BlueEFFICIENCY Power
Intouro

BlueEFFICIENCY Power

Mitä ympäristöystävällisten ja innovatiivisten voimansiirtoteknologioiden kehitykseen tulee, Mercedes-Benz jatkaa edelläkävijän roolissa. Entistä tiukemmista vaatimuksista huolimatta olemme onnistuneet pitämään polttonesteen kulutuksen tuttuun tapaan alhaisena. 

Voimakas voimansiirtolinja takaa Intouron erinomaisen suorituskyvyn missä tahansa käytössä. BlueTEC® 6:lla varustettu BlueEFFICIENCY Power -moottori OM 936 vakuuttaa äärimmäisen taloudellisuutensa ohella ympäristöystävällisyydellään. Kuusisylinterinen iskutilavuudeltaan 7,7 litran rivimoottori työskentelee tehotasoilla 220 kW/300 hv tai valinnaisesti 260 kW/354 hv. Laite kehittää tätä varten 1 200 tai 1 400 Nm vääntömomentin kierrosluvulla 1 100 – 1 600 rpm.

Jo vakiovarusteena tuleva kuusivaihteinen käsivaihteisto Mercedes‑Benz GO 190 tarjoaa reilusti ajomukavuutta. Vielä mukavammin vaihtaminen sujuu lisävarusteena valittavalla täys- tai puoliautomaattivaihteistolla. Ajomukavuuden parantamisen lisäksi niistä on taloudellista hyötyä. Tulos: Suurin mahdollinen tehokkuus maksimaalisella moottoriteholla ja erinomaisella ajodynamiikalla. Dieselmoottori toimii ärhäkästi jo alle 1 000 rpm:n kierrosluvuilla, mikä vähentää kulutusta ja melua. Jäykemmän kampikammion ja uuden turboahdinteknologian ansiosta Intouro kiihtyy pehmeämmin, hiljaisemmin ja voimakkaammin – suuremmillakin nopeuksilla. Valmistuksen korkea laatu vähentää moottorin kitkahäviöitä ja öljynkulutusta. Huoltovälit ovat jopa 90 000 kilometrin pituisia.

Mercedes-Benzin suunnittelijat pyrkivät suuntaa näyttäviin ratkaisuihin kaikilla osa-alueilla: Kulumaton hidastinjarru käyttää jarru- ja jäähdytysnesteenä öljyn sijasta moottorin jäähdytysvettä. Näin paino alenee noin 30 kilogrammaa ja osan huollosta tulee tarpeetonta – samalla kokonaistaloudellisuus paranee. Hidastinjarru on saatavilla pyynnöstä käsi- ja puoliautomaattivaihteiston kanssa.

Mercedes-Benz OM 936 BlueEFFICIENCY Power -moottori, pystyyn asennettu kuusisylinterinen rivimoottori, päästöluokka Euro VI, iskutilavuus 7,7 l. Teho: 220 kW (299 hv) kierrosluvulla 1 800 / min. Vastaava vääntömomentti on 1 200 Nm.

Moottorissa on Common-Rail-ruiskutus. Ruiskutuspaine muodostetaan korkeapainepumpulla.

Mercedes-Benz OM 936 BlueEFFICIENCY Power -moottori, pystyyn asennettu kuusisylinterinen rivimoottori, päästöluokka Euro VI, iskutilavuus 7,7 l. Teho: 260 kW (354 hv) kierrosluvulla 2 200 / min. Vastaava vääntömomentti on 1 400 Nm.

Moottorissa on Common-Rail-ruiskutus. Ruiskutuspaine muodostetaan korkeapainepumpulla.

Uuden sisäänrakennetun hidastimen suurin jarrutusmomentti on jopa 3 500 Nm. Se on malliltaan toisiohidastin, joka käyttää jarru- ja jäähdytysnesteenä moottorin jäähdytysvettä. Näin öljy-/vesilämmönvaihdin on voitu jättää tarpeettomana pois samoin kuin siihen liittyvä hidastimen öljynvaihto.

Uutta on myös pitkälti kulumaton ja huoltovapaa kytkin. Keskitetyn pneumaattisen kytkinsylinterin ansiosta vapautushaarukan, vapautuslaakerin ja kytkinvahvistimen kaltaiset mekaaniset osat jäävät pois.

Uuden, päästöluokaltaan Euro VI -tasoisen Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY Power -moottorin kanssa käytetään Mercedes-Benz PowerShift -puoliautomaattivaihteistoa. Kuljettaja hyötyy tuttuun tapaan vaihteiston progressiivisesta porrastuksesta sekä nopeista ja sujuvista vaihtamistapahtumista. Välityssuhteet vaihtelevat ensimmäisen vaihteen 6,57:stä suurimman vaihteen 0,63:een. Kuten vaihteiston nimestä selviää: suurin sallittu moottorin vääntömomentti on 2 500 Nm. Lämmönvaihdin pitää öljyn käyttölämpötilan vaihteistossa vakaana, noin 80 celsiusasteessa. Tämä pidentää vaihteistoöljyn vaihtovälejä.

Tämä innovatiivinen vaihteisto pitkälti poistaa kuljettajan työtaakan vaihtamisen osalta. Kuljettajan on säädettävä vain ajosuunta tai valittava oikea vaihde käsikäytössä – lopun hoitaa vaihteiston ohjaus.