisesti osittainen jarrutus. Tämä antaa kuljettajalle mahdollisuuden varoittaa jalankulkijoita käyttäen äänimerkkiä ja välttää törmäys täysjarrutuksen tai ohjausliikkeen avulla.

Sideguard Assist, jota myös kutsutaan kääntymisavustimeksi, ilmoittaa kuljettajalle, jos käännyttäessä jalankulkijoita, pyöräilijöitä tai jotain kiinteitä esteitä on oven puolen sivuttaisella valvonta-alueella. Jos törmäyksen vaara on olemassa, kuljettajaa varoitetaan vielä lisäksi siitä. Kaupunkiliikennebusseissa syttyy ensin keltainen varoituskolmio oven puolen A0-pilariin. Törmäysvaaran uhatessa se vilkkuu punaisena ja palaa sitten jatkuvasti. Turistibusseissa tämä varoituskolmio on integroitu oven puolen ulkopeiliin ja lisäksi mittaristoon. Lisäksi aktivoituu tärinävaroitus kuljettajan istuimessa. Tämä vallankumouksellinen ajoavustinjärjestelmä Sideguard Assist on saatavana malleille Citaro (kaikki versiot), CapaCity ja Tourismo.

Tämän kaupunkibussien maailmanmenestyksen hybridiversio vakuuttaa taloudellisuudellaan, turvallisuudellaan ja mukavuudellaan. Taloudellisuudesta huolehtivat tämän kaksiovisen dieselmoottorilla ja muunninautomatiikalla varustetun mallin hybridimoduuli, sähköhydraulinen ohjaus Intelligent eco steering, energian talteenottomoduuli sekä kevytkäyntinen vetoakseli. Parhaan mahdollisen turvallisuuden varmistavat myös uudet avustinjärjestelmät Sideguard Assist ja Preventive Brake Assist. Sisätilassa yllättää uusi sisäkatto, jossa on Hightech-LED-valaistus. Linja-autoyritykset voivat lähettää TFT-näytön kautta informaatiota, viihdettä tai mainoksia. USB-pistorasiossa voivat matkustajat ladata omia loppulaitteitaan.

Sideguard Assist, jota myös kutsutaan kääntymisavustimeksi, ilmoittaa kuljettajalle, jos käännyttäessä jalankulkijoita, pyöräilijöitä tai jotain kiinteitä esteitä on oven puolen sivuttaisella valvonta-alueella. Jos törmäyksen vaara on olemassa, kuljettajaa varoitetaan vielä lisäksi siitä. Kaupunkiliikennebusseissa syttyy ensin keltainen varoituskolmio oven puolen A0-pilariin. Törmäysvaaran uhatessa se vilkkuu punaisena ja palaa sitten jatkuvasti. Turistibusseissa tämä varoituskolmio on integroitu oven puolen ulkopeiliin ja lisäksi mittaristoon. Lisäksi aktivoituu tärinävaroitus kuljettajan istuimessa. Tämä vallankumouksellinen ajoavustinjärjestelmä Sideguard Assist on saatavana malleille Citaro (kaikki versiot), CapaCity ja Tourismo.

Maailman ensiesittelyssä on Mercedes-Benzin Preventive Brake Assist, ensimmäinen aktiivinen jarrutusavustin kaupunkiliikennebusseille. Preventive Brake Assist varoittaa optisesti ja akustisesti törmäyksestä liikkeellä oleviin jalankulkijoihin sekä paikoillaan pysyviin tai liikkuviin kohteisiin, ja käynnistää automaattisesti jarrutustoimenpiteen. Maksimaalisella 50 prosentin jarrutusteholla Preventive Brake Assist on erityisesti mukautettu kaupunkiliikenteen vaatimuksiin: Täysjarrutus on tietoisesti jätetty pois, jotta voidaan vähentää bussin matkustajien loukkaantumisvaaraa. Kuljettaja voi lisäksi tarpeen vaatiessa milloin tahansa suorittaa täysjarrutuksen tai väistöliikkeen. Preventive Brake Assist on saatavana malleille Citaro, CapaCity ja Conecto.

Niin suurta voi olla pieni: Uuden Sprinter City 75 -minibussin 8,5 metrin pituuteen sisältyy jopa 38 matkustajapaikkaa. Sen rungon rakenne ja taka-akselin suuri kuormituskyky varmistavat asianmukaiset painoreservit. Tämän IAA-mallin matalalattia-alueelle on sijoitettu pyörätuolipaikka, jota täydentävät kaksi kaksoisistuinta ja neljä kokoontaitettavaa istuinta. Takatilassa on vielä 12 istuinpaikkaa lisää. Varustukseen kuuluvat multimediajärjestelmä MBUX, aktiivinen etäisyysavustin Distronic ja aktiivinen jarrutusavustin. 

Intouro on talousihme lähiliikennebussien joukossa. Messuauto on varustettu lähiliikennelinjoja varten matkustajainformaationäytöllä ja tukitangolla, erityiskäyttöalueella kokoontaitettavin istuimin,pyörätuolipaikalla ja nostoalustalla. Siihen sopii hyvin kompaktin dieselin (teho 220 kW/299 PS) yhdistelmä muunninautomatiikan kanssa. Kaksinkertaiset lasit, jääkaappi, ilmastointilaite suutintuuletuksella, verhot ja TravelStarEco-istuimet linja-auto tekevät linja-autosta soveltuvan myös tilausajoihin.