La nouvelle version de la norme UN ECE-R 118.02 exige pour les nouveaux autobus/autocars immatriculés à partir de l’été 2020 des tests de résistance au feu supplémentaires pour les matériaux utilisés dans l’habitacle, le compartiment moteur et les locaux de chauffage séparés. La meilleure sécurité possible étant inscrite chez Daimler Buses comme une valeur fondamentale, et le respect des prescriptions légales s’entendant comme une obligation qui va de soi, tous les matériaux utilisés à bord de nos autobus/autocars, et plus particulièrement ceux présents dans l’habitacle, sont actuellement contrôlés et des changements constructifs opérés si cela s’avère nécessaire.
Les modifications réalisées dans le domaine des matières plastiques ne sont en l’occurrence pas perceptibles ni d’un point de vue visuel, ni haptique. Dans le cadre de la qualification selon UN ECE-R118.02, la collection de nos matériaux de revêtement de siège sera elle aussi adaptée. Ceci restreindra ainsi quelque peu le choix uniquement en termes de nuances de couleur et de motifs. Le haut niveau d’exigences qualitatives que se fixe Daimler Buses concernant sa collection de textiles de revêtement de sellerie reste inchangé. En raison des optimisations constructives visant à améliorer la sécurité, l'haptique et l'optique des matériaux illustrés sur ce site Internet peuvent être sujets à des changements. Merci de votre compréhension.
Intouro
Équipements
Tour d’horizon des équipements.
Moteur et châssis.
| Dotation de série |
| Moteur Mercedes-Benz OM 936 299 ch (220 kW) |
| Mercedes-Benz GO 190, boîte manuelle à 6 rapports, robotisée |
| Ralentisseur secondaire à eau, type Voith |
| Freins à disque |
| Assistant de freinage (BAS) |
| Système de freinage électronique (EBS) |
| Correcteur de trajectoire électronique (ESP®) |
| Régulateur d’antipatinage (ASR) |
| Antiblocage des roues (ABS) |
| Avertisseur de franchissement de voie sur les véhicules homologués ECE R 107 classe 2 et classe 3 |
| Système avancé de freinage dʼurgence AEBS (Advanced Emergency Brake System) sur les véhicules homologués ECE R 107 classe 2 et classe 3 |
| Pneumatiques 295/80 R 22,5 |
| Indicateur d’usure des garnitures de frein |
| Réservoir 340 l + AdBlue |
| LDessiccateur d’air |
| Barres stabilisatrices sur l’essieu avant |
| Options |
| Moteur Mercedes-Benz OM 936 354 ch (260 kW) |
| Boîte de vitesses automatique ZF Ecolife, 6 rapports |
| Boîte de vitesses automatisée Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift |
| Frein continu commandé par la pédale de frein, désactivable |
| Éclairage du compartiment moteur |
| Contrôle de la pression des pneus TPM (Tire Pressure Monitoring), affichage au tableau de bord |
| Avertisseur de franchissement de voie sur les véhicules homologués ECE R 107 classe 2 |
| Système avancé de freinage dʼurgence AEBS (Advanced Emergency Brake System) sur les véhicules homologués ECE R 107 classe 2 |
| Frein de point d’arrêt avec/sans blocage de démarrage |
| Ralentisseur secondaire à eau, type Voith |
| Essieu moteur avec barre stabilisatrice |
| Dispositif d’abaissement et de relèvement de carrosserie, combiné |
| Roue de secours |
| Pneumatiques de différentes marques |
Poste de conduite.
| Dotation de série |
| Siège conducteur Grammer |
| Volant D 450 mm |
| Antivol de direction |
| Microphone à col-de-cygne, à gauche du siège conducteur |
| Interphone |
| Tachygraphe numérique DTCO |
| Store pare-soleil à commande manuelle couvrant les 2/3 du pare-brise |
| Options |
| Siège conducteur ISRI 6860 |
| Éthylotest Interlock antidémarrage |
| Store pare-soleil au niveau de la vitre du conducteur |
| Design du tissu des sièges conducteur et accompagnateur identique à celui des sièges passagers |
| Accoudoir à gauche / à droite du siège conducteur |
| Feux de détresse pour autocar effectuant des arrêts avec commutateur spécifique sur la planche de bord |
| Dispositif mains libres Bluetooth |
| Verrouillage centralisé des trappes de soutes à bagages (séparé à droite et à gauche), via le bouton bascule de la planche de bord |
| Autoradio Classic Line 3 Mono avec lecteur CD port USB |
| Antenne combinée pour autoradio/téléphone mobile (réseau cellulaire D) |
| Antenne radio sur le pavillon avant, avec câble d’antenne |
| Compartiment de rangement au-dessus du conducteur |
Habitacle.
| Dotation de série |
| Sièges ISE (InterStarEco) |
| Éclairage d’accès au-dessus des portes passagers (spot) |
| Séparation derrière l’accès 1, avec cloison, barre de maintien mi-haute |
| Séparation derrière le siège conducteur avec cloison, barre de maintien haute |
| Séparation derrière l’accès 2, avec barre de maintien mi-haute |
| Séparation derrière l’accès 2, avec cloison, barre de maintien haute |
| Main courante sur le pavillon, à gauche |
| Poignées de maintien côté allée centrale |
| Habillage intégral des parois latérales en tissu de fibres aiguilleté gris foncé |
| Revêtement de plancher sur la plateforme et le couloir central en PVC |
| Options |
| Sièges TSE (TravelStarEco) |
| Dossiers de siège réglables, accoudoirs rabattables côté couloir, filets à bagages dans les dossiers de siège et sur les parois de protection |
| Sièges rabattables : dégageant de l’espace pour un fauteuil roulant ou une poussette |
| Coque antivandalisme |
| Système de signalisation des passagers avec contacteurs de demande d’arrêt, signal visuel et sonore |
| Stores pare-soleil sur les vitres latérales, réglables manuellement, et rideau arrière |
| Rideaux sur les vitres latérales et la lunette arrière |
| Séparation derrière l’accès 1, avec cloison, barre de maintien haute |
| Séparation derrière l’accès 2, avec cloison, barre de maintien mi-haute |
| Séparation derrière l’accès 2, avec barre de maintien mi-haute |
| Séparation derrière le siège conducteur avec cloison, vitre de séparation |
| Séparation derrière le siège conducteur avec cloison, barre de maintien mi-haute |
| Éclairage de nuit |
| Liseuses |
| Racks à bagages grillagés |
| Main courante à droite du rack à bagages |
| Boucles de maintien sur la main courante du pavillon, répartition régulière |
| Poignées de maintien côté couloir et côté parois, main courante dans les espaces à usage spécial |
| Climatisation |
| Climatiseur de toit de 26 kW pour l’espace passagers |
Climatisation.
| Dotation de série |
| Trappes de toit à commande manuelle |
| Chauffage à air pulsé |
| Minuterie automatique pour le chauffage d’appoint |
| Aérateur de toit avec chauffage / aération du poste de conduite |
| Commande chauffage/ventilation avec affichage sur l’écran central / le combiné d’instruments |
Équipements électriques.
| Dotation de série |
| Bus de données CAN (commande programmée) |
| Disjoncteur à minimum de tension |
| Commutateur de mode économie pour l’éclairage intérieur et les buses d’aération |
| Batteries 2 x 200 Ah |
| Feux de gabarit à LED |
| Phares H7 |
| Options |
| Girouettes à LED à l’avant, à l’arrière et sur le côté droit |
| Commande des girouettes |
| Horloge numérique dans le bloc avant |
Protection incendie.
La sécurité est un sujet que nous prenons au sérieux.
Sécurité accrue pour les passagers et le conducteur : la norme UN ECE-R 118.
Autres équipements.
| Dotation de série |
| Rétroviseurs extérieurs droit et gauche chauffants, rabattables manuellement, avec bâti tubulaire |
| Raccords de contrôle du système pneumatique |
| Porte 1 louvoyante extérieure, pneumatique, largeur simple, avec verrou de relevage, à un battant |
| Porte 2 louvoyante extérieure devant l’essieu AR, actionnement pneumatique, à un battant |
| Robinet de secours extérieur pour la commande de la porte louvoyante extérieure |
| Vitres latérales athermiques, teintées gris |
| Attelage de remorque joint non monté |
| Soutes à bagages |
| Possibilité d’opter pour une porte louvoyante extérieure centrale à deux battants |
| Correcteur d’assiette électronique (ENR) |
| Options |
| Outillage de changement de roue – 2 crics pneumatiques, une clé à douille pour les écrous des roues, un levier de montage |
| Coffre à outils et outillage de changement de roue |
| Marteaux avec antivol électrique |
| Marteaux de secours avec câble de fixation en acier et enrouleur automatique pour la protection antivol |
| Tapis de sol sous les sièges passagers |
| Tapis de sol dans le couloir central et sur la plateforme arrière |
| Porte louvoyante extérieure centrale à 2 battants |
| Élévateur au niveau de la porte 2 |
| Correcteur d’assiette électronique (ENR) avec agenouillement |
| Robinet de secours extérieur verrouillable au niveau de la porte centrale |
| Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement à gauche et à droite |
| Avertisseur sonore de marche arrière (désactivativable) |
| Système d’extinction d’incendie |
| Détecteur d’incendie dans les soutes à bagages |
| Teintes métallisées unies |
| Panneau d’autocar de ramassage scolaire à l’avant / l’arrière, extérieur (rabattable) |
| Store intérieur pour autocar de ramassage scolaire, à l’arrière, commande manuelle |
| Double vitrage latéral en gris |
| Éclairage des soutes à bagages |
| Réservoir d’air comprimé en aluminium |
| Raccord à air comprimé à l’avant |
| Prise d’aide au démarrage |
| Interface du système de gestion de flotte |
| Phares antibrouillard |
| Disjoncteurs en remplacement des fusibles |
| Avertisseur sonore pneumatique |
| Prise, 12 V / 24 V, sur la planche de bord |
| Mémorisation des données d’accident |
| Antidémarrage |
N.B. sur les spécifications:
des modifications ont pu intervenir depuis la date de clôture de la rédaction. La liste des équipements présentée ici n’est pas exhaustive. Certaines options n’influent en rien sur le prix du véhicule. Pour obtenir des informations complémentaires, veuillez vous adresser à votre distributeur autobus/autocars Mercedes-Benz.
Autres thèmes
Caractéristiques techniques
En savoir plus
Rentabilité
En savoir plus
Sécurité
En savoir plus
