Mitä ympäristöystävällisten ja innovatiivisten voimansiirtoteknologioiden kehitykseen tulee, Mercedes-Benz jatkaa edelläkävijän roolissa. Entistä tiukemmista vaatimuksista huolimatta olemme onnistuneet pitämään polttonesteen kulutuksen tuttuun tapaan alhaisena.
Voimakas voimansiirtolinja takaa Intouron erinomaisen suorituskyvyn missä tahansa käytössä. BlueTEC® 6:lla varustettu BlueEFFICIENCY Power -moottori OM 936 vakuuttaa äärimmäisen taloudellisuutensa ohella ympäristöystävällisyydellään. Kuusisylinterinen iskutilavuudeltaan 7,7 litran rivimoottori työskentelee tehotasoilla 220 kW/300 hv tai valinnaisesti 260 kW/354 hv. Laite kehittää tätä varten 1 200 tai 1 400 Nm vääntömomentin kierrosluvulla 1 100 – 1 600 rpm.
Jo vakiovarusteena tuleva kuusivaihteinen käsivaihteisto Mercedes‑Benz GO 190 tarjoaa reilusti ajomukavuutta. Vielä mukavammin vaihtaminen sujuu lisävarusteena valittavalla täys- tai puoliautomaattivaihteistolla. Ajomukavuuden parantamisen lisäksi niistä on taloudellista hyötyä. Tulos: Suurin mahdollinen tehokkuus maksimaalisella moottoriteholla ja erinomaisella ajodynamiikalla. Dieselmoottori toimii ärhäkästi jo alle 1 000 rpm:n kierrosluvuilla, mikä vähentää kulutusta ja melua. Jäykemmän kampikammion ja uuden turboahdinteknologian ansiosta Intouro kiihtyy pehmeämmin, hiljaisemmin ja voimakkaammin – suuremmillakin nopeuksilla. Valmistuksen korkea laatu vähentää moottorin kitkahäviöitä ja öljynkulutusta. Huoltovälit ovat jopa 90 000 kilometrin pituisia.
Mercedes-Benzin suunnittelijat pyrkivät suuntaa näyttäviin ratkaisuihin kaikilla osa-alueilla: Kulumaton hidastinjarru käyttää jarru- ja jäähdytysnesteenä öljyn sijasta moottorin jäähdytysvettä. Näin paino alenee noin 30 kilogrammaa ja osan huollosta tulee tarpeetonta – samalla kokonaistaloudellisuus paranee. Hidastinjarru on saatavilla pyynnöstä käsi- ja puoliautomaattivaihteiston kanssa.